Bluebird CN7

bonjour les gars  

j'ai entrepris le montage d'un kit du Bluebird CN7 à l'échelle 1/20



çà n'est pas tout à fait ricain mais çà a tout de même roulé à bonneville, alors est ce que je suis hors sujet ici ou pas ?

si c'est ok, je me ferai un plaisir de vous en faire profiter

Ni une nascar, ni une IMSA... c'est bien du record de vitesse sur salt lake city? Je crains que tu doives faire une petite gaterie à un admin pour que ton projet reste en ligne!!!

j'ai vu que les racers de bonneville étaient présentés ici alors bon...

mais s'il faut soudoyer, je paie en boites de vrais nounours haribo de 500gr

çà laisse à réfléchir !

Tu as quoi comme couleur dans tes nounours ?????

j'ai toutes les couleurs : rouge, vert, orange, jaune, beige

les meilleurs, c'est les orange

Paxton a écrit:

j'ai toutes les couleurs : rouge, vert, orange, jaune, beige

les meilleurs, c'est les orange

Ah....mais tu n'as pas de bleu ....c'est bête,mais ça ira quand même !!!!
Tu as mon feu vert

C'est un Racer Bonneville alors c'est nickel. Par contre si tu lui fais une déco Haribo, je suis sur que ça mettra tout le monde d'accord

va pour la déco haribo alors

ok je fais des tofs et je reviens

Paxton a écrit:

ok je fais des tofs et je reviens

y'a intérêt !!

c'est quoi d'abord un bluebird cn7 ?

c'est le dernier descendant d'une dynastie d'engins de records qui débute en 1927 avec Sir Malcom Campbell, le père de Donald. décédé de mort naturelle en 1948, ce qui est rare pour un recordman sur 4 roues !



le premier bluebird fixe un record en 1927 à 281km/h. en 1964, le CN7 accroche les 648km/h, avec une vitesse de pointe de 690km/h, pas mal...



pourtant 4 ans plus tôt, le CN7, motorisé par un turbopropulseur Bristol Siddeley Proteus de 4450CV (seulement !) est partiellement détruit après un crash à 579km/h lors d'une tentative malheureuse. Donald s'en sort par miracle avec des blessures qui ne mettent pas sa vie en danger. immédiatement, il annonce qu'il reconstruira le CN7.





et, prudent, il lui rajoute une dérive. c'est celui ci, le détenteur du record, que je vais pouvoir assembler à l'échelle 1/20.











cette miniature est proposée sur ebay à un prix très raisonnable (ce dont j'aurais dû me méfier) mais paskton est un inconscient enfant très attardé, ça n'est pas un secret. pour aggraver le cas, il achète en même temps le Bluebird K7, le jet-boat avec lequel Campbell se désintègre sur l'eau à plus de 480km/h (son corps ne sera jamais retrouvé malgré 15 jours de recherches, triste).

les deux bouates arrivent et elles ressemblent à çà, en un peu moins déglingué :



sobre hein ?

j'ouvre et oh surprise ! des éléments en plastique blanc thermoformé !



je viens de piger d'un coup pourquoi çà n'était pas cher...

ok et bien je vais refermer la boite et réfléchir. mais bon, faut pas déconner, on en a vu d'autres, donc 7 ans plus tard je rouvre la boite et je détaille son contenu. deux grosses demi-coques donc, accompagnées par d'autres éléments thermoformés, dont la dérive, que l'on retrouve aussi en résine (un remords ?). également en résine, un très bel habitacle bien détaillé, les échappement, l'entrée d'air frontale, et le nounours fétiche de Campbell. point de Campbell par contre, mais si vous suivez bien c'est naturel, on ne l'a jamais retrouvé...





point de planche de décalcomanie non plus. on n'est pas si radin que çà, et pour quelques euros de plus, on l'aurait appréciée. par contre, une très détaillée notice de montage en british, avec photos, nous sera d'une aide appréciable.

alors voyons, que dit la notice ? de commencer par les roues, et de faire pareil avec le reste.

"cut out one half of the wheel leaving approx 10mm of spare material all around it . then run a sharp soft pencil around it where it is to be cut letting the pencil follows its own path.  place the part on a flat surface and draw the knife along the line at 45° angle".

en voici la traduction gougoule pour les réfractaires :

"couper une moitié de la roue en laissant environ 10mm de matériel de secours tout autour de lui. puis exécutez un crayon pointu autour doux là où il doit être coupé en laissant le crayon suit son propre chemin. placer la pièce sur une surface plane et de tirer le couteau le long de la ligne à 45°".



et çà marche ! par contre, ensuite çà dit de poncer les demi-coquilles sur un abrasif à plat sur le plan de travail, et là çà marche pas. heureusement que ma coupe est plutôt soignée, du coup je les assemble tel quel à la superglue, maintenues par un peu de tape. maintenant la question que je me pose depuis la première fois que j'ai ouvert la boite il y a 7 ans : comment faire disparaître les plans de joint ?? j'ai ma petite idée, on en causera plus tard.

Sympa cette revue de montage

Très bien . Cette caisse a parfaitement sa place ici (enfin, pour moi )

voila déja un bon projet historique

ok, on continue alors ?

allez courage... j'entame la découpe des deux demi coques, avec le cutter bien à 45° comme indiqué



oups, le dessous est plus large que le dessus !



montage à blanc, çà fait une daurade de belle taille

bon... j'ai beau cogiter, je ne vois pas de solution efficace pour coller les deux demi-coques par l'extérieur. d'autant plus qu'il faut au préalable emprisonner l'habitacle, qui devra donc être peint avant. j'opte pour le découpage d'une grande trappe de visite dans la demi-coque inférieure selon des lignes de structure existantes. pour que ça soit bien propre, je fabrique un épaulement en carte plastique.









le deuxième avantage de la trappe, c'est que je ne serai plus obligé d'emprisonner l'habitacle avant encollage !

afin de réunir les coques, je peux maintenant coller du tape en passant mes doigts à l'intérieur. tout bon sauf que l'assemblage à blanc révèle que la partie inférieure reste légèrement plus grande que l'autre à l'arrière, flûte.

T'in il n'est pas facile ce kit
Heureusement, avec toi il n'a aucune chance de gagner la bataille

wep il ne sait pas à qui il se frotte à sa place je ferais moins le mariolle

voilà la solution adoptée pour relier efficacement les demi-coques entre elles :

après avoir soigneusement assemblé les demi-coques à l'aide de tape de carrossier, un encollage à la superglue+poudre, puis un coulée de résine polyuréthane. les demi-roues sont remplies à la seringue (sans l'aiguille !) et la coque est "roulée" comme un moule à gâteau que l'on veut napper de caramel, jusqu'à ce que la résine prenne (quelques petites minutes)

ce système est très efficace, et a pour effet secondaire intéressant d'alourdir les pièces. on a moins l'impression de manipuler une maquette en carton plume !

au chapitres des moins, une tenue très moyenne de la résine PU sur ce support (abs ? pvc ?) du coup les bavure sont facile à faire sauter avec la pointe du cutter

Franchement tu te serais pas moins fait chier à la sculpter toi même la coque?

presque...

d'ailleurs il est fort possible que je le décline à l'échelle 1/32

J'aime bien ce genre de maquette en thermoformé ou vacuformé. Sympa les roues "type Shéridan"!!!
Et très économiques, avec une seule roue coupée en 4 on fait un kit!!
Dommage qu'il ne soit pas au 1/24 ou 1/25, ce kit.

La Panique a écrit:

Sympa les roues "type Shéridan"!!!

je savais que quelqu'un allait dire çà

suite des opés : masticage des plans de joints au sintofer

Bien sur qu'il a sa place dans ce topic ce Blubird !!!!!
C'est pas uniquement la place des nascars et des imsa ici !
Paxton ,j'adore la présentation et l'historique de ce projet !
J'imagine bien l'effet bizzare que ce doit etre de travailler sur une coque thermoformée !
Mais je ne m'inquiete pas sur la suite avec toi

merci Jojo

ça avance doucement : ponçage des mastics, et perçage de la canopée

j'ai tenté une ouverture comme la vraie, en fabricant une petite charnière en fil de fer, pas facile à coller pile poil en place, du coup çà force un peu. et çà ne va pas faciliter le plan montage/peinture !