Corvair 1965 Raynal Tribute.

ça change une corvair pozéparter j'espère quelle vas resté comme ça au final

Fredo

Oui c'est une bonne chose que de perpetuer ce qu'avait commencé Raynald
Magnifique le rendu du bleu avec ce vernis

D'accord avec les copains ! Je ne connaissais malheureusement pas Raynald, mais il avait l'air de bosser comme un chef & tu es dans sa lignée

Beau boulot

Boyd a écrit:

... (le catalyseur de mon PU avait durci dans le pot) ...

Ah ouais ? ? ? ? .... pas étanche ton pot ?

Boyd a écrit:

Merci les copains.

La ref du bleu que j'ai utilisé est Bleu Miami EMY de chez PSA.

@ +

Merci Serge pour la ref.

Super cette Corvair! J'aime le style que tu lui donne! Bravo!

Voila la suite de la corvair.

Mise en peinture des pièces du moteur et de la suspension arrière.



Pour l'avant c'est beaucoup plus simple, je me suis juste donné un peu de flexibilité sur la hauteur que je choisirai pour le droppage en taillant le haut des joues d'aile pour passer les pneus.


A l'arrière, pour donner l’assise au sol que je souhaite, j'ai travaillé sur l’épaisseur du plastique des passages de roues .



Pour éviter que le moteur ne soit de travers dans le compartiment, j'ai "Boxé" le support de bote de vitesse.



Puis passage dans le bac à Glanzer.


J'ai ensuite retravaillé les ressorts et amortos pour pouvoir positionner les bras guidés.


Pour que les amortos soit à la bonne longueur, je l'ai ai fais coulissent.


Ensuite assemblage du moteur.


Câblage.



Pour les carbus qui ne sont pas très beau... Je les ai dégrossis et passé au Glanzer (avec les disques de frein).



Pour qu'ils puissent passer avec les fils de bougies, j'ai fabriqué de nouvelles pipes qui remonterons les carbus.



Voilà, @ demain pour la suite.

Que de très bon détaillage comme a ton habitude

Jojo03 a écrit:

Que de très bon détaillage comme a ton habitude

+1

Intervention de cette aprem déprogrammée, donc je vous met la suite du moteur de la Corvair.

Peinture des carbus et pose d'un tube qui fera office de nourrice pour le carburent. Un fil de cuivre pour faire la durite rigide.


Pose sur le bloc moteur.



J'ai fais une seconde cloison pare feu, car j'avais besoin d'un support et pour mes détails à venir et celle d'origine était trop en retrait.


En premier, j'y passe la commande de tringlerie de mes 4 carbus.


Pris j'y pose ma pompe à essence avec régulateur intégré, les durites d’essence et mon boitier d'allumage électronique.


J'ai terminé ma tringlerie de carbus.


Sur la gauche, c'est la place de la batterie. A droite c'était vide... Vue que la voiture est très basse, je me suis dit qu'elle pouvait être posée sur Air Bag. J'ai posé un compresseur avec des durites qui vont entre les deux cloisons où il est sensé y avoir le réservoir d'air. Pour finir j'ai posé des petits cornets sur les carbus en remplacement du filtre à air d'origine qui masquait les détails et gênait la fermeture du capot.


Voilà ce que ça donne dans la voiture.


Ce coup-ci, a demain pour la fin de cette Corvair

Excélent le compartiment moteur, bien détaillé

C'est très chouette

super !! un petit bémol pour les fils de bougies un poil gros .

joaquim a écrit:

Excélent le compartiment moteur, bien détaillé

+10
Très jolis détails

Impec le moteur !

Bon Boulot

Super le détaillage

nickel les détails moteur

Fredo

pas mal les détail un peut gros je trouve les fils bougie mais ca ne regard que moi

Superbe ce moteur

Direction l’intérieur avec la pose de la moquette.


Problème ! Le volant repose sur le siège !!! J'ai donc joué de la tronçonneuse.


Pour rétrécir la colonne de direction.
Le volant est toujours trop bas, mais je peux placer le tableau de bord.



Toujours à l'intérieur avec la pose des vitrages.
Ils présentent de grosse languette de collage inutile, je les ais réduites.



J'ai peint le ciel de toit et coller les verres.


Retour sur le châssis avec la pose du train arrière. Finalement, avec les "air bag" pas besoin d'amortisseurs.


J'ai raccourcie les axes de roues et les ai repercée au bon diamètre.


De même pour le système de freinage.


Vérification et pose des roues sur le châssis.



Pose des échappements.


Et il est temps de réunir les deux sous ensembles.


Encore un petit trou pour placer le rétro qui ne cassera pas dans les transports.




Et voilà le résultat.






.



@ +

Jolie le résultat

elle a de la gueule comme ça pozéosol ça lui donne un air agressif

Fredo

l'ensemble me plait bien
peut-être juste évider les feux dans la calandre pour ajouter un peu de réalisme de ce côté
et chromer ton support de plaque avant pour être raccord avec l'arrière

sinon c'est top !