Ford Thunderbird 59 Nascar Cotton Owens terminée

Il y avait longtemps que cette vieille nascar était dans mes petits papiers
J'ai une planche Fred Cady pour reproduire cette voiture !
Très peu de documentation néanmoins ,il me manque malgrés de multiples recherches une vue de 3/4 arriere
Je vais quand meme faire avec ce que j'ai
Là j'en suis après quelques très légères correction au stade peinture blanche vintage (qui consistent + a éliminer des parties ),
Voici la voiture en question
La base que j'utilise est un vieux kit Monogram

Content que tu te remettes à la nascar...

Je pense que c'est le lien où tu as trouvé ces archives, mais au cas où: http://www.cottonowens.com/photos/photos1946-59.php

Excellente idée qui me trotte dans la tête depuis des années aussi

Par contre attention, celle d'Owens est une '59, la Monogram est une '58. Il y a des différences (minimes certes, mais quand même très visibles), notamment :
- au niveau de la déco latérale (la '59 a une "fusée " chromée au niveau de la portière, bien visible sur ta photo de référence, & remplacée sur la '58 par 5 petites grilles).
- la calandre : à petits trous sur la '58 (genre rasoir électrique) & à bandes horizontales sur la '59...
Ces 2 détails se voient, même sur une voiture de NASCAR.
J'ai une résine de '59 (Hendrix), peut-être est-ce celle que j'utiliserai si je me décide à me lancer dans ce projet un jour...

Ford fan a écrit:

Excellente idée qui me trotte dans la tête depuis des années aussi

Par contre attention, celle d'Owens est une '59, la Monogram est une '58. Il y a des différences (minimes certes, mais quand même très visibles), notamment :
- au niveau de la déco latérale (la '59 a une "fusée " chromée au niveau de la portière, bien visible sur ta photo de référence, & remplacée sur la '58 par 5 petites grilles).
- la calandre : à petits trous sur la '58 (genre rasoir électrique) & à bandes horizontales sur la '59...
Ces 2 détails se voient, même sur une voiture de NASCAR.
J'ai une résine de '59 (Hendrix), peut-être est-ce celle que j'utiliserai si je me décide à me lancer dans ce projet un jour...

Oui merci de tes préxisions
Les petites modifs dont je parlais en font partie

Voilà elle est vernie après pose des sponsorts

Superbe (toujours trop brillant pour moi, surtout pour une voiture de course, mais c'est ton choix )

Ford fan a écrit:

Superbe (toujours trop brillant pour moi, surtout pour une voiture de course, mais c'est ton  choix  )

Oui c'est mon choix !
Mais il y a des voitures racing vintage restaurées qui brillent ,et moi j'aime bien cette configuration

Par exemple

Top début

Ford fan a écrit:

Superbe (toujours trop brillant pour moi, surtout pour une voiture de course, mais c'est ton  choix  )

C'est peut-être superflu. Mais difficile de savoir. La qualité des appareils photo de l'époque biaise un peu la vraie peinture des Nascar visible sur les archives.
Le bleu Petty, c'est clair que ça pette!

très beau projet, si à la base je n'ai rien contre le brillant, je pense que là ça l'est quand même trop pour la période, après c'est vrai qu'on peut supposer une restauration moderne

Tu est dans tout les domaines Bravo!

Rainbow warrior a écrit:

Ford fan a écrit:

Superbe (toujours trop brillant pour moi, surtout pour une voiture de course, mais c'est ton  choix  )

C'est peut-être superflu. Mais difficile de savoir. La qualité des appareils photo de l'époque biaise un peu la vraie peinture des Nascar visible sur les archives.
Le bleu Petty, c'est clair que ça pette!

 La question ne se pose même pas : ces vernis épais & ultra brillants n'existaient pas à l'époque.
Je doute très fortement que les préparateurs de l'époque appliquaient des vernis sur les voitures de course, surtout par-dessus les stickers des sponsors...
Mais bon, chacun fait ce qu'il veut avec ses réas

Ford fan a écrit:

Rainbow warrior a écrit:

Ford fan a écrit:

Superbe (toujours trop brillant pour moi, surtout pour une voiture de course, mais c'est ton  choix  )

C'est peut-être superflu. Mais difficile de savoir. La qualité des appareils photo de l'époque biaise un peu la vraie peinture des Nascar visible sur les archives.
Le bleu Petty, c'est clair que ça pette!

 La question ne se pose même pas : ces vernis épais & ultra brillants n'existaient pas à l'époque.
Je doute très fortement que les préparateurs de l'époque appliquaient des vernis sur les voitures de course, surtout par-dessus les stickers des sponsors...
Mais bon, chacun fait ce qu'il veut avec ses réas

Faut pas oublier la date du modèle. On est loin du professionnalisme de l'ère moderne. A l'époque, ça ne m'étonnerait pas que des pilotes viennent encore sur le circuit avec leur propre voiture. Je ne sais plus quand cette pratique a pris fin!
Si ces vernis reproduisent fidèlement les peintures des versions civiles de l'époque, alors ils peuvent convenir aux nascar.   Par dessus les stickers, là effectivement tu as sans doute raison.  Mais peut-être qu'un vernis avant la pose des décals collerait à la réalité ?

Rainbow warrior a écrit:

Ford fan a écrit:

Rainbow warrior a écrit:

Ford fan a écrit:

Superbe (toujours trop brillant pour moi, surtout pour une voiture de course, mais c'est ton  choix  )

C'est peut-être superflu. Mais difficile de savoir. La qualité des appareils photo de l'époque biaise un peu la vraie peinture des Nascar visible sur les archives.
Le bleu Petty, c'est clair que ça pette!

 La question ne se pose même pas : ces vernis épais & ultra brillants n'existaient pas à l'époque.
Je doute très fortement que les préparateurs de l'époque appliquaient des vernis sur les voitures de course, surtout par-dessus les stickers des sponsors...
Mais bon, chacun fait ce qu'il veut avec ses réas

Faut pas oublier la date du modèle. On est loin du professionnalisme de l'ère moderne. A l'époque, ça ne m'étonnerait pas que des pilotes viennent encore sur le circuit avec leur propre voiture. Je ne sais plus quand cette pratique a pris fin!
Si ces vernis reproduisent fidèlement les peintures des versions civiles de l'époque, alors ils peuvent convenir aux nascar.   Par dessus les stickers, là effectivement tu as sans doute raison.  Mais peut-être qu'un vernis avant la pose des décals collerait à la réalité ?

Tu as raison : les anciennes voitures de NASCAR étaient vraiment des autos de série préparées pour la course. Quant à savoir si les pilotes venaient par la route avec, je ne suis pas certain, les moteurs étaient quand même préparés, les échappements libérés... Mais dans tous les cas, durant les années 50, les vernis PU n'existaient pas, tu ne verras jamais une voiture d'origine de ces années avec une telle brillance  . En aucun cas, un vernis aussi clinquant ne convient pas à une auto aussi ancienne...
Après, comme Jojo l'a déjà expliqué, il aime le brillant, c'est sa maquette & il fait ce qu'il veut   . Perso, je considère qu'une maquette est censée être le reflet de la réalité, seulement en plus petit, c'est pourquoi je ne vernis jamais mes réas (en dehors des risques de réaction), le set polissage/polish est (pour moi) parfaitement à l'échelle de nos autos, ni trop brillant, ni pas assez...
Après, je ne donne que mon avis, je ne veux pas rouvrir une énième polémique pour/contre le vernis...

Et ben !

Je vais vous y passer un vernis mat a la bombe moi !!!!! a c'te T bird !!!

Jojo03 a écrit:

Et ben !

Je vais vous y passer un vernis mat a la bombe moi !!!!! a c'te T bird !!!

Pas de problème jojo... ton modèle est superbe. Quand tu ouvriras une galerie/expo de maquettes chez toi, invite-nous juste pour le vernissage !!!!

Ford fan a écrit:

...c'est pourquoi je ne vernis jamais mes réas (en dehors des risques de réaction), le set polissage/polish est à l'échelle de nos autos, ni trop brillant, ni pas assez...

Il y a quand même un autre facteur important : tu peux faire ça parce que tu peints à la bombe donc avec une couche assez épaisse.
Pas possible de faire seulement un polissage avec une peinture passée à l'aéro (couche trop fine). Pas non plus possible avec une caisse de camion pleine de rivets

Ford fan a écrit:

Quant à savoir si les pilotes venaient par la route avec, je ne suis pas certain, les moteurs étaient quand même préparés, les échappements libérés...

Ah si, si... je ne sais plus dater tout ça, mais des mecs venaient leur voiture, parfois achetée à crédit, s'inscrivaient à la course et la courraient. Plus tard, des champions comme Earnhardt ou Kulwicki étaient tellement fauchés qu'ils étaient pas loin d'abandonner... alors dans les années 1950! Une fois, un pilote à gagné la course parce qu'il avait utilisé des pneus de camion (sur le premier circuit en dur, je crois). Une autre fois, des coureurs ont piqués des pneus aux spectateurs garés sur le parking pour terminer l'épreuve... Le professionnalisme (côté pilotes) est vraiment introduit par Richard Petty et devient une norme dans les années 1980.

Faut que je vous explique mon point de vue les gars !
Il vaut ce qu'il vaut !
Je sais très bien que les voitures d'époque n'étaient pas vernie et les sponsors encore moins
Mais avec ma casquette de conservateur je préfere de loin un modele vernis meme s'il brille un peu plus que la normale
Si depuis longtemps je me mes a restaurer des modeles fait il y a des lustres c'est parce qu'a l'époque les produits que j'utilisaient se sont dégradé avec les années et pour le coup certaines peintures devenaient terne et perdaient de leur brillant ( pas toujours faciles de lustrer sur un modele fini)
Et aussi ,et ca c'est le pire des "vapeurs jaunâtres autour des decals se formaient ,ce qui donne une apparence dégueulasse .
Alors ma préference est plutôt sur des réas qui gardent leur apparence 1ere le plus longtemps possible !
Et le PU pour cela est ideal !
Mais bon je sais que c'est discutable
Quand je serai en retraite l'année prochaine ,j'aurais moins de sous ,alors je ne pourrai peut etre plus acheter de vernis PU

En tous cas, qu'est ce qu'elle est belle cette T'Bird…

Moi qui suis un maniaque de la reproduction fidèle de la réalité, je suis étonnamment un peu moins 'strict' sur cette histoire de vernis…

Sans doute parce que j'aime quand ça brille.

Et surtout après avoir découvert cet argument d'éviter que les modèles ne se dégradent.

Disons que c'est une 'licence' acceptable à la réalité.

Et puis, c'est tellement beau le PU…

Tiens, disons que c'est comme le son compressé des cd. Même si j'aime beaucoup entendre les enregistrements d'origine sur vinyle ; il faut avouer que certaines versions remastérisées des vieux standards de rock (originellement captés en mono) ont quand même plus de 'gueules'.

Mais effectivement, à chacun son point de vue, (et c'est pourtant le vieux puriste réac' du forum) qui parle !

CoolFire a écrit:

Ford fan a écrit:

...c'est pourquoi je ne vernis jamais mes réas (en dehors des risques de réaction), le set polissage/polish est à l'échelle de nos autos, ni trop brillant, ni pas assez...

Il y a quand même un autre facteur important : tu peux faire ça parce que tu peints à la bombe donc avec une couche assez épaisse.
Pas possible de faire seulement un polissage avec une peinture passée à l'aéro (couche trop fine). Pas non plus possible avec une caisse de camion pleine de rivets

Eh bien figure toi que j'ai quand même peint quelques-unes de mes anciennes réas à l'aéro (notamment durant mes phases de test de l'époque), incluant une T-Bird '56 & je les ai polies & polishées avec succès. Le seul truc, c'est qu'il faut attaquer avec un grain plus fin & ne pas appuyer trop fort sur la cale à poncer. Mais c'est faisable

Tout est question de sensibilité
Moi aussi j'aime quand ça brille, mais raisonnablement . A part peut-être sur un show-car ou un custom qui ne voit jamais la route, je ne me rappelle pas avoir déjà vu de voitures avec un tel brillant. Pourtant, à mon boulot, il y a des chefs qui ont des voitures de luxe (Porsche, Mercedes...) & même sur ces voitures la peinture est loin de cet aspect "vitrifié" .
Pour moi, ça me fait penser à une belle femme mais beaucoup trop maquillée, c'est tape à l'oeil & too much

Bon ca avance tout doucement !
Vu le peu de doc qu'on peut trouver sur les détails de cette voitures ,je procède par interprétation du peu que je peux trouver
L'habitacle a été modifié a l'arrière avec des parois a la place des sieges !
Les arceaux viendront après
Voilà ou j'en suis !

Ca semble plausible tout ça. en tout cas, c'est beau. Tu vas reproduire l'arceau ?