Peterbilt 359 - 1 de 2

Ah yes Gérard, bonne remarque je n'avais pas vu !

Pas trop tard. Un tit coup de pinceau et hop !

C'est peut être volontaire. C'est plus simple de tout peindre d'un coup avant et de repasser aprés...

Ah oui très bonne remarque !

Je n'avais pas fais attention, mais en effet, je vais rectifier ça de suite au pinceau

Merci pour la remarque

Je suis de loin mais c'est du bon !! Courage pour la suite.

Salut à tous !

Bon, pour aujourd'hui, je peux enfin vous présenter le châssis terminé (enfin presque )

Comme je le disais, ça reste du AMT réédité, donc niveau ajustage en gros ça va mais pour le moteur en particulier, on va dire "passable"
J'ai un peu galéré pour le montage des pneux aussi, car les jantes sont en 2 parties. Il faut mettre un anneau à l'arrière de la jante pour retenir le pneu, et comme les pièces sont chromées d'origine, pour faire tenir tout ça..  
J'ai bien sûr essayé de les déchromé à la javel, mais tout n'est pas parti, et il y avait toujours une sorte de résidu jaune dessus qui je pense, m'a un peu embêter pour le collage..

La notice n'étant pas toujours très claire, il faut bien étudier le plan à l'avance pour savoir ce qu'on peut coller / peindre / ne pas peindre, pour l'ajustage;

Et pour monter l'ensemble de ce châssis je n'ai bien sûr pas forcément suivi le plan à la lettre, sinon bonjour la galère pour les étapes de peintures.. ça m'est arrivé plusieurs fois de peindre des pièces dans leur ensemble et de devoir gratter la peinture aux endroits d'assemblage;



















Voilà, le chapitre du châssis est quasiment clos (manque les feux et la plaque d'immat à l'arrière), je vais pouvoir avancer sur le "cockpit"

Super ce châssis/moteur
Faudra que j'essaie un jour au lieu de sortir toujours des trucks raides de neuf

Ça avance bien !

Bluffant !

Top

Ca se précise. Le travail en valait la peine

Bien dégueu.
Ça le fait,beau boulot 

sympa comme tout ce châssis, j'aime bien quand les réservoirs sont peint
en parlant de peinture, pourquoi ta les roues avant poli et arrière blanche sachant qu'une roue avant est une roue arrière retourné

Excellent ce châssis, très convaincant!!

ben après moult recherche j'en ai trouvé dans cette configuration

Geradau a écrit:

ben après moult recherche j'en ai trouvé dans cette configuration

Héhé

Oui Gégé, j'allais te répondre, mais en effet, ça arrivait souvent.

Voici un exemple



Ici je veux faire un camion rouge et blanc. La majorité de la cabine sera blanche et les jantes arrière seront blanches pour rappel;
Et pour le rouge il y aura donc le châssis et un rappel de rouge sur une partie de la cabine;

très cool!
la patine est impec, et j'adore le plateau bien graisseux à souhait!

Salut,
Beau début, très prometteur
Ton moteur est un Detroit, il aurait du être vert. Et en général, la boite de vitesse est d'une couleur différente. Souvent noire.

Coolfire, sais tu si le vieillissement par lasure se voit aussi bien sur un châssis noir?

A+

Pas aussi bien évidement mais ça se voit

Merci, je vais tester

Peut-être une couleur genre chêne clair ?

ChopSauce a écrit:

Peut-être une couleur genre chêne clair ?

Ha bon ? Du clair transparent sur du noir ?
Au contraire, une lasure foncée

trabman21 a écrit:

Salut,
Beau début, très prometteur
Ton moteur est un Detroit, il aurait du être vert. Et en général, la boite de vitesse est d'une couleur différente. Souvent noire.

Coolfire, sais tu si le vieillissement par lasure se voit aussi bien sur un châssis noir?

A+

Ah ! Merci pour tes précisions, les erreurs du débutant peu connaisseur

A tout hasard, saurais-tu si c'est probable qu'il n'ai qu'une seule sortie d’échappement ? Si on a part du principe que c'est un V8, je pense que non, mais j'aimerais ne lui mettre qu'une cheminée d'échappement

Et du coup, connais-tu la couleur du moteur d'un 351 des années 50-60 ?

Merci pour tes précisions !

Salut,
Oui, tu peux ne mettre qu'un seul pot. Souvent, les camions américains sont construits selon les gouts/besoins du propriétaire. Le constructeur lui propose un catalogue dans lequel il pioche ce qui l'interesse. Hormis pour les grandes flottes, les camions sont souvent uniques.
Quant à la couleur des moteurs, cela dépend aussi du motoriste. Si tu utilises le 6 en ligne du kit, ce sera un Cummins qui devrait être beige.
A savoir qu'en ce temps là, certains constructeur de camions demandaient aux motoristes de leur fournir des moteurs blancs... pour mieux voir les fuites...
A+

trabman21 a écrit:

Salut,
Oui, tu peux ne mettre qu'un seul pot. Souvent, les camions américains sont construits selon les gouts/besoins du propriétaire. Le constructeur lui propose un catalogue dans lequel il pioche ce qui l'interesse. Hormis pour les grandes flottes, les camions sont souvent uniques.
Quant à la couleur des moteurs, cela dépend aussi du motoriste. Si tu utilises le 6 en ligne du kit, ce sera un Cummins qui devrait être beige.
A savoir qu'en ce temps là, certains constructeur de camions demandaient aux motoristes de leur fournir des moteurs blancs... pour mieux voir les fuites...
A+

Super !
Merci beaucoup pour ta réponse !!!

Du coup, peu d'avancement ces derniers jours (et oui j'ai repris le boulot )

Mais des petites choses quand même.

J'ai commencé la préparation de la cabine,



Et j'ai également commencé à retravailler la calandre en mode "usée".
J'ai commencé par découpé la calandre pour lui mettre une grille en photodécoupe, et je l'ai déchromé puis repeinte en aluminium, et patinée, pour qu'elle ait une allure d'aluminium usé et ayant subit les assauts de la route





J'ai également commencé à m’entraîner (avec la cheminée que je ne compte pas mettre) à faire un échappement en photodécoupe.
Bein, je peux vous dire que c'est du sport de réussir à enrouler une plaque de photodéc pour qu'elle fasse un cylindre



Mais je pense avoir pigé le truc; j'ai un scalpel qui a à peu près le même diamètre et j'ai réussi à l'enrouler dessus;
là ça ne se voit pas beaucoup, mais celle-ci à quelques "ratés".