harley custom "gros cul"

salut à tous
Après une courte absence pour me consacrer à la figurine, je reviens vers vous avec une nouvelle machine, je délaisse un peut mes bobbers pour une machine un peut plus classique.
Un cadre softail d’origine, mais avec un arrière élargi  pour passer un pneu en 240
Pour mener à bien ce projet je suis parti de 2 motos  au 1/12, une Aoshima et une Maisto sur laquelle j’ai récupéré les roues, les pneus, les disques de frein,  les gardes boue et le filtre à air.
Le premier travail à été d’élargir le berceau arrière pour passer la grosse jante et son pneu
Le moteur sera celui de la boite Aoshima (faux évolution), la selle sera en scratch ainsi que le réservoir et la ligne d’échappement 2 en 1.
La fourche sera la springer de la boite
voila quelques photos du travail en cours











différence entre les 2 pneus arrière

Ça part bien !

pas mal du tout, même si je trouve le garde boue un poil loin de la roue.

très bon début et encore une fois on voit bien la maîtrise des transfos.
attention cependant à quelques détails :
-les cylindres du kit étant faux ,pourquoi ne pas essayer de poser ceux de la Maisto ?
(je m’étais fait un moule pour  cylindre d'evo sur la base des road kings  mais je l'ai définitivement abîmé )
-le GB arrière doit suivre la courbe de la roue ,sinon c'es pô beau .
-il n’était pas nécessaire d’élargir le cadre ,seul le bras oscillant doit l’être ;en vrai il y a des kits exprès pour ce genre d'adaptations .
-il te faudra modifier la sortie de boite et le carter de primaire afin d'aligner la transmission.

allez vite la suite

salut Thierry
pour les cylindres de la Maisto j'y avais pensé mais il font trop "jouet" et ça ne me plait pas
les modifs du cadre ne sont pas très réalistes mais une fois montées on ne les verras pas et l'ensemble parait cohérent
pour le GB arrière j'ai "merdé"
j'ai fait des essais pour la sortie de boite et le carter de primaire afin d'aligner la transmission et avec des cales au niveau de l'axe de roue ça passe

alain a écrit:

salut Thierry
pour les cylindres de la Maisto j'y avais pensé mais il font trop "jouet" et ça ne me plait pas

je pense sincèrement qu'il vaut mieux de grossiers cylindres Twin Cam assortis au bas moteur que de jolis cylindres Shovel complètement irréalistes .
réfléchis y

tu as surement raison, il faut que je trouve une maquette au 1/12 pour récupérer des cylindres d'évo pour en faire des tirages, tu as des conseils pour un modèle?

j’étais parti de ce modèle (boitage Imai mais c'est le même moule )

voila ce que ca donne


https://newkoolestkruzers.forumactif.org/t4581-low-rider-springer

dommage d'acheter un kit juste pour des cylindres mais mon moule est déchiré ,inutilisable ,je ne peux te dépanner sur ce coup

j'en ai peut-être, ça se trouve sur quel autre kit(s)

MisterMerc a écrit:

j'en ai peut-être, ça se trouve sur quel autre kit(s)

uniquement sur celui ci ou les autres "tourers " (electra etc..)

Pour l'idée de récupérer des pièces sur du Maïsto

EST CE QUE CE MODELE CONVIENDRAIT ,

exactement

OK MERCI

Ça part bien, les jantes sont chouettes.
Hâte de voir la suite.

bon finalement je suis revenu au moteur shovelhead et je me suis essayé à une peinture candy de chez alclad pour le moment je ne maitrise pas encore la technique de peinture mais je finirai bien par y arriver un jour. voila mon "gros cul" fini

Elle est pas mal la peinture, je trouve. Perso je préfère les phares avec le cuvelage peint certes, mais le cerclage chromé, mais si on est à discuter ce genre de détails ... ça va

Ca à l'air assez difficile à réaliser, tout de même

j'essaierai une prochaine fois

Elle a l'air belle cette peinture

Dommage de ne pas avoir fait un jus dans les disques pour simuler les trous (pourtant ça semble fait sur une photo en haut de la page).
Quant à la béquille top courte...

j'ai fait un jus sur les trous des disques de frein mais ça ne ressort pas sur les photos
pour la déquille c'est celle du kit mais je trouve qu'elle incline trop la moto

le montage et la peinture me semble très bien ,perso les candies j'adore

cependant il y a pleins de défauts qui peuvent être corrigés.
- l’Étrier de feins arrière se fait la malle ,il doit rester bien au centre du bras oscillant.
- le kit ne le fourni pas mais il faut rajouter un axe à ce même bras oscillant
- il faut absolument raccorder le bac à huile avec la pompe a huile .
- il faut également impérativement raccorder la patte de fixation du haut moteur avec le cadre
- le pot d’échappement aussi
- le kit ne le prévoit pas mais il aurait fallu un maître cylindre arrière

le problème d'inclinaison ne vient pas de la béquille mais du fait que la moto est plus haute que d'origine .

il ne faut pas hésiter a me demander ou a regarder des photos de vrai ,ca aide pour ces détails .
vivement ta prochaine réa .

pour l'étrier de frein c'est remis en place, pour la patte de fixation haut moteur ce que l'on voit sur la photo c'est le haut de l'enjoliveur du klaxon, fixation du pot d'échappement ,axe bras oscillant et maitre cylindre je vais voir ce que je peut faire, pour le raccordent du bac à huile avec la pompe a huile ça ne voyait pas sur les photos mais c'était fait, merci pour les conseils

pour l'axe du bras oscillant c'est cet emplacement ??

alain a écrit:

pour la patte de fixation haut moteur ce que l'on voit sur la photo c'est le haut de l'enjoliveur du klaxon

oui ok ,mais le klaxon est fixé sur la patte qui rejoint les 2 culasses et qui doit être raccordé au cadre ,imperatif sur toutes Harleys.
le kit est mal fichu ,il ne comprends pas cette patte , et il prévoit de coller le klaxon sur la pipe d'admission ce qui est archi faux  ,je me suis fait un tirage résine pour palier a ce défaut.





effectivement pour les durites d'huile on ne les voyait pas ,j’apprécie la descente d'huile extérieure du shovel

oui l'axe du bras oscillant est à cet endroit .

merci Spring je vais m'occuper de tout ça