café racer harley évo

houla oui, l'idée est excellente, mais en effet le cadre su Road King est super long, donc à l'opposé du côté compact d'un cafe racer.

mais je ne demande qu'à voir

beau projet,mais je n'adhere pas au reservoir ducati.un sporster conviendrai mieux a mon avis

Yep, projet intéressant dans la démarche, mais entre les jantes et le réservoir, on perd la référence HD

Salut,
L'idée est audacieuse,toutefois je trouve qu'il y a anachronisme entre l 'aspect "ancien "du résé ,dosseret  avec  le mono-bras oscillant,jantes .. pour moi le montage des pièces de la Ducat'noire  de la  photo en bas a droite serai mieux ,amortisseurs latéraux modernes,bulle,et dosseret !!
Mais c'est ton idée ..!! et je suivre ce topic avec intérêt ..

Bonne idée tout ça.
Le cadre est un bon choix ,sachant que c'est le même que les FXR ,ancêtre de ma dyna et premier big twin un peu sportif.
la greffe de pièces de Ducat est bien pensée ,et puis c'est plus noble que des pièces de Jap mais comme dit Cyrille ,le mono bras et les jantes font un peu high tech .


fonce

Merci pour vos commentaires. Oui Spring c'est le presque le même cadre que la FXR et a mon avis celui qui se prête le mieux au projet. Pour le réservoir le modèle choisi est identique a celui de la ducat noire, je voulais un réservoir allongé et celui la passe bien. pour la selle et le dosseret j'ai essayé différents modèles et j'ai retenu le surmoulage, je trouve qu'il équilibre plus le modèle. Pour les jantes et la suspension arrière voila des photos de sportster ou elles ont été montées.

Dans le style l'esprit,je trouve ton montage plus proche d'un Vrod que d'un cafra a cause de la garde au sol ..Me trompe'je ?
Le montage présenté avec la coque ronde me plaie beaucoup.

Pour moi,elle est trop basse .. un cafra doit pouvoir prendre de l 'angle dans les virages .. d'ou le fait que là,elle semble,ce que aurait pu être une VROD dans les 90's ..

Après,c'est ton idée aussi .. alors !

Cyrille31 a écrit:

une VROD dans les 90's ..

tu vas te faire taper par Spring !!! le V-rod c'est 2001 !!!

Oui le V-ROD c'est 2001 .. mais s'il avait été commercialisé 10 ans plus tôt ,il aurait je pense fortement ressemblé au montage d'Alain ..

Pour te donner une idée de la différence de garde au sol,compare une V-ROD a une BUELL ..
Sur ton montage,le bas moteur est sous le niveau des axes de roues ..
Pour l 'échappement,oui plus haut ..

alain a écrit:

Café Racer HD ...

Découper une MHR ...

De toute façon le cadre d'origine est trop long. Ce n'est pas pour rien que 99,9% des cafe-rinceurs H-D sont des Sportsters (& je ne parle pas des Buell)

Ton montage, ce n'est pas un cafe racer, c'est un custom dans le style cafe-machinchouette
(épiscétou)

Faudrait déjà modifier (rapprocher/rabaisser) la colonne de direction

Tiens, ça



c'est un vrai (cafe-)racer. Boite Norton, déjà. Cadre alu ensuite ...

Pas besoin de démembrer des Ducati classiques pour ça  
(épi ça te donne une idée de la géométrie ad'hoc)

a chacun ses références ,  je regarde et je vois qu'il existe beaucoup de modèles différents avec l'appellation café racer et pas uniquement avec tes références à toi

Bah, cafe-racer au départ c'est une prépa. anglaise. Souvent utilisée dans les courses du dimanche. C'est depuis devenu une nouvelle branche de customs, à l'aptitude routière plus ou moins ... comment dire ? Adaptée ?

c'est vrai, mais on trouve par exemple du café racer mono bras à toute les sauces

Je ne vais pas commenter les qualités routières supposées de la première et de la dernière par exemple, ainsi rallongées. Chacun son truc mais un deux roues sportif, pour moi - avec ou sans moteur - c'est plus c'est court et meilleur c'est. Un peu comme la quatrième (Yamaha) qui est une super-sportive un peu relookée  

Juste, je vais ré-itérer mes suggestions quand à la position de la colonne de direction - au milieu de mes protestations de mon premier message  

Pour faire plus réaliste aussi, je déplacerais la fixation supérieure de l'amortisseur arrière, un peu plus en avant, un peu plus bas - ou un plus long - pour avoir l'arrière un poil plus haut.

Ce ferait un peu plus racé et un peu moins custom - AMA - mais c'est toi qui choisis la ligne que tu préfères  
(vu que de toute façon pour moi c'est un custom   )

quelques photos du travail en cours

Elle est pas mal la moto

sympa ce café racer !

Nettement mieux ..

voila c'est fini, c'est vraiment spécial comme moto pour une Harley mais j'ai pris pas mal de plaisir à la réaliser