Studebaker 53 Custom Roadster

Salut!

Un de mes sujets préférés, le coupe Stude 53... mais cette fois en Custom Roadster.

Base Revell avec: toît recyclé pour en faire un tonneau cover permanent, Intérieur entièrement scratchbuilt, feu arrière monolithique affleurant, pointes d'ailes arrières fait main, tout comme les phares HID. Tout l'avant est fait main, car cette "aubaine" des bacs a débris avait toutes ses pièces, sauf le capot (!). J'ai donc adapté un capot de Ford 49 extensivement modifié, tout comme les boucliers avant et arrière, qui sont scratchbuilt, ainsi que les jupes latérales. Roues Maisto. Toît amovible avec vitre arrière enveloppante.
Échappements en tubes d'alu, injection Weber provenant d'un Pontiac Grand Prix 1966. Filage, radiateur, hoses et al. faits main.

Tamya lacquer avec Testor's Wetlook clear, poli. D'autres photos suivront dans un courriel subséquent.

Des heures de plaisir!

CT

Autres angles...

et enfin...

ah, puis pourquoi pas le dessert!

Very futuristic and cool build!

Un sacré boulot de carrosserie
Encore une fois, pas fana de ce style futuriste d'habitude, mais là, ça passe plutôt bien !
Bravo Claude

Ford fan a écrit:

Un sacré boulot de carrosserie
Encore une fois, pas fana de ce style futuriste d'habitude, mais là, ça passe plutôt bien !
Bravo Claude

Merci pour les commentaires.

Une question: quelle est la voiture rouge vue de l'arrière dans votre "signature"?

Ça ressemble à un modèle que Ford nous a vendu ici pendant quelques années: La Cougar. Elle était basée sur la plateforme Contour/Mystique nord-américaine, mais en deux portes, soit la Mondéo européenne.

Ais-je raison, ou est-ce un modèle que je ne connais pas mais qui lui ressemble (Opel?)

CT

C'est une Cougar oui !

Pour ta réa, j'aime bien cet exercice de style, gros travail de modelage. Je l'aime surtout en version couverte même si on voit moins le travail sur l'intérieur. Belle réa... spéciale mais réussie !

belle réa, bravo !

Claude Thibodeau a écrit:

Ford fan a écrit:

Un sacré boulot de carrosserie
Encore une fois, pas fana de ce style futuriste d'habitude, mais là, ça passe plutôt bien !
Bravo Claude

Merci pour les commentaires.

Une question: quelle est la voiture rouge vue de l'arrière dans votre "signature"?

Ça ressemble à un modèle que Ford nous a vendu ici pendant quelques années: La Cougar. Elle était basée sur la plateforme Contour/Mystique nord-américaine, mais en deux portes, soit la Mondéo européenne.

Ais-je raison, ou est-ce un modèle que je ne connais pas mais qui lui ressemble (Opel?)

CT

Pas de quoi, c'est justifié Tu bosses vraiment très bien, un boulot net, propre & sans bavures

Eh oui, tu as raison, c'est bien une Cougar, comme Vincent l'a confirmé . C'est mon daily driver & ma "pride & joy" .
Elles étaient fabriquées dans l'usine de Flat Rock. Ensuite, elles étaient vendues sous la marque Mercury pour le marché nord-américain & sous la marque Ford pour les autres marchés. Elles étaient modifiées chez Ford Allemagne pour être mises aux normes européennes (phares AV & AR, pare-chocs différents à cause de la forme des plaques d'immatriculation...).
J'ai toujours adoré les Cougar mais vu que c'est mon seul & unique véhicule, j'ai dû rester raisonnable, difficile pour moi de rouler au quotidien dans une Eliminator de '69

Ford fan a écrit:

Claude Thibodeau a écrit:

Ford fan a écrit:

Un sacré boulot de carrosserie
Encore une fois, pas fana de ce style futuriste d'habitude, mais là, ça passe plutôt bien !
Bravo Claude

Merci pour les commentaires.

Une question: quelle est la voiture rouge vue de l'arrière dans votre "signature"?

Ça ressemble à un modèle que Ford nous a vendu ici pendant quelques années: La Cougar. Elle était basée sur la plateforme Contour/Mystique nord-américaine, mais en deux portes, soit la Mondéo européenne.

Ais-je raison, ou est-ce un modèle que je ne connais pas mais qui lui ressemble (Opel?)

CT

Pas de quoi, c'est justifié  Tu bosses vraiment très bien, un boulot net, propre & sans bavures

Eh oui, tu as raison, c'est bien une Cougar, comme Vincent l'a confirmé   . C'est mon daily driver & ma "pride & joy" .
Elles étaient fabriquées dans l'usine de Flat Rock. Ensuite, elles étaient vendues sous la marque Mercury pour le marché nord-américain & sous la marque Ford pour les autres marchés. Elles étaient modifiées chez Ford Allemagne pour être mises aux normes européennes (phares AV & AR, pare-chocs différents à cause de la forme des plaques d'immatriculation...).
J'ai toujours adoré les Cougar mais vu que c'est mon seul & unique véhicule, j'ai dû rester raisonnable, difficile pour moi de rouler au quotidien dans une Eliminator de '69

Salut!

Merci d'avoir répondu à ma curiosité.

Ironique que la Cougar ait été "mise aux normes" en Allemagne pour diffusion dans votre marché...

J'ai eu trois (!) Merkur XR4Ti dans les années 80. Des Sierra d'origine, mais justement assemblées en Allemagne par Karman, pour revente ici. La motorisation était le 2.3L turbo, et non le V6 européen.

J'ai aussi eu 3 Contour: des V6 Duratech de 2.5L: aussi vigoureuses qu'une Mustang 5L. J'ai adoré ces voitures, que notre marché a par ailleurs négligé, lui préférant les Taurus, perçues comme une meilleure affaire, car plus grosse pour le même prix.

Vox Populi...

CT

Claude Thibodeau a écrit:

Ford fan a écrit:

Claude Thibodeau a écrit:

Ford fan a écrit:

Un sacré boulot de carrosserie
Encore une fois, pas fana de ce style futuriste d'habitude, mais là, ça passe plutôt bien !
Bravo Claude

Merci pour les commentaires.

Une question: quelle est la voiture rouge vue de l'arrière dans votre "signature"?

Ça ressemble à un modèle que Ford nous a vendu ici pendant quelques années: La Cougar. Elle était basée sur la plateforme Contour/Mystique nord-américaine, mais en deux portes, soit la Mondéo européenne.

Ais-je raison, ou est-ce un modèle que je ne connais pas mais qui lui ressemble (Opel?)

CT

Pas de quoi, c'est justifié  Tu bosses vraiment très bien, un boulot net, propre & sans bavures

Eh oui, tu as raison, c'est bien une Cougar, comme Vincent l'a confirmé   . C'est mon daily driver & ma "pride & joy" .
Elles étaient fabriquées dans l'usine de Flat Rock. Ensuite, elles étaient vendues sous la marque Mercury pour le marché nord-américain & sous la marque Ford pour les autres marchés. Elles étaient modifiées chez Ford Allemagne pour être mises aux normes européennes (phares AV & AR, pare-chocs différents à cause de la forme des plaques d'immatriculation...).
J'ai toujours adoré les Cougar mais vu que c'est mon seul & unique véhicule, j'ai dû rester raisonnable, difficile pour moi de rouler au quotidien dans une Eliminator de '69

Salut!

Merci d'avoir répondu à ma curiosité.

Ironique que la Cougar ait été "mise aux normes" en Allemagne pour diffusion dans votre marché...

J'ai eu trois (!) Merkur XR4Ti dans les années 80. Des Sierra d'origine, mais justement assemblées en Allemagne par Karman, pour revente ici. La motorisation était le 2.3L turbo, et non le V6 européen.

J'ai aussi eu 3 Contour: des V6 Duratech de 2.5L: aussi vigoureuses qu'une Mustang 5L. J'ai adoré ces voitures, que notre marché a par ailleurs négligé, lui préférant les Taurus, perçues comme une meilleure affaire, car plus grosse pour le même prix.

Vox Populi...

CT

De rien Claude.
Très intéressant tout ça ! C'est marrant de voir des Ford Allemagne modifiées pour le marché US & inversement.
Les Merkur XR4Ti ont même eu une carrière en compétition (jojo en cherchait d'ailleurs une il y a peu en kit résine 1/43).
Les Contour étaient effectivement les Mondeo modifiées/rebadgées pour le marché nord américain. Nous avons eu ici la ST200 sur base Mondeo 1, puis la ST220 sur base Mondeo 2 (les chiffres indiquant les puissances respectives). Comme tu l'écris, des modèles très performants mais à la diffusion malheureusement confidentielle
Pour la petite histoire, les Mondeo ST220 ont même existé en break :



Un véritable OVNI sur nos routes devenu bien rare...