Turbo...

Pour un futur projet, j'ai acquis ce moteur....un 6 en ligne turbo,

Ma question est : où connecter le tuyau qui va évacuer les gaz.....
Merci d'avance pour vos réponses

dans ton c..

à peu près

sur la sortie à côté de l'admission

elle se raccorde à l'échappement puisque ce sont les gaz brûlés qui font tourner la turbine qui comprime le mélange air-essence qui rentre

Biker521 a écrit:

à peu près

sur la sortie à côté de l'admission

elle se raccorde à l'échappement puisque ce sont les gaz brûlés qui font tourner la turbine qui comprime le mélange air-essence qui rentre

Là ???

Spring a écrit:

dans ton c..

Ah,c'est pas con !!!!! mais si nous essayons par le tien car j'ai des hémorroïdes
Tu n'as pas une réponse constructive plutôt ??? au lieu d'écrire des conneries !!!!

Looping a écrit:

Biker521 a écrit:

à peu près

sur la sortie à côté de l'admission

elle se raccorde à l'échappement puisque ce sont les gaz brûlés qui font tourner la turbine qui comprime le mélange air-essence qui rentre

Là ???

oui

par contre, t'as un plan de montage pour ton moteur ?

ça me parait bizarre comme assemblage

j'ai l'impression que les pièces sont pas dans le bon sens

D’après la personne qui fabrique, ça se connecte où il y a le rond rouge..

....

ok, ça c'est bon

et pour l'admission ?

Biker521 a écrit:

ok, ça c'est bon

et pour l'admission ?

Bah je ne sais pas....dans ma 1ère idée pour moi c'était là....

mais n'étant pas certain,c'est pour ça que je posait la question,mais j'ai eue la réponse par Boyd et toi,donc c'est bon....
MERCI !!!!

admission d'air d'un coté dans l'axe, sortie des gaz a l'opposée: , ta flèche rouge c'est la sortie vers le collecteur d'admission

Oldrevellfan a écrit:

admission d'air d'un coté dans l'axe, sortie des gaz a l'opposée: , ta flèche rouge c'est la sortie vers le collecteur d'admission

Donc c'est bon ou pas Gilles ???? car ça ne me dit toujours pas où je met mon tuyau d'échappements dans cette affaire.....

j'ai édité mon message avec une nouvelle vidéo plus explicite:
donc la sortie vers l'échappement est bien la ou le vendeur te l'as dit !

Looping a écrit:

Spring a écrit:

dans ton c..

Ah,c'est pas con !!!!! mais si nous essayons par le tien car j'ai des hémorroïdes
Tu n'as pas une réponse constructive plutôt ???  au lieu d'écrire  des conneries !!!!  

j'habite dans la région du cassoulet alors les problèmes d’évacuation de gaz je connais bien
plus sérieusement ,comme expliqué dans la très bonne vidéo ,le turbo est raccordé au collecteur pour que les gaz fassent tourner la turbine et puis ils doivent s'en aller ,comme d'hab par le pot.
ton turbo étant déjà raccordé au collecteur dans le kit , tu doit juste fabriquer un tube pour le relier a la ligne d’échappement .

par contre je n'ai pas vu la sortie qui doit aller a l'admission ,ou tu devra aussi fabriquer un tube pour le relier au carbu ( ou a l'injection )

L'évacuation des gaz d'échappement est en vis a vis du 6 en 3 en 1 c'est la downpipe , lé trou en façade du turbo est l'entrée d'air avant compression  ou brancher direct un manchon de filtre conique ou un tube jusqu'à une boîte a air (boîte du filtre a air ) ,
Sur la photo 1 c'est la sortie de turbo a brancher sur l'admission auquel tu peux ajouter une valve type blow off appelé dump valve et soit brancher direct sur l'admission soit passer par un FMIC ( radiateur pour refroidir l'air échaudé par la compression )  en façade de radiateur   ..
Sur le raccord entre le tube d'admission et l'injection tu peu aussi faire un petit boîtier ou un fil électrique (capteur ) sur le papillon du volet d'injection , c'est le control timer qui règle l'air avec les capteur de sonde lambda et celui de l'injection ..

Voilà , A + .

Merci pour les vidéos et conseils les amis.......mais vous allez vous dire que je ne comprend rien,ce qui n'est pas faux......mais je crois avoir trouvé ma réponse sur le post de Misterpickup......
Donc si je compare avec le mien :


évacuation des gaz :flèche rouge....
intercooler :flèche jaune.....
normalement je suis bon....pour faire le + simple possible.....

Là tu as bon ..
Et l'arrivé d'air par le trou au dessus de ta flèche jaune ..
Après suivant la marque l'entrée et la sortie des échappement sont différents  .. mais tous les turbo fonctionnent pareils .. !

Ou sinon tu colles le capot fermé & t'es quitte de t'emmerder avec des tas de tuyaux qui partent dans tous les sens

Ford fan a écrit:

Ou sinon tu colles le capot fermé & t'es quitte de t'emmerder avec des tas de tuyaux qui partent dans tous les sens

Oui c'est une idée !!! mais NON

Looping a écrit:

Ford fan a écrit:

Ou sinon tu colles le capot fermé & t'es quitte de t'emmerder avec des tas de tuyaux qui partent dans tous les sens

Oui c'est une idée !!! mais NON

(c'est ma conception du détaillage moteur )

Ford fan a écrit:

Looping a écrit:

Ford fan a écrit:

Ou sinon tu colles le capot fermé & t'es quitte de t'emmerder avec des tas de tuyaux qui partent dans tous les sens

Oui c'est une idée !!! mais NON

 (c'est ma conception du détaillage moteur  )

c'est sûr , quand on à une Ford, on colle le capot !

Oldrevellfan a écrit:

Ford fan a écrit:

Looping a écrit:

Ford fan a écrit:

Ou sinon tu colles le capot fermé & t'es quitte de t'emmerder avec des tas de tuyaux qui partent dans tous les sens

Oui c'est une idée !!! mais NON

 (c'est ma conception du détaillage moteur  )

c'est sûr , quand on à une Ford, on colle le capot !

Han !!!! moi je serais FF ....