1970 Mustang Grandé TERMINÉ!!!

MCB Motorsport SHOP REPORT 10/02/2014

Bon, sa fait longtemps que ce projet dormait un brin, j'y reviens, la Chevelle SS396 1966 étant en arrêt technique j'ai décidé de me remettre sur mon projet de Mustang, je voudrait bien quelle soit prête pour Granby et Wayne! 

Alors voici donc ou j'en suis, 

J'ai commencer par "fité" mes roues et j'ai enfin trouvé mes pneus, mes mag que je veux sur mon projet était trop large et je ne pouvais mettre le support intérieur. J'ai donc dû réduire leur largeur du coté intérieur.






Déjà terminé pour les roues, oui mais j'ai un petit problème coté pneus!!!




Bon J'ai un petit problème de pneus, celui que vous voyer est bein beau, mais  j'en ai qu'un!
Et ceux du kit, petit défaut en passant de ce kit, pour les roues Magmum 500 pas de problème avec les gros pneus 1/24 mais pour les roues de Mach1... Houston ont a un problème! Les pneus et roue semble plus être au 1/25 plutôt qu'au 1/24, je les trouve trop petit, les roue sont très belle et représente très bien ce modèle de roues de la Mach1, pour ceux qui voudrait construire une Mach1 je vous recommande fortement d'utilisé les roues type Magmum 500, qui d'ailleur sétait optionel sur la Mach1  Tout ça pour finelement arrivé à mes pneus...bien c'est AMT qui est venus à ma rescousse avec les pneus du pack récemment sortie tout le monde connais sans doute les fameux nouveaux pneus de AMT ceux qui sont lettré L60-15 bien ses pneus contenu dans la boite du "Part Pack GoodYear Polyglass GT Tires" sont lettré des deux coté, un coté avec le L60-15 et l'autre simplement "Polyglass GT" sans dimension, je me souviens que ce type de lettrage existait a cette époque.



Ceux-ci sur une Mustang au 1/24 représente très bien les pneus 14 pouces don était équipé les Mustang de l'époque.



Compte-tenu que je vais les montés du coté "Polyglass GT" (appelons le de cette façon pour se comprendre). Alors, je me suis je vais enlevé les lettrage de l'autre coté, comme on voit sur les réel à pleine dimension. Ce fut bien facile tout simplement en grattant doucement avec un exacto tout a disparu comme par enchantement.



Une fois terminé un leger sablage au papier 320 pour enlevé toute trace de l’estampille utilisé pour les lettrages.



Et voilà, le tour est jouer et il sont maintenant près à être installé sur ma Mustang.




Maintenant que les pneus et les roues sont parfait, je peut procédé a une premier "Test Fit". Poiur ce qui est du coté des roues tout est Ok!



Là ou sa cloche c'est du coté support, compte tenu que je vais utilisé les support au 1/24, parce que il sont plus mince, j'ai un petit problème, pas besoin d’appeler Houston, le problème peut être  réglé en deux temps trois mouvement. Je prend donc mon exacto et j’enlève très légèrement un toute petite tranche de plastique souple dont sont fait les pneus.




Et voilà... sa va tu être beau...avec le fond peinturer en noir, ou en orange, c'était le mode dans soixante ou soixante-dix de peinturer les tambours de roue en orange! On verra bien pour la couleur! De toute façon, je ne sais pas encore de quel couleur je vais peindre mon projet!


Ca va tu être beau ça?









Maintenant, que j'ai réglé mon problème de pneus,  j'ai donc pu, d'abord mettre en place le "Engine Bay", ainsi que la partie avant qui va entourer la grille!  



Maintenant, qu'est ce que j'ai fait coté carrosserie, la carrosserie, plutôt, "intérieur". Celle prévus dans le Transkit est une reproduction de l'intérieur standard et , comme pour compliquer les choses, je voulais utilisé l'autre intérieur, l'intérieur "Groupe Décor", ce qui demande un certain travail surtout au niveau de la partie arrière. L'intérieur pour les 'Fastback" étant plus long (à gauche sur la photo), on le vois bien en comparaison avec celui de résine.




Je dois élargir la partie arrière de l'intérieur pour quel s'ajuste parfaitement à la carrosserie.


Comment le faire, je vais procéder en utilisant une méthode bien connu, le laminage, cella permets que se soit plus solide et plus facile de controler le travail d"élargissent petit à petit. J'ai découpé des petite languette de plastique Evergreen pour procédé à mon laminage.




Voila mon laminage presque terminé, je dois laissé séché la colle au moins 24 heures pour assuré une bonne solidité et aussi facilité le travail de sablage à faire pour tout égalisé! 


Pour comblé le petit trou j'ai fait une "putty" de styrène, facile à faire, simplement en grattant avec un exacto un des arbres de pièces ce qui produit une espèce de "rip" de plastique et avec la colle liquide elle font légèrement et deviens un genre de "putty" qui risque pas de réagir avec le plastique étant aussi du plastique!


Et voila pour aujourd'hui, ne manquer pas le prochain Shop Report prochainement sur ce forum.

Beau travail Daniel , j'aime bien tes explication pour chaque photo fait avec humour  

the cat a écrit:

Beau travail Daniel , j'aime bien tes explication pour chaque photo fait avec humour  

Ouais ! et tout en québecois, en plus !    Tabernac!

Je vois que ça avance bien par ici    J'ai du faire l'inverse sur ma Cougar Phantom pour l'intérieur : j'ai modifié pour qu'il y ait la partie "fastback".....  

Mangodart a écrit:

Je vois que ça avance bien par ici    J'ai du faire l'inverse sur ma Cougar Phantom pour l'intérieur : j'ai modifié pour qu'il y ait la partie "fastback".....  

On doit aime se compliquer la vie! Pour faire des détour on est bon!  

plastiko a écrit:

the cat a écrit:

Beau travail Daniel , j'aime bien tes explication pour chaque photo fait avec humour  

Ouais ! et tout en québecois, en plus !    Tabernac!

  

Désolé si mon français est différent du tiens!

MrChevyBlack a écrit:

Désolé si mon français est différent du tiens!

Sois pas désolé, cousin ! J'aime bien votre façon de parler, votre culture, et votre ouverture d'esprit ! 

Excellent travail que tu as fait là !!!!! J'aime les jantes et les pneus, cela lui donne un air très agressif   

En 1970 c'était sensiblement le début des pneus décoré de lettrage blanc, tout le monde en voulais sur leur bolides! 
Et un gros MERCI a tous pour vos commentaires!!!

plastiko a écrit:

MrChevyBlack a écrit:

Désolé si mon français est différent du tiens!

Sois pas désolé, cousin ! J'aime bien votre façon de parler, votre culture, et votre ouverture d'esprit ! 

les quebecois ,belges et autres francophones parlent souvent un français meilleurs que les français .

incroyable mais o combien agréable.  

Chu bin contant que vous soyez contant!!! 

Sans dû que lorsque que je m'adresse à un français je fait plus attention à ma façon de m'exprimé!
Vous mettez vos voitures au "Parking" et nous au "Stationnement"! Nos joyeux lurons de dirigeant font des lois pour protégé la langue française! Ici un resto Second Cup devrait s’appeler Deuxième tasse et t'a de la difficulté a te faire servir en français! Étrange!

Mais aussi c'est je prépare un seul message pour présenté mes modèles que je met sur les différent forums que je fréquente, autant Québécois que Français!

Bel avancement Daniel !
J'ai hate de la voir finie cette Mustang     

MCB Motorsports 
SHOP REPORT
02/03/2014

Le projet continu de continué!!!!

J'ai mit en apprêt plusieurs pièces dont la carrosserie, à laquelle j'ai ajouté une petite moulures pour lui ajouté un toit de vinyle de type landau, soit seulement la partie avant du toit! 
Elle devrait être peinte aujourd’hui en Ginger Poly métallisée code 5 de Ford en 1970.

Ca fait plaisir de voir que tu avances sur ta Mustang bien vu le demi toit vinyl   

Superbe ce détail pour le toit   

MCB Motorsports 
SHOP REPORT 07/03/2014

Aujourd'hui le projet prend forme, j'ai peint, pour la première fois, la carrosserie en Ginger Poly code #5 de Ford en 1970 code PPG 2160. 

Pourquoi je dit "Première fois, tout simplement parce que mes dernier projets on coûté cher en peinture, le Fairlane 1963 Stock car, qui ne verra jamais le jour a été peint 4 fois, la Corvette Stingray 1967 noir 3 fois, la Chevelle SS396 1966 3 fois et elle est présentement en repos pour une période indéterminé! MA moyenne au bâton est plutôt élevé!  

Trêve de plaisanterie, voici ma carrosserie de ma Mustang en Ginger Poly!









Reste juste a lui faire un léger ponçage au 2000 à l'eau, un bon lavage et une autre fine couche et le vernis!

Le toit landau va être noir avec la prise d'air du capot en noir mat! Avec l'intérieur couleur cuir, ou si on préfère en Ginger avec motif pied de poule! Je crois que sa va avoir un bon coup d’œil! 

Ne manquer pas le prochain Shop Report prochainement sur ce forum!





!

  

Superbe!
Pour ton toit landau, prévois-tu de simuler la texture granuleuse du vinyl en appliquant du scotch de peintre pour ensuite le peindre en noir?
Ce genre de petit "truc" est très réaliste en général.

   

  

  j'ai hâte de voir la suite

Trombotestut a écrit:

Superbe!
Pour ton toit landau, prévois-tu de simuler la texture granuleuse du vinyl en appliquant du scotch de peintre pour ensuite le peindre en noir?
Ce genre de petit "truc" est très réaliste en général.

tu a raison que c'est réaliste, avec le temps le scotch peint s'assèche et a tendance a se relevé sur le rebord. Je préfaire de beaucoup les faire avec ma technique avec simplement de la peinture vaporisé de loin cela donne aussi un effet très réaliste!

Ma Satellite 1967 a été fait avec du scotch on vois l'ssèchement du scotch sans doute à du fait qu'il peint.






Tandus que sur ma Chevelle SS396 je l'ai fait à la bombe, le résultat est meilleure à mon avis et le fini est plus uniforme!




Ma technique est plutôt simple, je le fait à la bombe en vaporisant à revers poiur créer un "fume" qui sèche très rapidement ce qui donne l'effet vinyle!

J'ai fait une petite vidéo de ma technique!

http://public.fotki.com/mrchevyblack/finished-models/general_motors_mode/chevrolet_division/1970-chevelle-ss454/41.html#media

excellent    

Chambord a écrit:

excellent     

C'est le moins qu'on puisse dire
Superbe !!      

 super cette technique "a la canette"    ,beau travail sur ce projet   bonne suite