'69 Dodge Coronet Super Bee 426 Hemi (WIP)

Hello,

Bon après un weekend de fouille, j'ai retrouvé un kit qui semble avoir du potentiel pour sortir une version pas commune de la pépère Coronet   
Bref après inventaire de la boite, sa casse pas de briques niveau pour un muscle, je trouve le 383 magnum ou le 440ci sont un poil asthmatique   En regardant dans la brochure d'époque, on voit que le 426 Hemi est dispo pour la super Bee, accolé a une boite 4 manuelle, là, sa sonne mieux la virilité et le muscle pur a en déchausser les dents de sa copilote   
Apres soyons fous, ajoutons les prises d'airs, comme sa affiche direct depuis l'extérieur qu'on est pas là pour ramasser les marguerites   

Detail, et de taille, y'as po d'hemi dans la boite Revell/Monogram (les sa.....   ), va falloir le trouver ailleurs.... Po grave, on va taper chez le cousin Plymouth et son entrée de gamme GTX! Sa tombe bien la boite AMT de la '69 GTX convertible la propose en version hemi. Son moteur lui manquera pas, c'est pas pour les 18 exemplaires cabriolets qui sont tombé des chaines cette année la avec cette motorisation... Le 440 avec la boite tautaupépère sa lui ira bien aussi   

Encore une histoire de mélange de boite et de kits, sa sera pas la première ni la dernière avec moi, je suis adepte du truc  Donc affaire a suivre, j'attends la GTX avec impatience pour cannibaliser et bien attaquer la greffe

Merci aux courageux qui arriver jusqu'a la fin de ce post   Pour vous récompenser, voila ceux a quoi j'aimerais que sa ressemble une fois finalisé:

(restauration exécuté par un Québécois qui a fort bon gout )

Thierry

moi je vais suivre ton projet   

Bon projet !! Normal que tu n'ai pas d'Hemi dans le boitage Mono/Revell, c'est censé représenter une Super Bee A12 produite en série limitée avec le 440 Six Pack ( qui soit dit en passant était aussi efficace que le Hemi sur 400m !!! ) donc avec un capot spécifique qui ne contient pas de charnière et supposé être en poly ( fallait être 2 pur le retirer ).
Donc si tu veux en faire une version Hemi, il te faudra un capot bien spécifique avec ce petit bossage qu'on entrevoit sur ta photo ou bien travailler celui dispo dans ton kit pour boucher le trou de la prise d'air et lui ajouter les deux prises d'air optionnelles en 69, que tu peux récupérer sur le kit de la Coronet 70 AMT. Si tu piques un Hemi d'une GTX, il sera certes très beau et détaillé, mais un poil sous dimensionné car au 1/25 alors que ta base est au '24   Il te reste donc comme option de piquer celui d'une Hemi Cuda 71 au '24 de chez Revell/Mono   



Voici le capot dont je te parle sur une Super Bee en cab :

super tes photos....c est quoi ton liens?

éffectivement, comme le fait remarquer mangodart, attention au différence d'échelle  

j'ai aussi ce kit que j'ai l'intention de faire dans une version plus sage grâce à des pièces en résine

aspho a écrit:

super tes photos....c est quoi ton liens?

C'est un site de vente de caisses aux US qui s'appelle RK motors   

Hello,
Merci a tous pour votre intérêt et surtout vos conseils! sa sent que j'ai passé trop de temps au 1:35 ou tout est a peu près interchangeable   
Merci mango pour les conseils et le rappel des échelles, qui aurait pu être un sérieuse déconvenue ...

Edit: Pour le moteur, sa va le faire, je m'en va commander une '71 barracuda Hemi   et pour le capot, on va voir, j'ai une idée ('tention les yeux   )

Thierry

Aaah voilà une petite auto intéressante... et un beau projet !!

par contre quand tu dis le 383 ou le 440 sont asthmatiques.. je me permets d'y mettre des réserves..   

Le 440 ça pousse quand même déjà pas mal, et le 383.. y'a quand même près de de 300 bourrins d'origine..
Un bon 340-6 pack (qui est un small block ) est aussi réputé pour mieux pousser qu'un 383 par exemple.. a savoir tenir.. ce ne sont pas des poussettes de fillettes hein..

Et comme dit Manu, le 440-6 marchait même mieux que le 426..

Par contre oui.. attention aux mélanges de boites Revell / AMT.. ça peut se faire mais fais des essais ou montages à blanc avant oui..

Vivement la suite..

Super projet qui promet !

[A suivre] !

Merci pour les précisions   
Apres ce qui est dit plus haut pour ma part c'est du registre de la blague    Car je sais que le 440-6 pousse très fort, pas pour rien qu'on le retrouve sur quasi toute les sportives de chez Mopar des sa sortie. Apres je suis un fanatique des Hemi chez mopar, un peu moins des big block standard, sa doit aussi joué dans mon commentaire plus haut     

C'est ce que je fais au possible quand j'ai tout ce qui faut a la maison, sous la main mais la pour le coup

Thierry

 

Ah mais oui t’inquiètes j'avais compris

en tout cas t'as un chouette projet, et la couleur (si tu fais ce turquoise ) n'est pas commune.. j'ai hâte de voir la suite..

 
Merci, je vais voir de la faire dans une couleur la plus approchante voir similaire car j'aime beaucoup aussi, avec les stripes blanches sa donne vraiment très. Avec un intérieur blanc, sa sera du plus bel effet

Thierry

J'adore cette caisse !   

Salut Thierry
Ou à tu trouver cette photo ? Celle du coronet turquoise  , Est ce qu'elle a été prise au Québec?

Merci  The Cat

Hello,
oui tout a fait, c'est une super bee québécoise, photos récupérés sur auto blog canada ou Québec il me semble

Thierry

Marc-Antoine a écrit:

Aaah voilà une petite auto intéressante... ;)et un beau projet !!

par contre quand tu dis le 383 ou le 440 sont asthmatiques.. je me permets d'y mettre des réserves..   

Le 440 ça pousse quand même déjà pas mal, et le 383.. y'a quand même près de de 300 bourrins d'origine..
Un bon 340-6 pack (qui est un small block ) est aussi réputé pour mieux pousser qu'un 383 par exemple.. a savoir tenir.. ce ne sont pas des poussettes de fillettes hein..

Et comme dit Manu, le 440-6 marchait même mieux que le 426..

Par contre oui.. attention aux mélanges de boites Revell / AMT.. ça peut se faire mais fais des essais ou montages à blanc avant oui..

Vivement la suite..

Je plussoie pour les moteurs, le Hemi a sa réputation interplanétaire pour lui, mais les autres moteurs sont tout aussi (et voire peut-être encore plus) redoutables!!!!

Beau projet soit dit en passant

C'est clair, les mopar de cette période sont parmis les meilleurs. Je crache sur aucune crèmerie après, tous ont leur avantage et leurs point faibles, mais ils sont cher a mon coeur tout comme le flathead
Après pour le projet, je voulais une variante qu'on voit pas souvent, du moins, moins souvent que la tradi en 440, sa change un peu

Thierry