Pontiac Trans Am 70 Jerry Titus

Une réa faite dans les 5 ou 6 ans passés
C'est une reproduction de la voiture de Jerry Titus dans le Championnat Trans Am 1970
La base est un kit Monogram modifié au niveau des ailes que j'ai élargis
Les decals sont de chez Fred Cady   
Les Minilites sont en White metal mais je ne me souviens plus de chez qui !
La cage arceaux est bien sur faite maison  














La vrais



Et pis là elle est a coté de sa cousine Camaro de Jim Hall

Jolie !   

CoolFire a écrit:

Jolie !   

Merci   
C'est ta trés belle black ponpon qui m'a donné envie de la poster  

Comme toute tes réalisations ...  Superbe   

Le chat   Marco

Jojo, c'est une de mes préférences ..!!! je bave ...!!!   

Je suis amoureux de cette génération de Trans-am, je trouve que ce museau est un des plus réussi au point de vue agressivité   

Très belle ! J'aime bien les couleurs !  

Scoubidou a écrit:

Je suis amoureux de cette génération de Trans-am, je trouve que ce museau est un des plus réussi au point de vue agressivité   

+1 !   

Sheridan a écrit:

Scoubidou a écrit:

Je suis amoureux de cette génération de Trans-am, je trouve que ce museau est un des plus réussi au point de vue agressivité   

+1 !   

+100   

Superbe reproduction, encore une belle auto!  

Excellant! Très belle représentation de cette reine des pistes! 

T'A dû lui installé le 400p.c. inclus dans le kit Monogram! Je ne sais pas ce que M. Titus avait installé sous le capot de Trans Am, la réglementation étant un maximum de 350p.c. en série Trans Am en 1970. La Trans Am sortait d'usine à l'époque seulement avec du gros bloc de 400 ou 455p.c.!!! Je sais qu'en 1969 les Pontiac roulais avait des 303p.c. un dérivé du 302  Chevy concocté par les ingénieur de Pontiac!

Je m'en souviens j'ai même gardé les photos dans un dossier

très très cool !

Magnifique   

Superbe !   

Je rectifie ce que j'ai mentionné plus haut concernant le 400 p.c. de la TransAm de Revell/Monogram. 

En série TranAm en 1970 la cylindrée maximum était de 350 ou 355p.c. . 

Toutefois, j'ai discuté de avec un ami des moteur Pontiac et il me disait que les 400 de la TransAm peux très bien passé pour un 350 Pontiac. Pourquoi?   Les 350 Pontiac avait des culasses plus grosse que les 350 Chevy ce qui pouvait leur donné une apparence semblable à un 400p.c. qui lui est gros bloc de GM. Ca peux avoir l'air compliquer mais la mécanique des années 60 70 pouvais être parfois un peux étrange! 
Désolé, je voulais juste préciser pour pas que tu change ton moteur! 

De tout façon sa change rien ta Jerrry Titus TransAm est super belle! 


                           

super belle   ,faudrait que tu nous fasses un post sur la camaro stp

Merci a toi Mrchevyblack pour tous ces renseignements bon pour ma culture    

Aspho ,je l'ai déjà posté la Camaro voici le lien   
https://newkoolestkruzers.forumactif.org/t1358-camaro-chaparral-1970-championnat-trans-am-1970?highlight=camaro+chaparall

superbe , comme d'habitude

les PONTIAC reviennent en force, en ce moment.



toujours ta maitrise du racing, si peu exploité

laurent a écrit:

les PONTIAC  reviennent en force, en ce moment.



toujours ta maitrise du racing, si peu exploité

Ha non t'es pas sérieux c'est le retour des Pontiac!!! 
LA marque Pontiac, fondé en 1906, autrefois Oakland issu du groupe General Motors. Ce nom fait référence à Pontiac un grand chef amérindien de la tribu des Outaouais, leur emblème fût longtemps une tête de chef indien. 
Cette marque était en quelques sorte une marque intermédiaire dans le giron de GM, plus haut de gamme que Chevrolet avec des tendance plus sportive, il sont comme beaucoup le savent les premier précurseur des Musclecar lorsque M. John Delorean a créer la GTO en 1964. Beaucoup de modèle de Pontiac avait une connotation sportive comme les Grand Prix, Bonneville, Lemans, TransAm, Formula tous des nom qui montrai bien les pensés sportive de la marque! Les Pontiac on souvent eu des rapprochement avec la compétition, comme avec les Ventura au début des années soixante en Nascar comme en drag, en suite suivi par les Catalina et leur très performant 421p.c. à double carburateur de 4 corps, on peux jasé Pontiac sans touché aux fameuses GTO avec leur 389p.c. Three power  rien de moins que trois carburateur double corps. En 1967 apparu la Camaro chez Chevrolet qui fût jumelée par la Firebird pour Pontiac, moins populaire que la Camaro mais il était possible de l'équipée d'un gros V8 de 428p.c. Et en 1969, une version musclé de la Firebird arriva sur le marché, la TransAm qui étrangement était équipée d'un V8 de 400p.c. alors que la réglementation de la série dont elle portait le nom limitait à 305p.c. la cylindrée  des voiture inscrite, donc les TransAm qui inscrite dans la série était équipée d'un moteur plutôt étrange de 303p.c. un dérivé du 302 de Chevrolet retouché par les ingénieurs de Pontiac. En 1970, les règles ayant changé, celle-ci permettait d'utilisé un moteur de 350p.c., ce qui aida surement monsieur Titus à s'illustrée dans l’arène de la série. 
Les Pontiac se sont beaucoup illustrée dans les course de drag, sur les quart de mille, je pense à Ace Wilson un pilote-mécano qui savait comment bien ajusté cette mécanique de Pontiac. 
Malheureusement, en 2008 cette merveilleuse marque a disparue doucement des salle de montre, elle n'a pas pu traversé cette crise qui frappa l'industrie automobile en 2008!  Elle défénitivement éteinte avec la Pontiac Vibe en 2009
Et voila pour ce petit résumé de l'histoire des Pontiac.
R.I.P. Pontiac 1906-2009, 103 ans de loyaux service.