Où sont passés les magazines ?

Salut à tous !

Je ne poste pas de maquettes puisque je n'en ai pas à proprement parlé, mais il m'arrive de lire et de regarder vos différentes réas qui sont toujours de très bonne qualité. J'enrichis ma culture mécanique US par le biais des magazines, mais vlà ti pas que je ne retrouve plus "Rod&Kustom". Seul "Powerglide" semble encore actif, "American Muscle" toujours entre le pro-touring et les hot-rods tous les 3 mois, "Nitro" toujours en place.

Du coup, vous en savez pour "Rod&Kustom" ? Je n'apprécie pas particulièrement le style d'écriture, mais c'est quand même un mag qui parle (ou parlait) de notre passion commune. Ça s'est fini comme pour "Kustom Garage" ?

https://newkoolestkruzers.forumactif.org/t5870-bye-bye-kustom-garage-mag

Il semblerait bien que le magazine soit en effet disparu...

Après, quant à savoir pour quelles raisons, ça...

Le problème actuel de la presse écrite (et c'est valable tant pour la presse spécialisée que pour les quotidiens), c'est la concurrence du web. Qui, aujourd'hui, achète encore son journal en support papier? Sachant que le prix d'un journal quotidien (du moins en Belgique), tourne entre 1,50 et un peu plus de 2€...

Autrefois, les journaux se finançaient en grande partie par les publicités et les petites annonces, qui remplissaient quelques pages annexées au journal.

Et maintenant? A peine deux petites pages, et peut-être une ou deux publicités à l'intérieur du journal en pleine page. Mais ça devient rare...

Je me souviens, quand j'ai acheté mon premier Nitro en 2006, les petites annonces remplissaient allègrement 4 ou 5 pages (couleurs et noirs et blancs confondus). Aujourd'hui, ils peinent à remplir deux malheureuses pages, les annonces couleur sont agrandies pour remplir une page...

Et tout cela est logique; pourquoi les annonceurs particuliers se fatigueraient-ils et paieraient-ils une somme (même modique) pour toucher un public de peut-être 400 personnes, là où ils pourraient en toucher facilement le double sur un site d'annonces en ligne (2ememain.be, leboncoin,...) sans payer un centime??

Pareil pour les annonceurs professionnels, qui, tant qu'à dépenser de l'argent, le feront pour toucher un public plus large.

Et puis, aujourd'hui, on trouve de tout sur le web... Une petite recherche dans Google, et hop, la plupart du temps, on tombe pile sur ce que l'on veut (en cherchant avec les bons termes).

Alors, même si personnellement, je suis un gros consommateur de livres et de magazines en support papier, je me dis que si Nitro et les autres encore "debout" veulent le rester, leur seul moyen d'y parvenir c'est de monter une version web en parallèle de leur édition papier.

Le monde de la presse change de manière incroyable depuis environ dix ans et malheureusement, il y a encore d'autres journaux/magazines qui vont devoir mettre la clé sous le paillasson...

En fait chez moi ...Rod & Custom disparut depuis au moins 10ans ,Kustom Garage depuis 1 an (fin de parution dû a une restructuration de l'éditeur ) ,Power Glide vit toujours,Nitro en difficulté (mais semblerai que les ventes reprennent avec une nouvelle rédaction),AMC pour le moment en librairie (semble avoir trouver ça clientèle) ...et sinon voir sur le marché US ...

Il y a Torque aussi, qui sort un peu des sentiers battus en proposant des voitures autres que les sempiternelles mustangs - corvettes - camaros, même si parfois les informations données sont erronées

Vous avez bien résumé, le web a changé la donne vis-à-vis des parutions papier...

Gros consommateur aussi des parutions au fur et à mesure, Nitro depuis le n°1, Rod et Custom, Kustom Garage et Powerglide à vérifier, il n'y a que American Muscles Cars pour ces derniers temps qui tient le coup.

Il y a parfois des n° en vente d'occasion sur ebay et LBC mais Rod et Custom, ça commence à se faire rare par exemple...

Mis à part AMC et Nitro, c'est devenu plus spécialisé par modèle de caisse, style Mustang magazine, du coup, ça devient sélectif d'entrée de jeu pour ceux qui s'intéressent aux autres caisses US, donc une perte de lecteurs qui se tournent vers le web, beaucoup plus large d'accès à tous les niveaux (techniques achats ventes forums)

Du coup, les mags se sont retrouvés coincés par la vitesse de parution sur sites webs, et à y réfléchir, le stockage parfois hasardeux des mags, leur vieillissement, et l'essoufflement de l'envie d'investir de l'énergie à construire des mags aussi spécialisés pour la partie française du sujet et avant tout que ça soit rentable pour les éditeurs.

C'est dommage quelque part de ne plus avoir de mensuel, mais d'un autre côté on voit bien la difficulté d'édition sur le custom, devenue trimestrielle avec un prix d'achat moyen entre 6 et 7 euros l'unité, alors que les sujets ne manquent vraiment pas !!

Hemi_undead a écrit:

Il y a Torque aussi, qui sort un peu des sentiers battus en proposant des voitures autres que les sempiternelles mustangs - corvettes - camaros, même si parfois les informations données sont erronées

Aucun doute que ça soit "une résistance" à l'envahisseur "web"... et je me demande bien comment ils font pour tenir le coup avec leur contenu huummm léger ?? ça reste sympathique quand même...

Pareil que Hemi, je suis très "papier". Pour moi, les supports numérique, ce n'est que du vent. Je parle en connaissance de cause car j'ai perdu des photos de mon APN qui supportent mal le stockage à long terme, alors que mes vieux albums photos sont toujours là...
Je sais que l'un des magazines auxquels je suis abonné (Classic Ford pour ne pas le nommer) me relance sans arrêt pour que je passe à la version digitale, mais je ne calerai jamais. Et si la version papier disparaissait, je cesserai mon abonnement, c'est aussi simple que ça

rod et custom a disparu il y a déjà pas mal de temps ,quand c'est nul ça se vends pas ;c'est aussi simple que ça.

Spring a écrit:

quand c'est nul ça se vends pas ;c'est aussi simple que ça.

Je suis d'accord avec ça.
Et comme Rod et Custom s'est vendu pendant près de 60 ans, c'est que ça ne devait pas être aussi nul que ça tout le temps

CoolFire a écrit:

Spring a écrit:

quand c'est nul ça se vends pas ;c'est aussi simple que ça.

Je suis d'accord avec ça.
Et comme Rod et Custom s'est vendu pendant près de 60 ans, c'est que ça ne devait pas être aussi nul que ça tout le temps

je parlais du R&C français .
l’américain ,j'y étais abonné et au moment ou je ne renouvelle pas mon abonnement ,il arrêtent 3 mois plus tard. j'espère que ce n’était pas a cause de moi c’était un excellent magazine

Spring a écrit:

j'y étais abonné et au moment ou je ne renouvelle pas mon abonnement ,il arrêtent 3 mois plus tard.  j'espère que ce n’était pas a cause de moi

Pour moi, le début de la customisation française est passée par le mag Autoloisirs, accès 4x4 au départ avec souvent une extension US d'époque ...
Juin 1981


Août 1981, pour l'exemple ...après il y a eu Nitro

Spring a écrit:

l’américain ,j'y étais abonné et au moment ou je ne renouvelle pas mon abonnement ,il arrêtent 3 mois plus tard.  j'espère que ce n’était pas a cause de moi c’était un excellent magazine

Bien sûr que c'est à cause de toi  . Il leur manquait UN abonnement pour clôturer leur exercice annuel... J'espère que tu arriveras à vivre avec ça sur la conscience jusqu'à la fin de tes jours...

Je suis parfois nostalgique de cette époque où il suffisait d'une belle barbouille & de 4 belles jantes sur une Taunus coupé pour avoir une street machine sympa. Aujourd'hui, c'est la surenchère pro touring avec des caisses à plusieurs centaines de milliers de $ & à celui qui en fera le plus...

Rien ne t'empêche de faire la même manip aujourd'hui, les Taunus, tu les comptes sur les doigts d'une main ....

le666 a écrit:

Rien ne t'empêche de faire la même manip aujourd'hui, les Taunus, tu les comptes sur les doigts d'une main ....

C'est sûr.
Il y a quelques années, il y a un jeune qui venait les vendredis soirs au Mc Do du coin avec une Taunus rabaissée, jantes larges & peinture rouge qui claque (mais malheureusement en 4 portes...). Il l'avait payée trois fois rien, les modifs non plus ne lui avaient pas coûté un bras & malgré tout il avait une caisse super sympa qui sortait du lot dans la circulation actuelle

Du moment que ça passe à ce p"""in de CT de m"""e, il fait meilleur de rouler dans une caisse qu'on aime que dans un tas de plastique infâme (ce que je fais pour le tas de plastique, j'ai plus de caisse plaisir...)

le666 a écrit:

Du moment que ça passe à ce p"""in de CT de m"""e, il fait meilleur de rouler dans une caisse qu'on aime que dans un tas de plastique infâme (ce que je fais pour le tas de plastique, j'ai plus de caisse plaisir...)

Très juste !
Perso, j'ai trouvé le bon compromis : j'ai acheté une Cougar vieille de 20 ans, qui est elle aussi décalée dans la circulation car on en voit très peu, tout en offrant une excellente fiabilité & facilité d'entretien (mécanique de Mondeo)

Oui cela semble un bon compromis, surtout que chez Ford, on trouve presque toutes les pièces d'entretien courant... bon après, aujourd'hui, quand je vois une Mustang à vendre devant un concessionnaire, je trouve ça complètement fou mais justement, j'adore !!

le666 a écrit:

Oui cela semble un bon compromis, surtout que chez Ford, on trouve presque toutes les pièces d'entretien courant... bon après, aujourd'hui, quand je vois une Mustang à vendre devant un concessionnaire, je trouve ça complètement fou mais justement, j'adore !!

Je confirme : malgré que la voiture a 20 ans, on trouve absolument tout niveau mécanique . Il n'y a que les pièces de carrosserie qui sont un peu plus délicates à trouver (il n'y en a eu que 3232 vendues en France), mais par contre on trouve pratiquement tout sur eBay Allemagne & à des prix plus que corrects.