Anglia 100E gasser terminée

Hello

Je bosse dur sur ma dépanneuse pour le concours "secours", mais comme il va fatalement y avoir des phases de séchage où je ne pourrai rien faire, j'ai attaqué un petit gasser pour monter en parallèle.

Je pars d'une coque résine achetée il y a super longtemps en Angleterre, représentant une Anglia, mais version 100E, c'est-à-dire le modèle qui s'est intercalé entre les 1938/1952 (que l'on connaît bien pour avoir été transformées en gasser à tout va, comme la fameuse Skipper's Critter) & les 1959/1968 (lunette arrière inversée, style Harry Potter...).

La coque est d'une qualité épouvantable mais j'ai déjà bien avancé (rien que là, avant même d'attaquer toute modif, il y a déjà au moins 3h de ponçage)  :

- création d'un joint de pare-brise & de lunette en baguette Evergreen :



- modif des vitrages latéraux. D'origine, la gouttière fait au moins 5mm d'épaisseur  : (au-dessus du conducteur : d'origine / arrière : en cours de modif)



Je l'ai donc affinée & créé un entourage de vitre plus conforme :




Je vais aussi devoir déplacer le montant central qui n'est même pas centré sur la porte...  


Aucun kit donneur n'est préconisé, démerde-toi . Après moult prises de mesures sur différents kits, j'ai choisi la Kayser Henry J car c'est ce qui est le plus proche niveau dimensions à priori.
Mais malgré tout, j'ai déjà du modifier le châssis dans tous les sens & du créer l'intérieur quasiment en scratch :






C'est un très très gros chantier pour moi, je ne suis pas familier avec ce genre de modifs. Mais la motivation est là

Pour l'instant, encore aucune déco choisie, mais les inspis ne manquent pas :








Mais très probablement une belle couleur qui claque (avec des paillettes) & un nom de guerre sur les portières

très sympa !

Ah oui, gros chantier!

Perso, j'aime bien les modèles de la 2ème et 4ème photo

Très bon début en tout cas

Hemi_undead a écrit:

Perso, j'aime bien les modèles de la 2ème et 4ème photo

Merci les gars.
Perso, 2ème et 3ème photos

La deuxième... Ce serait pour toi l'occasion de t'essayer à la patine...

ca y est , FF a pris gout aux grosses modifs ,ca promets pour la suite

Super ce projet j'adhere !

connaissais pas cette base.mais bonne idée,ca fais tout petit comme voiture.bon courage pour la suite

Hemi_undead a écrit:

La deuxième... Ce serait pour toi l'occasion de t'essayer à la patine...

Oui, mais vu le temps que je vais passer dessus (& que j'ai déjà passé), je n'ai pas spécialement envie de me vautrer sur la peinture (d'autant plus que c'est une résine, donc pas forcément copain avec le Glanzer en cas de loupé )

Spring a écrit:

ca y est , FF a pris gout aux grosses modifs ,ca promets pour la suite

Oui, le pire c'est que ça me plaît
J'ai souvent repoussé des projets par manque de confiance en moi mais si je réussis celle-ci, ça va certainement me motiver pour de futures réas

Jojo03 a écrit:

Super ce projet  j'adhere !

Merci Joël

Krazy Outlaw a écrit:

connaissais pas cette base.mais bonne idée,ca fais tout petit comme voiture.bon courage pour la suite

Merci !
Cette génération d'Anglia est assez populaire en Angleterre mais très peu connue ailleurs.
Et effectivement, c'est une petite auto. A l'époque, dans les pubs Ford, elle était vendue comme la voiture la moins chère du monde.
C'est justement ce faible poids qui fait que c'est un drag racer redoutable ! (imagine un V8 dans une caisse qui pèse moins de 800 kg...)

Ford fan a écrit:

Hemi_undead a écrit:

Perso, j'aime bien les modèles de la 2ème et 4ème photo

Merci les gars.
Perso, 2ème et 3ème photos

Pour moi 1° et 3°...
Connaissais pas non plus!!
Ils ne font des flips direct avec un empattement si court????
En tout c'est du beau boulot!!

Sympa ça !!
J'aime beaucoup ces petites anglaises !

C'est clair que la 2ème est chouette

Merci à vous de me suivre

J'ai commencé le moteur de ma dépanneuse. Donc, en attendant que ça sèche, j'ai avancé sur cette Anglia. Je peux dire que le plus gros du boulot est fait.
J'ai modifié aujourd'hui le côté passager de la même manière que le côté pilote (amincissement de la gouttière & création de l'entourage correct des vitres, puis j'ai scratché & collé bien au milieu les montants centraux).
Prochaine étape : putty pour égaliser tout ça, puis reponçage.

Je vais devoir repousser la peinture à plus tard car je dois avancer auparavant sur le châssis-moteur. La raison : il faut que je positionne tout ça pour voir où la prise d'air va dépasser du capot (celui-ci est déjà percé mais rien ne dit que le scoop va tomber pile-poil au bon endroit).

llcoco2001 a écrit:

Ils ne font des flips direct avec un empattement si court????

Apparemment, l'empattement n'est pas plus court que celui de la plupart des petites voitures que les Ricains utilisaient comme base de gasser dans les années '60 (Anglia 1ère génération, Kayser, Bantam etc).
Et ces drags ont largement fait leur preuves, donc ça devrait le faire (je ne suis pas encore certain d'y mettre des wheelie-bars )

Super cool, y va claquer ce petit gasser!
La 2 ou la 4, les plus période correct niveau mécanique, jantes, esprit gasser

Merci Niko.
Je pense faire un mélange de tous vos avis concernant l'inspi.
Je suis presque sûr qu'elle sera verte (je n'ai aucun gasser vert & la photo 3 m'a vraiment tapé dans l'œil, à part les jantes). Et pour le reste, ce sera un mix de toutes les autres (jantes de la 2 ou de la 4, scoop de la 5...)

Ford fan a écrit:

Spring a écrit:

ca y est , FF a pris gout aux grosses modifs ,ca promets pour la suite

Oui, le pire c'est que ça me plaît
J'ai souvent repoussé des projets par manque de confiance en moi mais si je réussis celle-ci, ça va certainement me motiver pour de futures réas

Et bien voilá, aprés avoir commencer dans le chantier, il vas falloir y rester

Sans blague, le pire c´est le début, aprés tu gagne confiance et le tour est joué, keep the good work

joaquim a écrit:

Sans blague, le pire c´est le début, aprés tu gagne confiance et le tour est joué

C'est exactement ce que je constate
Combien de fois ai-je ouvert cette boîte ces dernières années puis je l'ai rangée & remise à plus tard en voyant l'ampleur des travaux (résine archi pourrie, pas de donneur préconisé, intérieur à faire quasiment en scratch...)
Jusqu'à ce jour où j'ai dégotté une Kayser neuve pour presque rien & je me suis dit : "allez go, on se lance..."

Tout a fait

Si on a peur on fait rien dans cette vie... A part ce qui ce passe en ce moment

J'avance un peu sur tout. Après le moteur de mon truck, j'ai continué sur mon Anglia.
LL a raison, l'empattement est vraiment court . Même le châssis de la Kayser (qui est pourtant une petite auto) est trop long
J'ai donc coupé la traverse avant qui supporte le radiateur puis raccourci le châssis de 5mm.
J'ai ensuite fabriqué une traverse que j'ai "allégée" avec quelques trous-trous. Je mettrai un radiateur plus petit.

Génial ce projet !!!

Super!!