Les Protouring !

Je vous rassure les copains, je ne suis pas spécialiste du genre non plus
Jusqu'à maintenant, je n'ai monté que de la street machine old school, ça va être une première pour moi.

Lowrent a écrit:

Petite question aux habitués : je ne suis pas fan des jantes ultra moderne grand diamètre pneus taille très basse, je n'ai donc pas un stock conséquent de ces modèles, donc si je prends du Aoshima au 1/24 pour une américaine au 1/25, je dois m'orienter vers du combien de pouces ? J'imagine que le 20 pouces doit être trop grand ?

je feuillette un AMC, je te donne quelques exemples; sur une mustang il y a 18 et 19 pouces, sur une bel air 62 il y a 20 et 21, sur une corvette il y a du 18, sur un f100 il y 19 et 20.
après moi je regarde surtout comment ça donne en situation dans l'arche de roues, mais pas évident évidemment si tu n'as pas encore la roue

là par exemple c'est des jantes qui font 23mm de diamètre et des pneus de 2mm, bon là à l'avant par exemple ça peut pas rester comme ça, faut modifier pour rentrer plus la roue




je trouve dommage chez la plupart des fournissuers de roues, elles ont le même diamètre les 4, alors qu'il faudrait un diamètre différent pour l'avant et l'arrière

Pete359 a écrit:

Non, non et non Raphaël, tu n'as pas fini les 12 derniers concours, tu ne feras pas celui-la...même si tu as 10 projets de pro-touring en tête...NON !!!!

bon mon autre personnalité reprend le dessus...la Ford Starliner que je viens de montrer en exemple pour Lowrent, me fait de l'oeil, je l'avais achetée pour un projet pro-touring justement...on dirait que son moment est venu...mais c'est le dernier que je fais ok

Après Mac modélisme a cette adresse : https://macmodelisme.com/
Tu peux lui demander des taille différentes , tu commandes un set de jantes en 20 pouces
Par exemple et ensuite tu le contactes par Messenger et tu lui dis la taille que tu veux…
Mais ces jantes sont brutes ( à peindre)….

Ce qui a de bien en Protouring , pas besoin de grosses modifs , ou au contraire , ça peut aller très loin .

4 jantes modernes , 4 freins a disques , un peu rabaissé et c'est bon  ...

Sinon en full ,  modifs carrosserie , swap moteur modernes, trains roulants triangulé , intérieur racing ou moderne  ...

Pour l'inspiration , voir des préparateurs ,
Ring Brothers
Pure Vision

Cyrille31 a écrit:

Ce qui a de bien en Protouring , pas besoin de grosses modifs , ou au contraire , ça peut aller très loin .

4 jantes modernes , 4 freins a disques , un peu rabaissé et c'est bon  ...

Sinon en full ,  modifs carrosserie , swap moteur modernes, trains roulants triangulé , intérieur racing ou moderne  ...

Pour l'inspiration , voir des préparateurs ,
Ring Brothers
Pure Vision

Allez qui nous fait un projet total à la Kindig-it Design ??

Je réunis mes idées , fais le tris de pièces ,
J'ai la base , les roues , mon inspi et mes modifs moteur ...

Donc bientôt , le départ .

Pete359 a écrit:

je trouve dommage chez la plupart des fournissuers de roues, elles ont le même diamètre les 4, alors qu'il faudrait un diamètre différent pour l'avant et l'arrière

Je viens de regarder dans mon stock : j'ai un Ford 36 Revell en édition récente, il y a un jeu de roues modernes que je ne souhaite pas utiliser pour ce modèle, et , bingo, 2 tailles avant/arrière. Pis du coup, j'ai pris une Camaro 70 1/2 , je vais voir ce que ces roues donnent dessus, et voir sur le net si des modèles 1 m'inspire pour" franchir " le pas.
Par contre, je n'ai pas trop de pièces perfo moderne ( moteur, bacquet) ...

Lowrent a écrit:

Pete359 a écrit:

je trouve dommage chez la plupart des fournissuers de roues, elles ont le même diamètre les 4, alors qu'il faudrait un diamètre différent pour l'avant et l'arrière

Je viens de regarder dans mon stock : j'ai un Ford 36 Revell en édition récente, il y a un jeu de roues modernes que je ne souhaite pas utiliser pour ce modèle, et , bingo, 2 tailles avant/arrière. Pis du coup, j'ai pris une Camaro 70 1/2 , je vais voir ce que ces roues donnent dessus, et voir sur le net si des  modèles 1 m'inspire pour" franchir " le pas.
Par contre, je n'ai pas trop de pièces perfo moderne ( moteur, bacquet) ...

Pour le moteur et les baquets tu devrais trouver ton bonheur là :     https://macmodelisme.com/

Lowrent a écrit:

Pete359 a écrit:

je trouve dommage chez la plupart des fournissuers de roues, elles ont le même diamètre les 4, alors qu'il faudrait un diamètre différent pour l'avant et l'arrière

Je viens de regarder dans mon stock : j'ai un Ford 36 Revell en édition récente, il y a un jeu de roues modernes que je ne souhaite pas utiliser pour ce modèle, et , bingo, 2 tailles avant/arrière. Pis du coup, j'ai pris une Camaro 70 1/2 , je vais voir ce que ces roues donnent dessus, et voir sur le net si des  modèles 1 m'inspire pour" franchir " le pas.
Par contre, je n'ai pas trop de pièces perfo moderne ( moteur, bacquet) ...

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Cyrille31 a écrit:

Ce qui a de bien en Protouring , pas besoin de grosses modifs , ou au contraire , ça peut aller très loin .

4 jantes modernes , 4 freins a disques , un peu rabaissé et c'est bon  ...

Sinon en full ,  modifs carrosserie , swap moteur modernes, trains roulants triangulé , intérieur racing ou moderne  ...

Pour l'inspiration , voir des préparateurs ,
Ring Brothers
Pure Vision

Peut-être qu'avec peu de modifs on flirte aussi avec le resto-mod , des fois la frontière est floue non ? Oû je me trompe ?

Oui , la frontière est mince ,
Pour moi un resto mod est la première marche d'un Protouring et peut être interprété comme un Protouring soft

C'est d'ailleurs ce qui en est décrit si on tape sur google , protouring c'est quoi ?

un protouring a , minimum, un chassis remis (franchement) au gout du jour, avec le même comportement qu'une sportive moderne, donc train roulant / moteur / boite , la carrosserie peut rester d'origine , après , pour cette dernière , tout est possible ....

oui en effet beaucoup de possibilités

Lowrent a écrit:

Pete359 a écrit:

je trouve dommage chez la plupart des fournissuers de roues, elles ont le même diamètre les 4, alors qu'il faudrait un diamètre différent pour l'avant et l'arrière

Je viens de regarder dans mon stock : j'ai un Ford 36 Revell en édition récente, il y a un jeu de roues modernes que je ne souhaite pas utiliser pour ce modèle, et , bingo, 2 tailles avant/arrière. Pis du coup, j'ai pris une Camaro 70 1/2 , je vais voir ce que ces roues donnent dessus, et voir sur le net si des  modèles 1 m'inspire pour" franchir " le pas.
Par contre, je n'ai pas trop de pièces perfo moderne ( moteur, bacquet) ...

un bel exemple!!

Lowrent a écrit:

Pete359 a écrit:

Par contre, je n'ai pas trop de pièces perfo moderne ( moteur, bacquet) ...

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Je peux acheter une boîte d'occasion au 1/25 pour pièces, train roulant et moteur.Une Corvette récente ferai l'affaire pour rester chez Chevrolet. Après, une Dodge Viper et son V10 brutal mais pas sur qu'il rentre dans la Camaro.

Lowrent a écrit:

Lowrent a écrit:

Pete359 a écrit:

Par contre, je n'ai pas trop de pièces perfo moderne ( moteur, bacquet) ...

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Je peux acheter une boîte d'occasion au 1/25 pour pièces, train roulant et moteur.Une Corvette récente ferai l'affaire pour rester chez Chevrolet. Après, une Dodge Viper et son V10 brutal mais pas sur qu'il rentre dans la Camaro.

Aussi oui, moi j'avais acheté des boites de 'ricaines récentes pour faire ça
Il me semble que dans un AMC, une Charger 68 avait le V10 d'une Viper

Lowrent a écrit:

Lowrent a écrit:

Pete359 a écrit:

Par contre, je n'ai pas trop de pièces perfo moderne ( moteur, bacquet) ...

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Je peux acheter une boîte d'occasion au 1/25 pour pièces, train roulant et moteur.Une Corvette récente ferai l'affaire pour rester chez Chevrolet. Après, une Dodge Viper et son V10 brutal mais pas sur qu'il rentre dans la Camaro.

Perso, OK pour le moulin de Corvette. Par contre, un V10 Mopar dans une GM, bof bof... Je crois qu'on ne voit pas trop ce genre de transplantations. Après, c'est peut-être moi qui suis trop psycho-rigide

Aprés avoir vu un moteur de japonaise (skyline) dans une Mustang, plus rien me choque

Ford fan a écrit:

Perso, OK pour le moulin de Corvette. Par contre, un V10 Mopar dans une GM, bof bof... Je crois qu'on ne voit pas trop ce genre de transplantations. Après, c'est peut-être moi qui suis trop psycho-rigide

T'inquiètes pas , moi même je suis plutôt pour le moteur Chevrolet dans une Chevrolet. Après, le V10 mopar dans une vieille dodge charger ( je dis ça, je dit rien....)

Ford fan a écrit:

Lowrent a écrit:

Lowrent a écrit:

Pete359 a écrit:

Par contre, je n'ai pas trop de pièces perfo moderne ( moteur, bacquet) ...

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Je peux acheter une boîte d'occasion au 1/25 pour pièces, train roulant et moteur.Une Corvette récente ferai l'affaire pour rester chez Chevrolet. Après, une Dodge Viper et son V10 brutal mais pas sur qu'il rentre dans la Camaro.

Perso, OK pour le moulin de Corvette. Par contre, un V10 Mopar dans une GM, bof bof... Je crois qu'on ne voit pas trop ce genre de transplantations. Après, c'est peut-être moi qui suis trop psycho-rigide

Oui c'est toi qui est trop rigide...

J'imagine que tu frôles l'infarctus quand tu vois un 350 chevrolet dans un '32

Lowrent a écrit:

Ford fan a écrit:

Perso, OK pour le moulin de Corvette. Par contre, un V10 Mopar dans une GM, bof bof... Je crois qu'on ne voit pas trop ce genre de transplantations. Après, c'est peut-être moi qui suis trop psycho-rigide

T'inquiètes pas , moi même je suis plutôt pour le moteur Chevrolet dans une Chevrolet. Après, le V10 mopar dans une vieille dodge charger ( je dis ça, je dit rien....)

Dans mes achats passés en prévision, il y a une Viper et une Charger 68...

Pete359 a écrit:

Oui c'est toi qui est trop rigide...

J'imagine que tu frôles l'infarctus quand tu vois un 350 chevrolet dans un '32

Trop rigide oui, mais j'assume
Effectivement, un 350 Chevy dans un '32, ça me donne des poussées d'urticaire : non pas à cause de sa marque mais à cause de sa banalité affligeante (il a été monté dans tout et rien depuis des décennies, depuis des camions poubelles jusqu'à la Corvette), un beau rod mérite un moulin plus noble que ça.
Par contre, oui pour un Nailhead ou un early Hemi Mopar, tu vois que je peux faire preuve d'ouverture d'esprit (ou un V10 dans une Charger ).

Oui une belle mecanique commme tu cites c'est cool dans un '32

Bon on s'éloigne du sujet pro-touring

Donc dans ma Ford j'y mettrai un moulin Ford

bon.
j'aimerai vraiment me remettre au concours.
le sujet est très bon et j'ai quelque chose de sympa en tête.
a suivre