Predicta's blog

Predicta a écrit:

une icône de ce retour au source. 

un rouge satinée de teinte carrosserie

ces 2 phrases sont pour moi complétement antinomiques

Spring a écrit:

Predicta a écrit:

une icône de ce retour au source. 

un rouge satinée de teinte carrosserie

ces 2 phrases sont pour moi complétement antinomiques

Pas faux Spring effectivement c'est une réactualisation de ce point de vue là

Les Thunderbird de 1961 - 1963 sont des sources de fantasmes customologiques par excellence car les lignes de série en font des customs en puissance.



La Starbird de Trevor Durston a subit un traitement sixties dans les règles plein de détails surprenant et créatifs.



Outre les pneus à liseret blanc les jantes chromée et le droppage sévère qui font de cette Tbird un custom typique des sixties, ont peut noter le capot devenu droit ne faisant apparaître que le bas des phares. 


Les lake pipes ont été préféré aux Bellflowers arrières ont peut noter la découpe à la fin du tunneling en forme de losange que l'on va retrouver ailleurs. 


Les feux arrières ont été réalisés sur mesure reprenant notre losange stylisé.


Mon détail préféré le tunneling d'antenne et cet prise d'air reprenant la dite forme  


Sur le toit ont peut remarquer sur l'arrière du toit l'ajout d'une grille d'airscoup d'Impala 1958, enfin on peut remarquer la grille de la prise d'air de capot et la calandre qui sont modifiés par l'ajout d'étoiles chromées probablement d'origine Pontiac.

En 1962 les Hideaways enregistrent Lovin' time pour chateau records

C'est pour Le General Motors Motorama de 1953 que la Buick Wildcat est fabriquée, c'est la première Buick avec une carrosserie en fibre de verre.



Le design est assez innovant avec la calandre concave, et des détails "bien custom" des air scoups au niveau du capot, et une face arrière d’arêtes sur lesquelles se greffe les feux arrières, et d'autres qui partent dela plaque une moulure de plaque et deux échappements qui sortent sur la bas de caisse.



Les roues avant ont sur leurs enjoliveurs le 'Roto Static" soit un centre qui reste fixe quand la roue tourne.



Son moteur est un V8 de 322 cubic inch développant 188 CV.

C'est en 1956 que Junior Thompson & the Meteors enregistre pour Meteor records l'excellent Raw Deal.

j'en déduit qu'elle est toujours vivante ,c'est cool.

Spring a écrit:

j'en déduit qu'elle est toujours vivante ,c'est cool.

Tu déduit bien

Je vais vous présentez cette fois ci un Ford 1931 5 fenêtres.



Son moteur est un V8 350ci de 1974 accouplé à une boite automatique Turbo 350.



Ont peut remarqué les pipes d'échappement et les caches culbuteurs en aluminium, les silencieux sont des flowmasters



On peut noter sur la face avant une grille chromée devant le radiateur.



Au niveau mécanique nous trouvons un allumage HEI et une admission et un carburateur Edelbrock.



Le pont est un 8 pouce Ford tenu par des ladder bars et le train avant reçoit 4 tirants un ressort unique avec des amortisseurs chromés.*



La sellerie est de type fin fifties tout en skai de style rolls and pleats, et le levier de vitesse est un Lokar.



La carrosserie a reçus un rouge foncé métallisé et les roues des Firestones flancs blancs 5de x5.25x16 à l'avant et 5x7x16 à l'arrière.

En 1959 les Drifters enregistrent Oh my love qui sera la face B de leur tube There goes my baby.

La Chevy 1955 de Bill Carr est probablement le plus réussi des customs de la fin des fifties, les grosses transformations comme le top chop, le splendide carson top sontl’œuvre de Sam Barris.



Bob Hirohata fabrique les différents boutons du tableau de bord, mais aussi les incroyables feux arrières. Bob Houser réalise la partie démontable du carson top qui se place entre l'arrière (celle qu'on voit toujours sur les photos en place et le pare brise. Junior Conway sable et préparre la carrosserie pour la peinture et Dean Jeffries peint les scallops.



Il faudra tout de même deux ans pour que la voiture soit terminée. Bill DeCarr refait entièrement les lignes des portes et fabriques les air scoops de custode.



Bill allonge également les ailerons tout en leur donnant une nouvelle forme.



Les ailes arrières sont allongé de 18 pouces et recoivent les feux de Bob Hirohata. On peut noter un traitement identique à la grille de calandre avant et arrière.



L'entourage des calandres sont réalisés pour chaque face avec deux éléments de la face avant d'une studebaker 1953 soudé ensemble en miroir et élargie pour s'adapter à la Chevrolet.



Les Pare chocs sont réalisés aà partir de ceux d'une DeSoto 1957 mais rétrécis.Les phares simples Chevrolet sont remplacé par des double optiques plus futuriste de Mercury 1957 qui a demandé une importante modification des ailes avants pour les adapter.



L'intérieur est traité comme celui d'une dream car avec des nombreux gadgets et une qualité de sellerie exceptionnelle.




La capot est pancaked (s'ouvrant à plat, la face avant est d'une pièce). Le moteur est celui d'une corvette



C'est en Février 1958 que la voiture est présentée pour la première fois au public lors du National Roadster Show d'Oakland ou elle gagne le Custom Car d'Elegance Award.



Fin 1958 la voiture fait partie des 28 "Top Custom of the Year" de la revue Motor life. Elle aura droit à des articles dans Rod et Custom, Custom Cars et trend book en 1958 et 1959.



Après avoir changer de propriétaire plusieurs fois qu'en 1991, que Barry Mazza achète la Chevy c'est chez un casseur pour la restaurer sous sa forme originale.



Depuis elle est régulièrement exposée dans des shows dan stout le pays. Elle a de nouveau droit à des articles dans les revues Rolls and Pleats et Rodder's Journal.

C'est en 1957 que Corky Jones (alias Buck Owens)enregistre Hot Dog pour Pep records.

Predicta a écrit:

en 1991 Barry Mazza achète la Chevy c'est chez un casseur

encore une fois

heureusement qu'elle est sauvée, c'est vraiment un monument

j'ai toujours eu du mal avec la paztek

Le Ford Pick up de Rocky Burris à été customisé dans un style show kustom fin 1950's



La carrosserie a subit un channeling et un sectionning, le toit de son côté à été choppé de 5 pouces.


Sur la face avant on peut noter le pancaked du capot, 4 ophares de Thunderbird 1959 sont placés en "V" autour d'une calandre trapézoïdale ornée de drawer pull.



La face arrière se caractérise par ses ailerons particulièrement haut qui surplombe une grille de calandre sur laquelle se place les feux arrières qui sont réalisé à partir de deux phares de Cadillac 1959 placés en miroir et réunis p ar un cylindre en aluminium.


C'est Rocky Burris Junoir (le fils du propriétaire) qui réalise les pinstrippings.


Les lake pipes suivent la forme des ailes avant pour se terminer sur les ailes arrières, Burris les appelle des Torpedo tubes s’inspirant du pick up Studebaker de Dave Stuckey. Les enjoliveurs viennent d'une Buick 1956 dont le centre est agrémenté de bullets chromés.


La sellerie est réalisé en tuck 'n' roll blanc aux style début sixties, et on peut remarquer les portes à ouverture suicide.


Le tableau de bord provient d'une Oldsmobile 1955 et le volant est de marque Grant


Le moteur est un V8 350 Chevy accouplé à une boite automatique 350 Turbo. On peut noter le cache filtre a air de style Cadillac.

C'est en 1957 pour Sun records que Billy Lee Riley enregistre sa version sauvage du blues de Billy Kid Emerson Red Hot.

Ce blog c'est comme la bibliothèque municipale...tu rentres en sachant que tu vas apprendre beaucoup....!!

vraiment bizarre ce pick up.

le style est parfait mais le reste me laisse dubitatif.

le gars passe des dizaines d'heures sur les modifs et laisse le panneau sous la vitre arrière tout cabossé.
de ci de la sur les photos on voit nettement un manque de finition

le compartiment moteur est ignoble, l’intérieur n'est pas finit,les sorties d’échappement sont rouillées.
trop bizarre tout ca

Spring les photos que j'ai mise en ligne datent d'avant sa finition il a été exposé depuis au Grand national Roadster show de 2012 ou 2013 je ne sais plus

ca explique pas mal de choses

mais pourquoi ,alors ,avoir déjà peint les scallops alors que la tôlerie n’était pas finie

Après je ne sais pas tout à titre d'exemple je customise ma Simca Ariane en même temps que je roule avec comme daily, du coup pas encore de finition et un intérieur semi destroy

J'ai tunnelé mes antennes cette semaine

wouah y en a du taf rien que sur cette photo

Merci Geradau
Aujourd'hui était une très bonne journée barbecue avec copains et copines autour de nos caisses dans le local d'une asso de vielles caisses

C'est Oscar Sanchez le propriétaire de cette Chevy 1949 fastback lui même qui réalise la suspension air ride, les transformations carrosserie, la peinture et les pinstrippings.



On peut noter un nosed, un decked et une suppression des poignées de porte.



Les enjoliveur sont des cadillac Sombrero, la couleur reçoit un rouge bordeaux satiné rehaussé de pinstrippings. L'intérieur est réalisé en tuck 'n' roll blanc.

En 1956 Sparkle Moore enregistre pour Fraternity records Skull & Crossbones