Salut ce montage n'est pas de moi mais d'un ancien membre de l’ancien forum (Djanmil) comme demendé dans expos je vous met le montage de cette beretta fait sur un autre forum... c'est un copié collé.
Voila une 1er partie, la suite plus tard...
Je vous présente la maquette que j'ai décidé de monter : une Chevrolet Beretta 1988.
mais je ne vais pas vous faire d'historique sur cette voiture car ce modèle , à mes yeux , ne présente pas grand intérêt.
c'est une berline deux portes d'un design classique, milieu de gamme chez Chevrolet, de la taille d'une R21 de chez nous, traction avant motorisée par un V6 2.8l de 130 chevaux le plus souvent équipée d'une boîte auto........ rien de bien excitant quoi.
mais alors pourquoi présenter un modèle pareil dans ce concours, face à une armada de voiture de rallye et de supercar , plus belles et plus "historiques" les unes que les autres?
déjà parce que la base est originale et surtout parce que je ne vais pas me contenter de la monter d'origine.
en effet, je compte en faire une version pro-street bien plus intéressante.
mais c'est quoi un pro-street me direz vous?
pour simplifier, c'est une version routière d'un dragster.
cette voiture va donc se retrouver équipé , entre autre, d'un méchant V 8 compressé (environ 500 chevaux dans la réalité puisque je vais reproduire une voiture existante), de p'tites roues à l'avant (3.5x15) , d'énormes roues à arrière ( 15x15) , d'un pont arrière rétrécis ( je vous rappelle que c'est un traction AV ), de wheelie bar et d'une belle peinture qui flashe!!!!!!!!!!!!!!!
je vous met juste une photo d'une vraie ainsi que la photo de la boîte et vous laisse découvrir le modèle final au grès des photos du montage qui suivront.
petit récapitulatif de mon projet:
transformer une berline de bon père de famille en une méchante pro street. la plus grosse transformation étant de passer d'une V6 traction AV à une V8 compressé
en propulsion.
voilà ailleurs ce à quoi j'espère arriver:
ma vision de la chose était celle là: prendre la caisse d'origine (très peu modifiée), l'installer sur un châssis pris sur une autre voiture (en l'occurrence une Chevelle 67 Pro Street de chez Revell) et "motoriser" tout ça avec un V8 compressé récupéré sur une Corvette 68 Roadster de chez Revell également.
au vue de cela, je m'abstiendrais de faire un KR puisque de la boîte d'origine je ne garde que la carrosserie, les vitres (et encore), les feux et phares, le tableau de bord et un morceau de la baignoire. tout le reste provient d'autres boîtes ou sera construit sur mesure.
bien.
maintenant que les choses sont à plat, il va falloir attaquer la bête.
aujourd'hui on va s'occuper du châssis.
voilà le châssis que j'ai récupéré. bien sur il est trop long,les passages de roues AR sont trop larges tandis que les passage de roues AV devront être supprimés.quant au berceau moteur, on enlève tout y a tout qui gène pour le moment.
le voici après une première découpe
après un montage à blanc, je m'aperçois qu'a l'arrière faut couper encore.les passages de roues trop bas sont rehaussés et élargis vers l'intérieur (ce qui veut dire déjà que le pont rétréci que j'ai récupéré devra être encore rétrécis)
après pleins d'autres montages à blanc, il a fallu que je modifie encore la partie AR (en 1 sur la photo suivante), le tunnel de transmission (en 2) que je construise les supports moteur et ceux du train AV (en 3) et que je fasse en sorte que ça soit joli et que les roues AV passent bien (en 4).
au final, voilà le châssis fini dessus dessous après peinture en noir mat.
la construction de la baignoire, voila celle d'origine déjà découpée pour se débarrasser de la console centrale et des sièges AR.
le tunnel de transmission la paroi AR sont en Evergreen de 0,5 mm . j'ai gardé la plage AR d'origine.
e sigle Chevrolet est récupéré sur la baignoire de la Chevrolet Chevelle qui a déjà donné son châssis.
tout ça est mastiqué, poncé et peint.
ur la peinture, j'ai voulu testé quelque chose:
l'intérieur d'origine à été refait en tweed. cette matière était très à la mode dans les rods et les voitures de ce genre à cette époque (la doc date de 1990).
pour recréer cette matière, j'ai rajouté à mon mélange de peinture du structurant. c'est un produit qu'on utilise en carrosserie pour rendre l'aspect granuleux quand on repeint des pare-chocs notamment.
il y en a 2 sortes: du gros et du fin.
j'ai utilisé le gros mais manque de chance, l'aspect final est vraiment très gros. l'aurai fallut prendre du fin. trop tard. je saurai pour la prochaine fois!
le tableau de bord et une des rares pièces qui n'est pas modifié.
il est peint en gris foncé maison. par dessus pour faire un aspect un peu brillant, j'ai rajouté une légère couche de nacre blanche. ça se voit pas beaucoup sur les photos mais ça donne un résultat plutôt sympa.
maintenant que la baignoire est faite, on va l'équiper un peu.voila les différentes pièces de l'arceau:
il est en evergreen de 2mm, collé, poncé et peint de la même couleur que le tableau de bord.
les sièges sont récupérés dans la boite à rabiot. débarrassés de leurs appuis tête et adaptés pour se glisser dans le peu de place qu'il reste, ils sont peint de la même façon que la baignoire.
petite anecdote sur les harnais:
les américains ne font vraiment pas les choses comme tout le monde.
les harnais sont du type pour les dragster, donc plus larges que les harnais pour le rallye.
en fouillant encore dans ma boite à rabiot, j'ai trouvé un kit de harnais S 27 comprenant de quoi faire une paire de harnais au 1/24 et un harnais complet au 1/20.
j'ai donc utilisé les pièces au 1/20 pour représenter les harnais.
manque de bol, je n'ai pas assez d'attache (celles que l'on voit sur le dossier) et les fermoirs ne sont pas du tout pareil. ces pièces sont refaite avec les restes des grappes de photo découpe.
voilà les sièges installés.
le levier de vitesse est tout en scratch.
je suis parti d'un morceau de Lab pour le socle que j'ai recouvert d'adhésif alu.
le manche est en evergreen de 0.5mm.
la boule vient d'une aiguille à boule blanche.je l'ai limé sur le dessus puis peint en noir.
la tige devant est en fait le bout de l'aiguille peint en bleu translucide.
au bout de l'aiguille se trouve un morceau d'attache de harnais en photo découpe.
le voilà de plus près:
une dernière chose: la déco sur la contre porte est faite en evergreen de 0.5mm peint en fuchsia maison.
au départ je voulais la peindre en rose fluo mais il se trouve que cette couleur n'existe plus en petit pot du genre Humbrol ou autre pot pour peinture à maquette ou loisir créatifs et je n'ai pas pu en avoir chez un carrossier vu le peu de quantité dont j'ai besoin.
pour finir, tout est monté et collé.
après plusieurs montage à blanc, l'arceau est redécollé (pas cool) pour être rabaissé et la baignoire et raccourcie au niveau du 3ème feux stop pour quelle soit à fleur de la carrosserie au niveau de la lunette AR (c'est peu être pas clair tout ça!!!!!!!!)
la voilà finie pour de bon (enfin je l'espère)
je rajoute une photo de intérieur d'origine comme ça vous pourrez comparer.
maintenant la suite avec le moteur et le montage du châssis.pour le moteur voila ce à quoi il doit ressembler:
à première vue rien de bien difficile........
les pièces sont assemblées, peintes en noir brillant puis passé à l'Alclad chrome.
ce produit est merveilleux mais a un énorme défaut.il n'aime pas être tripoté une fois appliqué.
je vais vite m'en apercevoir.
le compresseur est installé ainsi que les courroies.
le démarreur est peint de la couleur de la carrosserie.
les carbus sont noir.
j'ai décidé de détailler un peu le moteur en rajoutant les conduits d'alimentations des carbus. c'est pas grand chose mais j'y ai passé des heures pour former ces p'tits bouts de fil de fer....
j'ai rajouté aussi les durits aviats du circuit d'eau en fil de pèche tressé plié à la forme.les bout sont peint en rouge et bleu translucide Tamyia.
il a fallut ensuite fabriquer la prise d'air. j'en ai trouver une dans ma boite à rabiot décidément très sollicitée.
bien sûr elle n'a pas la forme voulue. je l'ai donc coupée en 4 pour l'allonger et augmenter la hauteur puis j'ai rajouté de la carte plastique pour boucher les trous et lui donner la forme recherchée.
c'est là qu'on voit bien le défaut de l'Alclad. dès qu'on manipule les pièces, la peinture sur les angles s'en va et laisse voir la couche de dessous. c'est bien pourri.ça fait une sorte de patine mais c'est vraiment pas l'effet recherché. surtout que dans la réalité, ces moteurs sont nettoyés au coton tige et on se voit bien dedans....
maintenant un coup d'oeil sur les périphérique du châssis.
le radiateur est détaillé avec les excellents produits de notre président. j'ai nommé Corydos63.
c'est du 1,5mm. ils sont peint en gris puis en rouge et bleu translucide.
le pont AR est récupéré sur la Chevelle et bien qu'il soit déjà rétréci, il a fallu que je le rétrécisse encore pour que les roues passent bien dans la caisse.
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) :
il doit le faire 
..........sinon sacré projet 
même le coup de la pièce qui tombe dans la poubelle pleine 
