Ford 49 Sexioned and ?......

C’était dimanche, il faisait beau mais trop froid (et pollué…) pour mettre le nez dehors, bien motivé à rester chez moi et maquetter sur autres choses que des ricaines quand soudain me prend l’envie d’ouvrir une boîte de Ford 49 qui trainait dans mon stock, la carrosserie à peine modifiée pour en faire un mild custom, histoire de montrer en expo ce que peut être une Ford 49 quasi stock par rapport au traitement lourd que je peux infliger aux Shoebox.

Addict à cette voiture, le naturel est revenu au galop, sans prévenir, comme ça, naturellement….pour aboutir à une grosse partie de    
Oui, je n’ai jamais fait de sectionning sur cette Ford et ça me démangeait depuis longtemps, mes vœux se sont donc réalisés.  

La méthode est simple et facile, il y a plein d'autres exemple sur le net, je la détaille ci-dessous pour ceux qui veulent s’y coller.

En fait, il suffit d’enlever une tranche sur presque toute la longueur de l’auto et au-dessus du passage de roue AV. J’ai enlevé 4 mm ce qui fait à l’échelle une tranche de 100mm soit environ 4 pouces. Afin d’avoir une découpe très précise, j’ai collé des longueurs de bande Dimo de 4mm de large qui m’ont servi de guide pour la lame de mon cutter. Le passage de roue AV a droit au même traitement mais est traité séparément pour que ça forme soit conservée.
Une fois que tout est découpé au Xacto (c’est long et chiant, surtout quand le plastique devient épais), il faut tout positionner soigneusement et surtout renforcer avec de la carte plastique et des grandes chutes de plastique retirées à la carrosserie : rien ne se perd !
Un fois le collage sec, l’ensemble est très résistant et rigide prêt à  autre partie de   que je vous détaillerai si vous êtes sages !

Voici les photos :
























Voila pour l'instant.
A+

ça m'a l'air plutot bien parti .......

Ça c'est du gros charcutage

très coool!

j'adoore le sectionning et l'effet qu'il produit.

la scie Tiger est par contre bien plus confortable et plus nette que l'x-Acto, je te conseille d'essayer à l'occasion.

vivement la suite!


'tain, dire ue c'est aussi un kit qu'on ne trouve plus, j'ai vraiment tout faux dans mon stock...

RacingNiko a écrit:

très coool!

j'adoore le sectionning et l'effet qu'il produit.

la scie Tiger est par contre bien plus confortable et plus nette que l'x-Acto, je te conseille d'essayer à l'occasion.

vivement la suite!


'tain, dire ue c'est aussi un kit qu'on ne trouve plus, j'ai vraiment tout faux dans mon stock...

Si tu as un lien pour cette scie, je suis preneur
Pour ce qui est du kit de la 49, il existe encore, non? Ce kit est pourtant une réédition récente....

Un sectionning sur une Ford 49 !

Trombotestut a écrit:

Pour ce qui est du kit de la 49, il existe encore, non? Ce kit est pourtant une réédition récente....

Ben oui

J'ai jamais aimé les sectionning sur une caisse ,je trouve pas ça beau mais je vais suivre celle là avec

Whaahhh...

... du kustom à l'échelle

fini par en trouver une aux usa avec fdp pas trop cher, mais rien côté distribution chez les revendeurs habituels.

pour la scie Tiger, pas facile à trouver, dire que je l'avais achetée en france...

http://umm-usa.com/onlinestore/product_info.php?cPath=21_28&products_id=35

en fait, visiblement, c'est à présent CMK qui distribue le même type d'outil, jlc doit avoir sans doute arrêté...

dispo chez oupsmodels
http://www.oupsmodel.com/673-outils-couper#/fabricant-cmk

Greaser a écrit:

J'ai jamais aimé les sectionning sur une caisse ,je trouve pas ça beau mais je vais suivre celle là avec

Pareil, je trouve que le sectioning est un massacre, que la voiture est trop aplatie après...
Mais ce n'est que mon opinion (& celle de Greaser manifestement), mais sacré boulot

Curbside a écrit:

     

Je l'adore celle-ci!!

RacingNiko a écrit:

fini par en trouver une aux usa avec fdp pas trop cher, mais rien côté distribution chez les revendeurs habituels.

pour la scie Tiger, pas facile à trouver, dire que je l'avais achetée en france...

http://umm-usa.com/onlinestore/product_info.php?cPath=21_28&products_id=35

Merci pour le lien!

C'est vrai que le sectionning peut dénaturer la ligne d'un auto surtout dans la cas de cette Ford coupé, le toit formant comme une protubérance.
Du coup, quoi de mieux qu'accompagner le sectioinning d'un petit .... top chop?!! Si, si...
Voici donc dans les grandes lignes la technique que j'appellerais " de la double charnière", le but étant de garder au maximum l'arrondi du toit sans qu'il y ait de grosse :

1/je crée la première charnière en incisant le plastique à l'aplomb de la lunette arrière et je découpe de part et d'autre au Xacto en suivant l'arrondi du toit, en allant jusqu'à la pointe de l'ancienne vitre AR :





2/Ensuite de façon pifométrique, j'affaiblis d'un coup de ciseau le montant de toit, à droite comme à gauche en essayant d'être aligné. Une fois ces marques faites, je crée ma 2ème charnière en incisant le plastique à mi-épaisseur à l'intérieur du toit en m'aidant d'un bout de bande Dimo




3/Puis je découpe mes montants de pare-brise, la découpe étant délimitée par une bande de scotch de moins de 4mm de large (oui, top chop sévère!!...). Une fois que c'est fait, je colle un profil de carte plastique pour consolider le collage au niveau de chaque montant et j'attends que ça soit bien collé pour venir fixer le haut du toit.









4/Ne pas oublier de consolider par en-dessous la première charnière (derrière la lunette AR) car le plastique est très fin à cette endroit.


Ainsi, une fois l'ensemble sec, en appuyant simplement sur le toit, on peut jouer plus ou moins sur la fuyante du toit qui s'enfonce plus ou moins entre les 2 charnières.
Puis viendra l'étape des remplissages et des finitions.

A+

Ne vas tu pas avoir des problemes pour positionner le chassis .

Je suis curieux d voir les modifs sur le chassis et l habitacle

en tous cas ca par super bien

Mince . Je suis vraiment désolé, mais topchop + sectioning, cette Ford va avoir l'air d'être passée sous un big foot
J'accroche vraiment pas. Quand je regarde les photos ci-dessus, on dirait un sous-marin

tu es allé plus loin que moi dans les modifs (le top chop)
je n'avais pas osé de peur de casser la ligne obtenue en me loupant sur le chop,en voyant la tienne j'ai comme un regret
enfin je vais suivre ce projet de prés
la mienne fut présentée sur l'ancien KK et croupie actuellement dans un tiroir sans être terminée .un jour peut-être ......
pour répondre à Aspho oui tu es obligé de modifier "baignoire" et châssis mais à coté du travail sur la caisse c'est du gâteau  


la suite STP

Ford fan a écrit:

Mince . Je suis vraiment désolé, mais topchop + sectioning, cette Ford va avoir l'air d'être passée sous un big foot
J'accroche vraiment pas. Quand je regarde les photos ci-dessus, on dirait un sous-marin

Comme quoii les avis sont partagés. Je trouve beaucoup mieux avant qu'après. Ca doit être mon mauvais goût. Il faut dire que je n'aime à peu près rien du style années 40, ni en architecture, ni en mobilier, ni en bagnole...  

PS : je peux reconnaître que le sectionning est radical, sur ce coup-là, mais justement, la maquette c'est vraiment l'objet - plutôt que la caisse 1:1 - pour les modifs radicales, aller chercher la limite, à moindre coût (imho.)

RacingNiko a écrit:

Chuis fan des MFS et mon fils aussi !!!!!

Piero de Luca a ouvert une voie avec sa façon de filmer et mettre en scène les autos et leurs proprio ; bien copié depuis, mais jamais égalé  .

Ford fan a écrit:

Mince . Je suis vraiment désolé, mais topchop + sectioning, cette Ford va avoir l'air d'être passée sous un big foot
J'accroche vraiment pas. Quand je regarde les photos ci-dessus, on dirait un sous-marin

Moi aussi je trouve que c'est peut-être un peu trop radical mais ça rééquilibre les proportions de profil. C'est vrai que vu de face, ça fait écraser, mais bon....

aspho a écrit:

Ne vas tu pas avoir des problemes pour positionner le chassis .

Je suis curieux d voir les modifs sur le chassis et l habitacle

en tous cas ca par super bien

En fait il faut tout réduire d'env.4mm, baignoire, baie moteur, radiateur mais c'est jouable. Le châssis lui n'est pas , heureusement.