Restauration complete Cobra 289 Dan Gurney terminée

Une refection complete d'une Cobra que j'avais modifié dans les années 90 a partir d'une 427 monogram
La principale modif a été sur le "museau"






Ce qui m'a motivé a la refaire c'est qu'a l'époque j'utilisai du vernis humbrol Glycero qui a + que jauni au bout d'une 20 aine d'années
La voilà refaite en peinture après décapage et vernissage  





L'ancienne version





Et maintenant
Elle a d'abord été peinte en blanc ,puis j'ai fais les cahes pour les bandes

beau début !!

Jolie bête!!!!!!

Quel bleu… Quel changement !!!

Superbe début.

vraiment superbe, mais pourquoi avoir tous bouché devant

MisterMerc a écrit:

vraiment superbe, mais pourquoi avoir tous bouché devant

Oui, superbe ! Qu'entends-tu par "tout boucher devant" ?

Ford fan a écrit:

MisterMerc a écrit:

vraiment superbe, mais pourquoi avoir tous bouché devant

Oui, superbe ! Qu'entends-tu par "tout boucher devant" ?

les empacements des cligno et des "pare-chocs"

la reponse de jojo va arriver!

pour l’aérodynamisme?
il veut encore nous faire une voiture "lac salé"?

MisterMerc a écrit:

Ford fan a écrit:

MisterMerc a écrit:

vraiment superbe, mais pourquoi avoir tous bouché devant

Oui, superbe ! Qu'entends-tu par "tout boucher devant" ?

les empacements des cligno et des "pare-chocs"

Ah effectivement, je n'avais pas vu

Superbe restauration ,pour la peinture Guardman blue et pour tes modifs (bouche avant,ext)...
Désolé par avance du HS (je fais mon chieur)
Toutefois je reste "perplexe " quand a l'historique de cette 97# Gurney ... aucunes traces réelle,si ce n'est celle en photo supposée être csx2010
csx2010 supposé une version spéciale d'une base de 289 dont Gurney aurait put être chargé de la mise au point ?... en 1963  en 63/64 Gurney ayant été monopolisé sur le programme "Daytona "..mais alors rien ne correspond aux spécifications techniques (époque roadster Le Man Réplica)
Le modèle en photo a la face avant de 289,l'arceau et bouchon de réservoir LMR,les portes sembles également conforme a l'époque, mais les ailes av et arr  et les roues larges de 427 sc pas même a la version ultérieure FIA (ailles arr,malle)   me faisant penser a une 'réplica"...
Le tout ré-interprété par  Monogram pour la vente avec son kit 427 ...
 
Tout n’enlève rien a la qualité de ton montage bien sur  ...montage que je vais suivre .

Quel bleu

superbe la nouvelle peinture

Cyrille31 a écrit:

Superbe restauration ,pour la peinture Guardman blue et pour tes modifs (bouche avant,ext)...
Désolé par avance du HS (je fais mon chieur)
Toutefois je reste "perplexe " quand a l'historique de cette 97# Gurney ... aucunes traces réelle,si ce n'est celle en photo supposée être csx2010
csx2010 supposé une version spéciale d'une base de 289 dont Gurney aurait put être chargé de la mise au point ?... en 1963  en 63/64 Gurney ayant été monopolisé sur le programme "Daytona "..mais alors rien ne correspond aux spécifications techniques (époque roadster Le Man Réplica)
Le modèle en photo a la face avant de 289,l'arceau et bouchon de réservoir LMR,les portes sembles également conforme a l'époque, mais les ailes av et arr  et les roues larges de 427 sc pas même a la version ultérieure FIA (ailles arr,malle)   me faisant penser a une 'réplica"...
Le tout ré-interprété par  Monogram pour la vente avec son kit 427 ...
 
Tout n’enlève rien a la qualité de ton montage bien sur  ...montage que je vais suivre .

Vache ! T'es pointu toi ! Il ne faut pas t'en raconter

Un peu FF,tous ce qui touche a Shelby en général sur le projet "gt 350" mais plus particulièrement les Cobra ..dont j'ai eu le privilège par 2 fois d'en prendre le volant d’authentique, une 289 et une 427..!

Moi c'est la peinture d'un autre monde qui me laisse sur le cul... on dirait un ElectraKrome Mirroir... t'as un cheveu qui dépasse? Oublie ta glace de couloir... mais comment fait-il...

Cyrille31 a écrit:

Superbe restauration ,pour la peinture Guardman blue et pour tes modifs (bouche avant,ext)...
Désolé par avance du HS (je fais mon chieur)
Toutefois je reste "perplexe " quand a l'historique de cette 97# Gurney ... aucunes traces réelle,si ce n'est celle en photo supposée être csx2010
csx2010 supposé une version spéciale d'une base de 289 dont Gurney aurait put être chargé de la mise au point ?... en 1963  en 63/64 Gurney ayant été monopolisé sur le programme "Daytona "..mais alors rien ne correspond aux spécifications techniques (époque roadster Le Man Réplica)
Le modèle en photo a la face avant de 289,l'arceau et bouchon de réservoir LMR,les portes sembles également conforme a l'époque, mais les ailes av et arr  et les roues larges de 427 sc pas même a la version ultérieure FIA (ailles arr,malle)   me faisant penser a une 'réplica"...
Le tout ré-interprété par  Monogram pour la vente avec son kit 427 ...
 
Tout n’enlève rien a la qualité de ton montage bien sur  ...montage que je vais suivre .

Oui c'est vrais que moi aussi cela fait un moment que je cherche l'historique de cette voiture ,mais en vain
Il y a des choses assez bizarre comme effectivement le nez de 289 ,mais une coque qui ressemble vraiment a une 427 de par les ailes ,les échappements superposés latéraux , et des roues Halibrant de 427 …...
Pourtant lorsque je l'avais faite pour la 1ere fois c'était dans les années 90 ou je n'avais pas internet
Mais a l'époque j'était tombé dans une revue que je ne retrouve plus avec une photo de cette voiture ,et ca semblait etre une photo historique prise sur une piste d'aéroport ,avec en fond des futs .
A moins que déjà c'était une réplica ………..

En tout cas j'avais flashé dessus a ce moment là !
En fait je la refais complètement telle que je l'avais "senti"

Pour ce qui concerne l'avant avec les parties bouchées ,je n'ai guère d'explications . A l'époque j'avais du tout boucher en meme temps que j'avais transformé le museau

Mais il y aura bien les clignotants et les crochets de pare choc  

Cyrille31 a écrit:

dont j'ai eu le privilège par 2 fois d'en prendre le volant d’authentique, une 289 et une 427..!

Quelle chance
Moi, j'ai juste eu la chance de foutre mon cul à l'arrêt dans une réplica grâce à un ami & je m'estimais déjà content

En fait il est probable quelle ai pue exister cette csx2010 a cette époque les ingénieurs Shelby prélevaient un véhicule dans la série pour y tester de nouvelles configurations,installations d'instrumentation,modifier les suspensions,ext ... a voir l'histoire de csx2196 qui fut le premier prototype a suspensions a ressorts hélicoïdaux et big bloc en vue d'une mise en production du 427 ...
Celle de ta photo est en page 108 du livre de Colin Comer "Shelby Cobra 50 ans"..

Cyrille31 a écrit:

En fait il est probable quelle ai pue exister cette csx2010 a cette époque les ingénieurs Shelby prélevaient un véhicule dans la série pour y tester de nouvelles configurations,installations d'instrumentation,modifier les suspensions,ext ... a voir l'histoire de csx2196 qui fut le premier prototype a suspensions a ressorts hélicoïdaux et big bloc en vue d'une mise en production du 427   ...
Celle de ta photo est en page 108 du livre de Colin Comer "Shelby Cobra 50 ans"..

Merci de se renseignement

La voilà terminée
Ca valait ,je crois ,le coup de la refaire
















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Superbe!! Le bleu est magnifique

comme à son habitude, jojo nous à encore régalé !!
je n'ai pas grand chose à rajouter , peinture sublime, l'arceau est très sympa !
ha, si, j'ai trouvé, je trouve le diamètre des pneus un poil gros surtout à l'avant

très jolie resto.
le vernis humbrol n'attend même pas quelques années pour jaunir