Ford fan's blog

bien réussi!
les sièges sont top!

COBRA JET a écrit:

Salut

Moi aussi je suis sur une Escort mais une MK2 rs 1800 un de mes cadeaux pour mon départ en retraite.Bon encore 3 jours la semaine prochaine et c'est bon.

Super ! C'est quelle déco ?
Bientôt la quille !

RNiko : après fusion, je mets entre parenthèses (

CoolFire a écrit:

?? Erreur ? Tu as fais "nouveau" à la place de répondre ou bien ?

Oui, je pense que CJ voulait répondre sur mon blog concernant ma XR3 )

Quant au rouge, je pense que c'est le même (Sonnenrot sur les Ford allemandes & Sunburst red sur les Ford UK).
Il est superbe, il tire un peu sur l'orangé en plein soleil.

Oui mais le soleil en cette saison

J'au eu une Ford escort Clipper dans les annés 90 ,c'était le meme rouge je pense

Jojo03 a écrit:

J'au eu une Ford escort Clipper dans les annés 90 ,c'était le meme rouge je pense

Ah, l'Escort, une légende. Un des grands regrets de ma vie de ne pas en avoir possédé une
En même temps, ma vie n'est pas encore finie

Boulot examplaire Bertrand sur l´Escort, elle est magnifique

Tiens un ptit lien qui devrais faire ta soirée
https://www.youtube.com/channel/UCRstQ8mhulcGCo8JVcTL-ew?fbclid=IwAR0U7Q1uzYKbMzaXrz5kGwB9g9cO836RzGNBR2FNyzmq6OajVdz8_VRL3kQ

un petit aperçu

Ben merci Gérard
Très intéressant et bourré d'inspis potentielles   (ils ne rigolaient pas à l'époque : carrément le van flammé dans une pub d'origine du constructeur )

Du coup, tu m'as donné envie de sortir tous mes pickups Moebius & Amt

Salut!

J'ai possédé trois (!) de ces voitures dans les années 80.

Elles étaient vendues ici en Amérique sous le nom de MERKUR. Leur motorisation était différente de la Sierra, soit un 4 cylindre turbo de 2.3 litres... le même que Ford a offert dans la Thunderbird Turbo Coupe.

J'avais échangé une TBird turbo 85 pour une XR4TI 87. La Merkur était plus légère, et avait une suspension indépendante à l'arrière. Plus de confort, mais aussi plus de fragilité à résister au couple du turbo que l'essieux rigide du TBird (2 ponts arrières changés sous garantie). Il en reste quelques unes en circulation ici, mais leur relative fragilité et le coût astronomique des pièces (qui doivent presque toujours être importées) les rendent difficiles à "adopter".

J'ai "gradué" par la suite à la grosse berline Merkur, la SCORPIO, qui était en fait une Ford Granada adaptée au marché américain. Une des meilleures voiture "rapides" que j'ai eu le plaisir de posséder!
Malheureusement, les Merkur étaient vendues chez les concessionnaires Lincoln, dont la clientèle usuelle était un peu trop "gériatrique" pour être convaincue de payer une surprime pour accéder au style européen. L'opération s'est terminée en 90, je crois...

J'ai ce kit Tamya dans ma réserve, et un 4 turbo à la même échelle... Faudrait bien y voir...

CT

Merci Claude pour ces précisions
N'oublions pas que ces Merkur ont même couru dans différentes disciplines, notamment IMSA :



Et une petite précision concernant la Merkur Scorpio : chez nous en France, ce modèle était également appelé la Scorpio, la Granada étant le modèle antérieur. Il n'y a que sur le marché britannique que ce modèle a été baptisé Scorpio-Granada pour ne pas trop désorienter le public anglais très conservateur & très attaché à sa bonne vieille Granada...



Claude, voici notre Granada à nous (qui n'a rien à voir avec la Granada US ni avec la Scorpio d'ailleurs) :

Salut!

J'ignore le millésime de cette voiture blanche... Mais ma Scorpio était une 89, évidemment totalement différente, identique à la version d'Angleterre, sauf pour le volant à gauche... J'ignorais cette double désignation. Amusant!
CT

Cette Granada blanche fait partie de la deuxième génération du modèle, construite entre '77 & '85, avec un facelift en '81.
Ta Merkur Scorpio s'apparente à notre Ford Scorpio à nous, c'est ce modèle :



Ce modèle a été fabriqué entre '85 & '94, puis a été remplacé par une toute nouvelle Scorpio en '94 (jusqu'en '98) :



Ce modèle-là doit être totalement méconnu sur le marché nord-américain. Il n'a pas été un grand succès commercial (probablement à cause de son design controversé) & c'est bien dommage car c'est une super caisse . Je connais quelqu'un qui en a possédé une pendant 10 ans & qui s'en souvient encore : hyper spacieuse, très bonne tenue de route, fiabilité légendaire, coffre gargantuesque... Je voulais absolument un coupé mais si j'avais du acheter une berline, ça aurait probablement été celle-ci

Salut!

En effet, la première photo est assez similaire à la mienne, mais les roues de la version Merkur nord-américaine étaient une copie des roues mags de la Mercedes 190. Très difficiles à garder propres! J'aurais préféré ces roues sur la photo. En Angleterre, des versions traction intégrales étaient offertes, tout comme pour les Sierra, par ailleurs.

Le design de la mouture 94-98 me fait un peu penser à la Mercury Sable, la jumelle de la Ford Taurus. Ironiquement, les acheteurs potentiels de la Merkur Scorpio évoquaient une trop grande similitude entre la Sable et la Scorpio pour refuser de payer la surcharge de cette "luxueuse importée".

Si la 94-98 avait été proposée ici... cette excuse aurait été encore plus répandue!

Un gentleman habitant près de chez moi a encore une 88 blanche qu'il utilise à tous les jours, même l'hiver. Mon cœur pleure à chaque fois que je le croise...

CT

La Sierra imsa
Mon Frere l"a réalisé au 43 eme a partir d'une sierra d'origine ,un travail énorme
Aucun fabriquant ( meme en résine ne l'a sorti)
La seule photo que j'ai est celle ci lorsqu'elle était en cours
Depuis elle est terminée
Je lui avait réalisé a l'échelle les sponsorts
Je tacherai un de ces jours d'aller chez lui pour la prendre en photo

Désolé de te contredire Joël mais il y a bien eu une Merkur en résine (au 1/24 en plus) :



Par contre, aujourd'hui, absolument introuvable

Jojo voulait peut-être dire au 1/43 (d'où le scratch de son frère) je pense...

Oui je parlais du 43eme !
Pour la version 1/24 je ne savais pas !
La vache si je la trouvais celle là !
Mon fRere n'arretes pas de me dire de partir du kit Tamiya pour faire comme lui ,mais je ne me sent pas capable

Jojo03 a écrit:

Mon fRere n'arretes pas de me dire de partir du kit Tamiya pour faire comme lui ,mais je ne me sent pas capable  

Pourtant lorsque l’on voit ce que tu fais avec certains kits ...

Looping a écrit:

Jojo03 a écrit:

Mon fRere n'arretes pas de me dire de partir du kit Tamiya pour faire comme lui ,mais je ne me sent pas capable  

Pourtant lorsque l’on voit ce que tu fais avec certains kits ...

Oui, je pense la même chose
Par contre, il faut déjà trouver la Sierra Tamiya & il ne faut pas se louper car elle commence à être un peu chère (minimum 60S + port depuis le Japon ou les USA).
A moins que tu n'en ais déjà une sous le coude...

L'avantage avec la 1/24 est que tu utilises une Mustang IMSA comme transkit, c'est une maquette très facile à trouver & pas chère...