Renseignements véhicule ancien us

MisterMerc a écrit:

qu'est ce que vous êtes négatif

je me faisais la même réflexion. j'ai roulé avec ma Cad dans la plus parfaite illégalité pendant,t 20 ans et si je l'ai vendue c'est parce que j'ai 3 motos et qu'elle ne sortait plus ,pas parce que je ne voulais plus de véhicule différent.
je roule au quotidien avec mon Sierra pas vraiment plus légal ,mais c'est en cours
jusqu’à ma mort je roulerai en faisant du bruit et en polluant ,fuck them all !!

Négatifs , oui tout a fait et même totalement pessimiste quand l'avenir sur notre liberté de circuler "autrement " comme tu dis …
Je roule en GTI presque au quotidien et ça bouffe 10l/100 et a moto en échappement libre ..

C'est aussi une question d'environnement ou de lieu de vie , dans les agglo comme autour de Toulouse  on est un peu stigmatisés ,entre le bruit et la "supposé " pollution ..
Rouler en US,  pour beaucoup c'est juste bien pour aller l'exposer sur un parking le dimanche , mais pour le reste même les types en HD commencent a ce faire amm..dés  ..  

Tout est près pour nous dissuader a plus ou moins cours termes , le plaisir auto /moto est en train de se faire assassiné , les gouvernements Euro n'en veulent plus ..
Petit rappel , le CT  moto c'est pour 2022 !!
Va y que je te taxe , 20.000 Euros de +  tout de même pour une Mustang  neuve !

Les gents comme nous sont des dinosaures , prendre son véhicule par tous temps a n'importe quelle heures juste pour se balader sans considération de se soucier de la consommation, du confort ou des performances ..

Maintenant  en toute honnêteté a défaut d'une Mustang , un vieux break milieu/fin 70's Chevy ou Ford me tente bien aussi .. pourvu qu'il y ai un V8 !!

ça va tout n'est pas perdu

La pollution avec une ancienne ne sera plus un problème, on peut convertir une ancienne à l'électrique maintenant
Fini le vieux moteur glouton qui fait du bruit, qui fume et qui crache. Vite les métaux précieux, l'acide et le nucléaire, c'est mieux.

Négatifs peut-être, réalistes certainement
Perso, je n'ai toujours eu que des voitures modernes (2 Mondeo puis cette Cougar qui malgré ses 20 ans est une "moderne") & j'ai toujours enquillé des centaines de milliers de km sans jamais avoir à déplorer la moindre panne.
Par contre, mes potes qui ont eu des anciennes (de tous les styles : Plymouth Valiant, Renault 10, 304, Mini...) sont souvent restés sur le bord de la route (ou au fond du garage). On aura du mal à me faire croire qu'une voiture qui a 50 ou 60 ans démarre à chaque fois au quart de tour & ne tombe jamais en panne.

Et je persiste & signe, mais les anciennes, c'est fini à court ou moyen terme . Ce ne sont pas les quelques milliers de collectionneurs qui essaient de faire de la résistance qui pourront lutter contre la sacro-sainte CEE qui s'est juré la mort des autos polluantes. Je suis abonné au magazine anglais Classic Ford depuis plus de 20 ans & j'ai vu l'évolution des mentalités là-bas aussi. Bien souvent, l'édito du rédac-chef est teinté de pessimisme car c'est pareil là-bas : de plus en plus de contraintes & de moins de moins de libertés : nouveaux carburants verts non compatibles avec les vieilles bagnoles, interdiction de circuler à Londres ou autres grandes villes, M.O.T de plus en plus contraignant, etc etc. Alors claquer des milliers d'€ durement gagnés dans une auto condamnée à servir de décoration dans le garage dans très peu de temps, je préfère investir ailleurs

Bientôt, tous en Zoe (non pas que cela me plaise mais il faut arrêter de se faire de faux espoirs ni se voiler la face)

Dans mon raisonnement je ne pense pas a l'immédiat ,

La passion du véhicule ancien est toujours présente pour le grand nombre mais constatons que les mentalité et le rapport a la chose automobile change , autopartage , électrique ou hybride et toutes les cortèges de contraintes admiratives .
Pour un tel budget,j 'essaie de percevoir ce que sera mon investissement dans les 5 ou 10 prochaines années .. c'est une pensé " mercantille " mais qui ne souhaite pas revendre son bien au moins le prix payé .
J'ai peur que le marché du véhicule US ou passion tout simplement ne valle plus rien , a moins d'avoir acheté une caisse rare ou avec une ligne de code option rare .

Effectivement que le plaisir de s'acheter une vieille caisse US devrait primer , mais faudra bien choisir le modèle a acheter .

FF ,
L'utilisation d'un véhicule ancien est totalement différent des actuel , il y a une routine oubliée depuis que nos véhicules sont devenus "communicants " comme celle de lever le capot pour y faire des vérifications de niveaux , regarder les durites qui auraient séchés ou déboitées , taches d'huiles , vérifier les ampoules , le bloc électrique a revoir , la géométrie moins stable .. comme le faisaient nos parents avant .

Et ré apprendre a conduire sans assistance …

Cyrille31 a écrit:

FF ,
L'utilisation d'un véhicule ancien est totalement différent des actuel , il y a une routine oubliée depuis que nos véhicules sont devenus "communicants "  comme celle de lever le capot pour y faire des vérifications de niveaux , regarder les durites qui auraient séchés ou déboitées , taches d'huiles , vérifier les ampoules , le bloc électrique a revoir , la géométrie moins stable    .. comme le faisaient nos parents avant .

Et ré apprendre a conduire sans assistance …

Nos parents ont roulé au quotidien dans de telles voitures, et ils sont bien arrivés.
Un véhicule ancien correctement entretenu n'est pas moins fiable. Quand j'étais jeune j'ai fait un aller retour jusqu'à Gibraltar en DS , sans aucun problème. J'ai aujourd'hui une voiture anglaise de près de 50 ans, même si elle reste un mois au garage, je n'ai pas de problème pour la redémarrer, je laisse juste la batterie ( récente) débranchée quand elle ne sert pas.

Lowrent a écrit:

Nos parents ont roulé au quotidien dans de telles voitures, et ils sont bien arrivés.

Oui, mais à l'époque, elles étaient neuves ou beaucoup plus récentes . C'était totalement différent, il y avait moins de circulation etc.
50 ans après, les joints ont séché & durci, qu'en est-il des courroies, des pièces mécaniques en mouvement, du jeu que les pièces prennent, de la rouille qui se cache dans les moindres recoins etc.
D'ailleurs, il suffit d'observer le parc automobile actuel. Il y a encore quelques années, je croisais relativement souvent des Taunus, des Coccinelle, des Visa, des Renault 20... Certaines étaient même probablement utilisées comme daily-driver
Maintenant (en tout cas dans mon secteur), c'est fini. J'ai l'impression que les autos anciennes ont bel & bien disparu de la circulation. Ca devient presque rare de voir une auto de plus de 10 ans. Là où je bosse, on est quand même 380 employés & je crois que c'est ma voiture la plus ancienne. Il ne se passe guère une semaine sans qu'on me demande pourquoi je persiste à rouler dans une auto qui n'est plus du tout au goût du jour...
Je pense que la passion des véhicules anciens n'est malheureusement plus à l'ordre du jour. C'est bien triste mais c'est ainsi...

Pour en revenir au magazine anglais Classic Ford, j'ai bien vu qu'en quelques années, les goûts ont changé. Quand je me suis abonné il y a 20 ans, il n'y en avait que pour les Escort mk1 & 2, les Cortina, les Anglia... Maintenant, ces autos sont presque devenues anecdotiques. A présent, dans le magazine, ils présentent plus des Sierra, des Escort 5 ou 6, des Puma voir des Focus mk1 ! Je pense que le lectorat a changé & s'intéresse plus aux youngtimers qu'aux vieilles autos qui sont tombées en désuétude...

Laissez tomber les gars, avec Ford Fan vous n'aurez jamais le dernier mot

CoolFire a écrit:

Laissez tomber les gars, avec Ford Fan vous n'aurez jamais le dernier mot

Tu vois, tu as raison, je viens de répondre à ton message

Ford fan a écrit:

Maintenant (en tout cas dans mon secteur), c'est fini. J'ai l'impression que les autos anciennes ont bel & bien disparu de la circulation. Ca devient presque rare de voir une auto de plus de 10 ans. Là où je bosse, on est quand même 380 employés & je crois que c'est ma voiture la plus ancienne. Il ne se passe guère une semaine sans qu'on me demande pourquoi je persiste à rouler dans une auto qui n'est plus du tout au goût du jour...

le gout du jour n'est que pour les moutons

Il y a 20 ans les magasines nous montraient les voitures de 20 ans   .. bin maintenant c'est pareil  !! Juste que ce sont pas celles qu'on veux …on est juste 20 ans moins jeune   !!
Pour tes collègues , j'ai envie de dire que chacun fait selon ses goût , pareil dans mon boulot c'est a celui qui brille le plus , notre société consumériste est comme ça !! ..



Pour en revenir a l'utilisation de véhicules anciens ,
1/ ils sont devenus plus fiables ,
2/ le coût d'entretient moins élevé que ceux d'occasion récentes ,(5 ans )

Explications ,

1/ les véhicules anciens sont plus fiables qu'avant pour la simple raison que d'une part celles encore en circulations ont été entretenues ou ont déjà été restaurées et que les mécanos savent ou ça cloche directement ,
A l'époque les mécanos ne savais pas la duré de telle ou telle pièces  , maintenant l'expérience fait qu'il est possible d'anticiper les pannes .
En plus sur nos modernes , avant que le mécano dise ce qu'elle a c'est 60 a 100 euro pour brancher l'OBD .. et pas sur de trouver du premier coup non plus ..!!

2/l'entretient ,

Problème de démarrage = modif du delco pour un allumage électronique plus fiable ,passage en 12v même si certains disent que ça dénature l'origine ,
Les bougie coûtes pas grand chose comparées aux notres + bobines d'allumages ..
Possibilité de passer le moteur complet au sans plomb , cher mais possible ..
Le complet freinage se trouve en neuf ou en ES ou se refait ..
Problème de transmission, un embrayage  complet coûte moins cher que nos merde de VM bimasse et demi auto de nos jours ..
Problème d'injection, tous les carbus se répares ou presque tous en neuf , les pompes pareil .
Réfection de boîte,pond ou moteur .. kif kif ..
Et puis les petites pièces en plastique fragiles , comme renvoie de boîte ou bagues voir même joints de culasse  ou autres peuvent se faire a l'unité en 3D ..

A la limite une conso plus élevée et encore pas sur au regard des mécaniques modernes 3 cylindres en cycle urbain   ..

Reste la corrosion mais cela se diagnostique facilement avec un aimant ou a l'œil .. et puis depuis le temps on se renseigne un petit peu sur le web sur les points faibles a regarder avant l'achat .
Après , il y aura toujours les margoulins qui maquille , mais on y peut rien .

Voilà pour mon expérience perso en ancienne ..

C'est intéressant Cyrille, merci
En ce qui me concerne, les anciennes, c'est bien mais chez les autres. Je les regarde sur les concentrations mais ce n'est pas moi qui ait les emmerdes (ni le budget...) & ça me va très bien.

Franchement, j´ai tout le temps rouler avec des caisses anciènnes et rarement eu de problèms. À savoir, une 4L, d´ont já fait a moi tout seul 600.000kms (à la casse à cause du chassis qui c´est plié en deux aprés un accident), une R19 (400.000kms) et une Ibiza qui roule toujour avec ma soeur et qui a déja plus de 700.000kms. Maintenant en Mégane sans trop de problèms non plus mais qui sonne à chaque fois qui a un petit soucis (de l´electronic partout )

Par contre içi, je commence a voir beaucoup d´americaines et récemment une Eleanor (j´ai pas eu le temps de prendre une photo). Mais il y a d´autres voitures anciènnes avec plus de 30 ans qui roule dans mon pays et vachement belles.

joaquim a écrit:

Franchement, j´ai tout le temps rouler avec des caisses anciènnes et rarement eu de problèms. À savoir, une 4L, d´ont já fait a moi tout seul 600.000kms (à la casse à cause du chassis qui c´est plié en deux aprés un accident), une R19 (400.000kms) et une Ibiza qui roule toujour avec ma soeur et qui a déja plus de 700.000kms. Maintenant en Mégane sans trop de problèms non plus mais qui sonne à chaque fois qui a un petit soucis (de l´electronic partout )

Par contre içi, je commence a voir beaucoup d´americaines et récemment une Eleanor (j´ai pas eu le temps de prendre une photo). Mais il y a d´autres voitures anciènnes avec plus de 30 ans qui roule dans mon pays et vachement belles.

Merci pour ton retour d'expérience Joaquim
Ceci dit, quand on parle d'anciennes, ça ne concerne pas les R19 ni les Ibiza. On parle plus de voitures qui ont 40, 50 ou même 60 ans (des voitures de collection, quoi).
En dessous de 30 ans, on est plus dans la catégorie des youngtimers, un peu hors propos.

Ford fan a écrit:

joaquim a écrit:

Franchement, j´ai tout le temps rouler avec des caisses anciènnes et rarement eu de problèms. À savoir, une 4L, d´ont já fait a moi tout seul 600.000kms (à la casse à cause du chassis qui c´est plié en deux aprés un accident), une R19 (400.000kms) et une Ibiza qui roule toujour avec ma soeur et qui a déja plus de 700.000kms. Maintenant en Mégane sans trop de problèms non plus mais qui sonne à chaque fois qui a un petit soucis (de l´electronic partout )

Par contre içi, je commence a voir beaucoup d´americaines et récemment une Eleanor (j´ai pas eu le temps de prendre une photo). Mais il y a d´autres voitures anciènnes avec plus de 30 ans qui roule dans mon pays et vachement belles.

Merci pour ton retour d'expérience Joaquim
Ceci dit, quand on parle d'anciennes, ça ne concerne pas les R19 ni les Ibiza. On parle plus de voitures qui ont 40, 50 ou même 60 ans (des voitures de collection, quoi).
En dessous de 30 ans, on est plus dans la catégorie des youngtimers, un peu hors propos.

Ah ok, désolé!

Ola ne te méprend pas , il est probablement bien plus difficile de trouver des pièces de 19 Chamade ou clio 16s       .. que de Camaro / Mustang   !!

Et ce le sera  pour encore très longtemps pour ceux qui veulent un Young ou old timer  ..
Suffit de parcourir les bourses genre rétromobile pour s'en apercevoir …
Des amis font celui de Paris et Essen ..
Le marché est bien trop restreint pour intéresser  les constructeurs a reprendre les moules a par Peugeot/Citroën et leur département historique , Renault aussi , puis le groupe Porsche .

Contrairement aux caisses US ou presque tous se refait pour celles a la mode bien sur .
Que se soit les caisses ou éléments , des moteurs , châssis complet ...
sur une GB , il y a foule de petit artisans là bas qui font encore de pièces presque a la demande .

Cyrille31 a écrit:

Contrairement aux caisses US ou presque tous se refait pour celles a la mode bien sur .
Que se soit les caisses ou éléments , des moteurs , châssis complet ...

Idem pour les vieilles anglaises populaire ( je ne parle pas de la reine...) , On peut presque tout retrouver en refabrication ( made in Asia bien souvent).