Boyd Blog

et tu va greffer le L4 bi-turbos   

ça sera un Mix entre le 4 en ligne, le bi-turbo Olds et deux gros turbo de camion.  

je croyais que tu avais capituler  

Fredo

Aerofredo a écrit:

je croyais que tu avais capituler  

Fredo

Pas question, je ne baisse jamais les bras... Sauf quand je fais pipi, sinon c'est les chaussures qui trinquent !!!  

 très bon le mix,mais les roues vont-elles toucher l'sol,that is the quouechtion  

Spring a écrit:

c'est quoi ce racer ?  quelle échelle ?  

oldsmobile aerotech, au 24eme

cool ce projet !!  

Pas grand-chose comme avancé sur la 16.
Il caille un max dans mon sous-sol et les phases de ponçage ne sont pas très passionnantes.
Hier j'ai récupéré les Moon Disc chez mon usineur, voila quelques photos pour vous faire patienter jusqu'a l'année prochaine.






Passez de bonnes fêtes de fin d'année et une grosse pensée pour mon copain Paxton.
Courage l'ami.  

la vache elle a de la gueule ta r16   

Geradau a écrit:

la vache elle a de la gueule ta r16

  oui je suis du même avis   

Fredo

Gros boulot sur cette R16 ; ça prend forme!

 

Salut les copains, je passe vous faire voir ce que j'ai faits sur la 16.

J'ai démonté le châssis de l'Olds, ça n'a pas été une mince affaire car les pièces ont été collé avec une colle incroyablement dure et en plus comme un gros goret !

Ce qui fait que je n'ai pas pu récupérer tout ce que je voulais, car j'ai dû tailler à la tronçonneuse.

J'ai adapté la plate-forme avant au nez de la 16.


Puis je l'ai affiné pour qu'il trouve sa position finale.


Ensuite j'ai présenté l'arrière en alignant les joues d'aile avec les passages de roues, et là problème ! Impossible de le mettre droit.

En cherchant un peu, je me suis aperçu que les passages de roues de la 16, ne sont pas symétriques !
J'ai 50 mm du coté passager et 45 du coté conducteur... Bravo Heller !


Ce qui se confirme après l'adaptation de la plate-forme.

Bon passons, on verra ça plus tard. De dessus, voila l'idée retenue. Moteur avant et boîte pont arrière pour en faire une propulsion

La plateforme est collée à la bonne longueur et les trous sont bouchés à la carte plastique et au mastic.


Mastic aussi en dessous et ajustage pour le positionnement dans la caisse.


Ensuite, j'ai travaillé sur les passages de roues pour laisser de la place aux grandes roues qui sont prévues.


Idem pour l'arrière, où j'ai re positionné les joues d'ailes par rapport au passage de roues.

Pour le moteur, j'espérais me servir de celui de l'Olds dont la taille était proche de celui de la 16. Mais avec cette maudite colle, j'ai dû tailler à la scie.


Le bloc était trop abimé pour resservir, j'ai tenté de sauver la culasse double arbre à cames et de faire un mix avec le moteur de la 16.

Mais le résultat n'était pas très joli et du coup j'ai laissé tomber.

Je suis partis surr une tout autre configuration à partir d'un V12.

Et pour finir, avant de "jeter" les morceaux de trop, je me suis faits une petite présentation de la config du châssis.

Voilà pour le moment, @ plus tard.

 'tain c'est une usine a gaz   quel courage pour modifié une telle horreur
euh... beauté française   

Fredo

Alors là.....SCOTCHÉ !!!!!!!!!     

beau travail du Grand Serge   
je sais pas pour la 16 mais la R4 n avais pas les roues arriere l une en face de l autre
  

Fichtre!!!  

quel boulot   

je comprends par quoi tu passes car ma mustang au 1/12 faite il y a 3 ans était dans le même état ,une "glue bomb " comme ils disent la bas   

Merci les copains pour les commentaires.   

il se fout pas de notre gueule Boyd il envoie du lourd   

çà va le faire !

Geradau a écrit:

beau travail du Grand Serge   
je sais pas pour la 16 mais la R4 n avais pas les roues arriere l une en face de l autre
  

Oui, tu as raison, et c'est pareil pour la R16, les passages de roues seraient décalés. Je ne me souviens pas précisément mais je suis pratiquement sur que c'était le cas a l'échelle 1/1 !

c'était pareil sur la R5 aussi. je crois que c'est à cause de suspensions à barres de torsion.

Paxton a écrit:

c'était pareil sur la R5 aussi. je crois que c'est à cause de suspensions à barres de torsion.

Yes !  Je viens de vérifier :

"La suspension arrière possède des amortisseurs télescopiques comme à l'avant et des barres de torsion transversales placées l'une devant l'autre. Sur celles-ci, sont fixés les bras arrière supportant les roues, ceux-ci peuvent être fabriqués en fonte d'acier, avec un support prévu pour une barre antiroulis; ou mécano-soudés. Les barres de torsion l'une derrière l'autre sont un exemple unique dans la production automobile, ayant pour conséquence un empattement différent entre le côté gauche et le côté droit (240 et 244 cm) : cette caractéristique n'entachant pas la tenue de route, elle fut reprise sur bien d'autres modèles de la gamme Renault : 5, 6 et 16."

Source wikipedia Renault 4.

Bien joué Paxton !   

Merci pour ces infos.   

Ok pour les barres de torsion, mais les Cox et dérivés ont des suspates à barre de torsion et les roues sont l'une en face de l'autre... Enfin, c'est du Renault, ça ne me surprend guerre !!!