custom????

salut,
j'aimerais m'instructionner sur le custom(les différents styles,leurs différences,périodes....)pour mieux comprendre tout ça.
si vous avez des liens(pas en anglais les sites svp ) ou si quelqu'un a la foi de m'expliquer....
d'avance

Je pense que Predicta ,se fera un plaisir de te répondre,passe voir son blog a l'occasion...

je crois que Monster avait fait un topic la dessus ,mais ici ou sur l'ancien kk je ne sais plus.

J'avoue que je ne peux pas grand chose pour toi, je suis plus branché 400m départ arrêté, mais je pense que ça va être difficile de trouver de la doc en français

salut

il y a ça qui a été fait par Kryss un admin du forum Crazy Kits, je sais pas si cela t'aidera beaucoup mais c'est toujours ça... bon c'est surtout sur les termes employés dans le milieu

Channeling : il s'agit de pratiquer des encoches dans la caisse pour la faire descendre sur le châssis, afin d'en rabaisser l'aspect visuel. Se fait plus sur les rods ke les kustoms, quoique rom l'a fait sur son stepside 57


Coast : Caisse inclinée, on distingue deux style :
East Coast : inclinée vers l'arrière, rake inversé. style new yorkais.
West Coast : inclinée vers l'avant. Mode Californie

Débadging : Voir Shaving

Drop : rabaissement des suspensions, parfois rendues rigides, parfois grâce a un air ride (suspat pneumatique ou hydraulique)


Kustom Kulture : thème cher à Romain, assez récent, se voulant "period perfect" et axé sur les années 50. les caisses sont dépouillées, souvent en apprêt ou noires mat sur jantes tôles rouges et flancs blancs. souvent associé au punk rock , psychobilly et rockabilly.

Leadsleds : kustom rabaissé a mort, lissé, avec des éléments de carrosserie ajoutés (skirts) afin d'alourdir l'aspect déjà massif de la caisse

Louvers : petites ouvertures en ligne , faites en général sur un capot, mais parfois ailleurs (j'en ai fait sur le toit d'un 31 pick up)

Low riders : caisses des années 40 à.... style chicano, voitures montées sur des jantes de tout petit diamètre, a rayons, chromées ou dorées, avec des suspats hydro qui permettent de monter ou descendre la caisse, parfois violemment (hoppers). a aussi conquis les 4X4 légers japonnais (hi lux, king cabs ou autres) dans les années 80. on parle alors de mini trucks. style typiquement west coast.

Mild Kustom : kustom soft , se rapprochant plus du modèle d'origine, légèrement personnalisé


Patterns : déco appliquée surtout en low riders, style chicano assez chamarré, et "pik les yeux" il s'agit de bandes tres fines constituant un decor bigarré , pas toujours de très bon gout, mais toujours spectaculaire.
Pie Cut : lors d'un top chop, on se retrouve souvent avec un toit trop large après avoir découpé les montants. on pratique alors une découpe dans le sens de la longueur afin d'ajouter de la matiere et élargir la pièce concernée. sur mon hemiroid (rubrique rods), j'ai du par exemple faire des encoches au dessus de la lunette arrière pour élargir l'arrière du toit) cette opération peut se faire aussi sur une malle arrière, ou autres...

Rake : inclinaison de la caisse.

Sectionning : pratiquer une découpe dans la longueur de la caisse pour en abaisser la silhouette. se fait généralement sur les kustoms 50-60

Shaving (litt. "rasage") : lisser la caisse, la débarrasser de ses baguettes chromées, badges, poignées de portes (remplacées par des solénoïdes).... on dit aussi débadging

Side Pipes :pots d'echap' latéraux chromés, se retrouvant généralement plus sur les kustoms. a savoir que sur bon nombre de leadsleds ne sont qu'esthétiques et ne fonctionnent pas.

Side Skirts : caches montés sur les passages de roues arrieres.

Top Chop : c’est lorsqu'on tronçonne les montants de pare brise et du toit en général pour rabaisser celui ci: en général on enlève entre 8 et 15 pouces, soit en gros une 20 aine de cm maximum (sauf rom et moi qui tapons plus radical). Les rodders ont commencé a faire ça dans les années 40 pour améliorer d'aérodynamisme "armoire normande" des voitures de l'époque. Aujourd’hui, c'est plus visuellement que l'impact se fait sentir.

Trailer Queens : généralement des street rods clinquants qui arrivent aux expos sur des remorques.. en clair, des caisses qui ne roulent que du garage a la remorque, et de la remorque au hall d'expo...

@Cyrille31:je vais voir régulièrement le blog de Predicta.Il est vraiment très intéressant; mais faut déjà être un connaisseur pour bien tout comprendre.
@Spring:ça me parle pas.je vais fouiner
@Ford fan:je me doutais bien que ce n'est pas ta tasse de thé

Merci pour vos réponses en tous cas

Vous avez posté pendant que j'écrivais
Merci Fred74.oui c'est déjà ça.je connaissais déjà certains termes.mais c'est une "explication"un peu plus pointue que je cherch.ouais je sais, je suis casse-c.....es

Merci à toi aussi Chambord.je ne me rappelais plus de ça

j'ai un petit livrer paru dans un nitro ou tout les termes y sont décris j'ai toujours se petit livrer , faudrait que je trouve le temps de le scanner ça c'est + dur

Fredo

onekabu a écrit:

Vous avez posté pendant que j'écrivais
Merci Fred74.oui c'est déjà ça.je connaissais déjà certains termes.mais c'est une "explication"un peu plus pointue  que je cherch.ouais je sais, je suis casse-c.....es

Merci à toi aussi Chambord.je ne me rappelais plus de ça

c'est quoi que tu appelles "une explication un peu plus pointue" ???

@Aerofredo: ouais quand tu auras le temps

@Eric:bein les différents styles,leurs époques,ce qui les caractérise et je ne sais quoi,j'y connais rien

wiki est ton ami, je viens de faire une petite recherche, voici le lien, certes c'est en anglais mais gogol te propose de traduire (plutôt fantaisiste sur certaines traductions ), mais il existe ce logiciel gratuit de traduction (2° lien) tu fais un copié collé du texte à traduire et tu appuies sur un petit bouton et le texte apparaît
plus complet que ce que j'avais posté précédement. Après pour encore plus pointu va falloir creuser plus et s'adresser aux vrais spécialistes

wiki

reverso

1KBU, un custom sur la route c'est comme une baleine sur une plage... Ce qu'il faut savoir c'est que quand ça traîne par terre ou qu'il y a pas de roues arrières, ça peut pas avancer vite. Quand ça avance pas vite c'est chiant. Et quand c'est chiant vaut mieux passer à autre chose. Gagne du temps, économise des litres de vernis bonbon et de BMF qui fait mal aux yeux et retourne faire des pro touring parce qu'il y a que ça de vrai






Lequel des défenseurs des baleines à pneus va gueuler et m'envoyer péter le premier. Sauvez Willys les gars !

Mrbigblock a écrit:

Quand ça avance pas vite c'est chiant.

le cruisin' ,c'est cool.

les énervés n'ont qu'a retourner faire du tuning

et en moto c'est pareil

Spring a écrit:

Mrbigblock a écrit:

Quand ça avance pas vite c'est chiant.

le cruisin' ,c'est cool.

les énervés n'ont qu'a retourner faire du tuning

et en moto c'est pareil

Wouais, c'est une philosophie !!!

juste je rajoute: vaut mieux se méfier de l'eau qui dort !!
J'en ai vu plus d'un se faire mettre à l'amende aux feux rouges !! Scotchés les mecs, et c'est très marrant de voir certaines bestioles genre pro-touring dans ton rétro !!!

Merci pour les liens Fred, je vais aller regarder ça
Je n'ai jamais dit que j'allais faire que du custom Vincent.certes un se prépare mais ce n'est sûrement pas mon domaine préféré. À faire je resterai plus dans le style mild; surement pas du low, bien que je respecte les goûts et le travail de chacun je trouve ça assez moche.
je m'y intéresse plus pour ma culture,et pour comprendre et apprécier les réas des autres.

T'as bien raison de t'intéresser, je disais ça juste pour embêter mon monde D'autant que pour avoir vu un certain nombre de réas en vrai au KK nats (chez Joel, sheridan et quelques autres...) j'avoue que ça m'a donné envie d'essayer.

voilà les différentes phases par lesquelles je suis passé au KKnat's:
......................................

Ouais et même qu'on a pas eu le temps de tailler une bavette

je suis plus poisson quand même

une prochaine après faut dire qu'il y avait tellement de monde avec qui faire connaissance et tellement de réa à regarder;un WE c'était trop court en plus faut dire que j'étais KO complet le samedi et que je ne parle pas trop de manière générale quand je ne connais pas les gens.surement des restes de mon éducation

C'est ça d'avoir passé 15 ans enfermé dans un monastère bouddhiste, on devient timide avec les gens... Par contre tu dois avoir un super contact avec les lamas normalement !

Je te rassure t'as pas loupé grand chose en discutant pas trop avec moi, j'ai dit que des conneries pendant 2 jours

onekabu a écrit:

...je m'y intéresse plus pour ma culture,et pour comprendre et apprécier les réas des autres.

+1

moi aussi je regarde et j'ai un projet en cours (pas encore de wip mais ça va venir) pour ma part je m'essaie à plusieurs style afin d'essayer un maximum de techniques différentes et voir avec quoi je me sent le plus à l'aise

pour les liens y a pas de soucis et si tu trouves des trucs de ton coté n'hésites pas à faire partager

fred74 a écrit:

onekabu a écrit:

...je m'y intéresse plus pour ma culture,et pour comprendre et apprécier les réas des autres.

+1

moi aussi je regarde et j'ai un projet en cours (pas encore de wip mais ça va venir) pour ma part je m'essaie à plusieurs style afin d'essayer un maximum de techniques différentes et voir avec quoi je me sent le plus à l'aise

pour les liens y a pas de soucis et si tu trouves des trucs de ton coté n'hésites pas à faire partager  

Oui t'inquiètes si je trouve des trucs intéressants je partagerais

Saleté je m'attendais pas à me faire kicker comme ça