Top Ten des meilleurs kits Muscle Car et aussi des pires à éviter !!!

Aaaaah les Muscle Car : période faste ou les constructeurs US se sont livré une bataille à coup de puissance et cylindrée démente, le Gallon de super ne coutait encore rien, et le temps que les assurances voient venir les voitures les + folles étaient déjà sorties !!!!

Je me suis amusé à faire un petit "comparatif" et j'ai décidé de vous en faire profiter. Je traiterai ici que des kits ou l'on peut monter la voiture d'origine, pas des versions Street ou Drag, ça peut faire une base pour les copains qui hésitent parfois à acheter tel ou tel kits en se demandant si il est bien ou pas. Les critères sont la fidélité des formes, les détails et l'assemblage, et aussi la facilité d'achat ( kits courants quoi )
Bien sur certains penseront que j'ai fait des oublis dans ma liste, mais je peux vous assurer que choisir 10 modèles n'était pas si évident que ça !!!
On commence ???
Alors le top ten des meilleurs kits d'abord :
n°10 : 1969 Ford Talladega MOnogram/Revell au '24

Ce kit est une réussite, le parfait exemple de ce que Monogram pouvait faire de mieux dans sa série Muscle au '24 : le bloc moteur est magnifiquement détaillé, le chassis, bien que simple, a tous les éléments séparés, l'intérieur est bien détaillé, et une fois terminé vous avez un beau modèle. Ex aecquo avec ce kit j'aurai pu mettre la Buick GSX de 70, mais il fallait un choix !!!!
Exemple d'un modèle monté :


n°9 : Oldsmobile 442 1969 Hurst Olds de chez AMT au '25
Ce kit sorti vers la fin des années 80 est un peu la renaissance d'AMT/MPC. Il était bien détaillé pour l'époque et traitait d'un sujet original. Son chassis très bien reproduit peut même servir de banque d'organes pour des kits bien moins fournis ( Les Chevelles AMT par exemple ). L'intérieur est encore en "baignoire" mais avec les fauteuils séparés. Les jantes spécifiques Olds sont très bien rendues. Et je vous conseille la dernière réeditions car les decals dorés sont de bien meilleure qualité.

Exemple d'un modèle monté :


n°8 : Chevy Corvette 1967 427 Coupé/cabrio de chez Revell au '25


Cette Corvette est pour moi celle qui représente le mieux l'esprit "Muscle" avec sa prise d'air de capot et ces échappements latéraux !!!! Bien que considérée comme un Sports Car à l'époque, elle mérite de figurer dans cette catégorie. Ce kit Revell est une petite merveille, surtout comparé au kit AMT qui n'est qu'une réedition des kits d'époque, les chromes sont superbe et la finesse des pares chocs magnifiquement reproduite. L'assemblage du pare brise est un peu délicat sur le cabrio mais le jeu en vaut la chandelle
Exemple d'un modèle monté :


n°7 : 70 Torino GT/Cobra de chez Revell


Un modèle magnifique, l'apogée du muscle chez Ford. Et un kit très bien reproduit, les intérieurs sont différent suivant le modèle choisi, ainsi que les capots moteurs et les calandre/feux arrières. Le V8 mériterait d'être exposé hors de la voiture tellement il est détaillé. A préférer la dernière réeditions pour la GT car les passages de roues arrières ont été corrigés ( en vert sur la boite comme la photo )
Exemple d'un modèle monté :


n°6 : 66 Oldsmobile 442 Htop /cabrio de chez AMT


Ce kit est passé relativement inaperçu au cours de sa "carrière", c'est pourtant un très beau kit, AMT était dans sa meilleure période niveau conception, et ce modèle représente bien les "débuts" de la période Muscle. Tout est très détaillé, intérieur avec panneaux de portes séparés, chassis séparé du plancher etc !! Un des rares Muscle qu'on puisse monter en version cabrio, avec en prime des enjos à rayon ( option très populaire quoique pas très musclée...)
Exemple d'un modèle monté :

Allez la suite, on arrive au top 5 !!!!

n°5 : 1971 Dodge Charger R/T de chez AMT


71 marque pour beaucoup la fin de la période Muscle. Le groupe Chrysler résiste encore bien et maintient pour cette dernière années ces 2 plus gros moteurs : le 440 6pack et le 426 Hemi. Ce kit est une pure merveille, son 440 pour la version "stock" est un des + beau jamais reproduit à cette échelle, il a même la clim...., et quelques options inhabituelles comme la banquette avant style baquet et les passages de vitesse au volant, la version "Street" est interessante car elle permet de monter l'auto avec un 426 Hemi, là aussi d'après la presse spécialisée, un des + beau jamais reproduit !!! ET également les sorties d'échappement "bazooka", un must chez Mopar, sans compter la palette de couleur de cette période qui est fantastique !!!!
photo d;un modèle monté :


n°4 : 1969 Chevy Nova de chez Revell



Cette petite auto a d'abord démarré sa carrière comme un compact économique aux US, et s'est petit à petit transformée en vrai Muscle Car, avantagée par son poids plume !!! Ce kit de chez Revell est une petite merveille, tout est bien fait, elle se monte de manière très facile, elle est trèèèès bien détaillée !!!! Beaucoup de possibilité aussi avec ce modèle niveau modif, street, pro touring etc....
photo d'un modèle monté :



n°3 : 1970 Hemi Cuda

Pour certain LE Muscle Car par excellence, une voiture démente avec une accélération incroyable...et une tenue de route aléatoire... J'ai eu la chance d'en conduire une y a pas mal d'année et
Ce kit est superbe, tel qu'on puisse attendre d'une production récente, deux choix de pare choc : chromés ou peint ( le design n'est pas le même ), deux choix de capot, mais le 2ème ne peut être monté avec un Hemi si vous montez une version d'origine !!! Là encore, la palette de couleurs int/ext est ahurissante, perso la mienne sera Plum Crazy ( violet métal ) avec le Shaker gris métal, int blanc !!!!  Les fabricants de kits ont eu du mal à nous sortir une carrosserie fidèle à l'original, on en reparlera dans le top 10 des pires !!!!
Photo du modèle monté :
Ici avec un "Mod Top"...



n°2 : 68/69 CHarger/Daytona de chez Revell



Muscle car emblématique, grace à sa ligne très réussie, son look de voiture de Bad Boy ( merci Bullit et les Dukes ), il nous a fallu attendre de nombreuses années pour avoir un kit digne du modèle, et Monogram ( sous Pro Modeler ) s'en est tiré avec les honneurs, puis l'a fait développer de manière spectaculaire avec cette magnifique Daytona ( pièce photodécoupe fournie ) et la 68. Tout est bien fait sur ce kit, les moteurs, 440 ou 426 Hemi sont superbes. seul le montage final caisse chassis est délicat et la "garde au sol" est à surveiller. Elle reste notamment la seule base potable si vous voulez construire une General Lee. Attention toutefois au 1ères éditions du kit ( boite Pro Modeler voiture en jaune ) car ils avaient raté la ligne de toit et l'on corrigée par la suite
Photo d'un modèle monté :

Roulement de tambour !!!!!! Le n° 1 !!!!
Oldsmobile 442/Pace Car cabrio de 72 by Revell

On est sur la fin de cette période Muscle, mais cette auto a tous les ingrédients qu'il faut !!!! Et ce kit est une pure merveille : outre la carroserie et l'intérieur qui sont magnifiques , on a droit à 2 choix de ponts, 2 choix de boite de vitesses, auto ou manuelle avec les consoles centrales qui vont avec !!!! , la planche de decals est superbe, par contre il vaut mieux monter des pneus AMT car ceux fournis par Revell sont trop simples..... Ce kit est tellement bien qu'il est en rupture depuis quelques temps déjà donc si vous en trouvez un .....
Photos d'un modèle monté :



Voilà) pour ce top ten des meilleurs kits de Muscle Car, j'espère que vous avez aimé, maintenant on va attaquer les pires !!!!!!

Merci Mango!!

Super Mango c'est chouette...

Maintenant je sens qu'on va avoir du Lindberg

On attaque les pires, carrosseries affreuses, erreur grossières ou simplement kits trop simpliste, moteurs bidons etc....

n°10 : Dodge Challenger R/T Revell 1/25

Bien que de conception moderne, ce kit est issue d'un Die Cast à monter, et si les parties intérieur/moteur sont bien faites, la carrosserie a un gros problème au niveau des cotés qui descendent trop droit, et ça donne une lourdeur au modèle !! Du coup, le vieux kit de cabrio d'AMT est mieux, et la version Monogram au '24 beaucoup plus fidèle !!!!

n°9 : 70 Chevelle SS AMT et Monogram


Une auto légendaire, hélas, aucun kit recent pour la reproduire, et aussi bien le Mono au '24 avec sa face avant de parpaing que celle d'AMT qui date de son année de sortie avec donc des éléments de chassis et intérieurs simpliste ne font l'affaire, dommage mais vu la popularité du modèle, on ne sait jamais....

n°8 : 65 GTO Pontiac AMT

Ici aussi, c'est une réedition du kit d'époque et avec les années, il ne s'est pas arrangé : optiques mal reproduit ( le moule a morflé depuis 65 ), chassis tout moulé, moteur simpliste....

n°7 : 69 Firebird AMT/MPC


Si l'allure générale de l'auto est respectée, sa face avant est completement ratée, avec sa calandre épaisse et ces optiques trop petits !!! Ce moule date de 69 donc chassis tout moulé, intérieur basique.... A modifié avec un kit Revell de Firebird 68 si vous voulez avoir qque chose de sympa. Seul avantage, ce kit possède un six en ligne Pontiac HO qui est pas courant.

n°6 : 72 POntiac GTO AMT/MPC

Meme critiques que pour la FIrebird, optiques ratés sur la face avant, et pare choc trop large à l'arrière !!!!! Chassis simpliste.....

n°5 : 65 Pontiac 2+2

Cette auto malgré sa taille "proche" des Full size est considérée comme un Muscle Car : son chassis court ( pareil à l'Impala ) et son 421 à 3 carbus 2corps la font rentrer dans cette catégorie, généralement réservée au Mid size ( type GTO.... ). Alors ce kit a été modifié à partir du kit de la Bonneville, kit qui date de 65, donc chassis tout moulé etc... Le plus gros problème est qu'AMT s'est trompé d'empattement : la carrosserie est trop longue, ils auraient du partir de la Grand Prix, également dispo chez eux qui elle a le bon empattement, soit environ4/5 mm de trop !!!!

n°4 : 69 Camaro Yenko AMT "Fast&Furious"

Ici, un repop du moule MPC, mal proportionné, avec chassis tout moulé et calandre moche, bref, lui préférer le kit de chez Revell, beaucoup plus beau et réaliste !!!!!

On attaque du lourd !!!
n°3 : 69 Ford Talladega AMT

Pour cette maquette, AMT ne s'est pas compliqué la vie : ils ont moulé un "cone" avant à adapter soi même sur une caisse de torino, inutile de dire que le boulot est     , le chassis est tout moulé et le reste suis, bref a oublier et lui préférer la version de Monogram au 24  


n°2 : Dodge Daytona 1969 AMT

Un grand moment, AMT a adopté le même système que pour sa Talladega, à savoir un cone à adapter sur la carrosserie de la CHarger 500, elle même issue du kit General Lee, déjà faux pour sa vitre affleurante arrière au lieu du tunnel window....Chassis simpliste, chrome moches etc etc, jantes non conformes par rapport à la photo de la boite !!! Bref à oublier et bien sur lui préférer la version Revell !!!

et voilà on arrive au n° one !!!
j'ai cité la 'Cuda AAR 70 de chez Revell au '24 !!!!


Ici, c'est incompréhension !!!    Ils sont partis du moule de la Challenger 70 pour sortir cette Cuda, ce qui fait que la caisse est totalement fausse, le pire est qu'ils avaient le moule de la Cuda 71 qui était juste, lui !!! De plus, le moteur de la Cuda AAR est un small block 340ci six pack, et bien là vous avez un big block avec une pipe d'admission de small block.... Bref, rien de récupérable sur cette maquette, ils ont essayé de corriger le tir mais là encore, carrosserie difforme avec un arrière trop long..... DOnc un conseil, si vous voyez ce boitage : fuyez !!!!!!!!!
Une petite vue de profil pour comparer :



Voilà c'est la fin, j'espère que ce tour d’horizon vous aura plu, bien sur il y a des oublis, là encore il fallait en choisir 10 donc... Les Lindberg dont parle MMBB sont la Mustang 71 et la Challenger 72/73 mais elles sont déjà moche sur la boite donc on est averti !!!
A bientot

Beau boulot Manu !

Jolie revue ! Oui je parlais de ces kits là.. c'est vrai que les photos des boites sont bien moches... pas vendeur du tout !

J'ai le kit de la Talladega 69 que je suis en train de monter, c'est vrai que l'option Talladega à greffer soi même avec des jours de 1 mm sur les côtés, le galbe qui n'est pas le même et des espèces de fenders à mettre en plus pour que ça passe c'est vraiment du foutage de gueule... Par contre l'avantage de ce kit c'est que tu peux faire la Torino normale (pas Talladega) sans faire de modif. Et à ma connaissance ça c'est même pas indiqué sur la boite

quel travail de maitre

Sur la AAR Cuda, Revell va certenemant la refaire avec le moule de la dernière Cuda sortie en kit, enfin je l´espere! Dommage pour la Challenger de 1970. La aussi, Revell aurais pu faire mieux...

intéressant post, dans les plus mauvais il y a pas mal de kits "d'époque",a ne pas oublier, même si ils ont été souvent réédité, ça permet quand même de relativiser, cela reste évidement impardonnable sur des productions récentes

belle initiative en tous cas

très intéressante revue
merci d'avoir pris le temps d'écrire tout ca.

j'ai la totalité des kits présents ici ( les bon ET les mauvais aussi )et malgré ma culture auto US ,je n'avais jamais vraiment prêté attention aux défauts que tu cites

joli dossier que tu nous proposes !!!



tu nous fais le même le top des rods !!!!

Super top cet comparatif !        

Mrbigblock a écrit:

Jolie revue ! Oui je parlais de ces kits là.. c'est vrai que les photos des boites sont bien moches... pas vendeur du tout ! ...

Pas vendeur non plus ces deux boite, pourtant ya moyen de faire un beau truc ...

Mangodart a écrit:

Allez la suite, on arrive au top 5 !!!!

n°5 : 1971 Dodge Charger R/T de chez AMT



....

Excellent & très instructif !
Merci prof Manu !
Je m'en tire bien, il n'y a presque pas de Ford dans le bad top Ten (j'ai juste la Torino normale, sans la version Talladega).
En tout cas, comme spring, je ne connaissais pratiquement pas tous les défauts que tu cites

oui excellent post merci
dans les pires j aurais mis aussi la camaro 69 monogram et sa carrosserie completement loupée

a+

Très juste Harry !
Ceci dit, Manu a précisé qu'il s'agissait de muscle-cars stocks, & non de drags ou street machines.

oups,au temps pour moi
a+

Ford fan a écrit:

Excellent & très instructif  !
Merci prof Manu !
Je m'en tire bien, il n'y a presque pas de Ford dans le bad top Ten (j'ai juste la Torino normale, sans la version Talladega).
En tout cas, comme spring, je ne connaissais pratiquement pas tous les défauts que tu cites

+10

Merci d'avoir pris tout ce temps pour nous

Content que ça vous est plu !!!!

Ford fan a écrit:

Excellent & très instructif  !
Merci prof Manu !
Je m'en tire bien, il n'y a presque pas de Ford dans le bad top Ten (j'ai juste la Torino normale, sans la version Talladega).
En tout cas, comme spring, je ne connaissais pratiquement pas tous les défauts que tu cites

Alors chez "Ford", on a pas de chance avec les Mustang 69 : le kit AMT/MPC est pas vraiment au '25, plutot au '26..... et assez "grossier", une réedition du kit d'époque mais c'est pas une réussite

Le kit + recent de chez Revell est déjà beaucoup mieux, MAIS... ils ont raté la face avant ou les paupières de phares tombent vers l'extérieur au lieu d'être droites....

comparez avec la vraie...

ERIC. a écrit:

joli dossier que tu nous proposes !!!



tu nous fais le même le top des rods !!!!

Merci Eric, mais sur ce dossier là, je crois que tu es plus calé que moi !!! Je n'ai quasiment aucun kit de Rod....

Comment c'est possible de foirer un kit. Qu'on fasse l'impasse sur des détails je veux bien mais qu'on puisse ne pas respecter la ligne de la voiture ça m'échappe complètement. C'est quand même pas un mec bourré tout seul dans sa cave qui conçoit le moule, même à l'époque il devait y a voir des gars qui contrôlent avant de lancer la fabrication... Franchement je comprends pas...

D'ailleurs vous qui êtes grands connaisseurs des trames obscures des fabricants de maquettes, j'aimerais bien savoir comment elles sont faites depuis la conception à la mise en boite. Il doit bien y avoir un mec super calé qui peut nous faire un reportage non?

Oui, Zebra l' avait fait...

On le trouve toujours ici?

Il y avait eu aussi un reportage super intéressant dans un vieux Scale Auto Magazine, que je possède forcément. Mais pour retrouver lequel