harley wla45 bobber

Bonjour,
après des mois sans rien poster voici quelques image de ma harley Davidson WLA 45 de chez Italery (1/9è)
Finition bobber avec une inspiration hot rod :
les modifs:
- suppression garde boue AV,
- échapement maison avec gaine thermique (réalisée avec du bandage pour crosses de hockey)
- chromage avec Alclad
- filtre a air lindberg (ford T 1/
- pneus boite a rabiot (jaguard monogram je crois)

Pleins de détails c'est chouette ce que tu as fait, un vieux moteur qui est très joli, le look général est très chouette.

Par contre je ne sais pas si tu es motard mais tu ne verras jamais une moto à 2 roues avec des pneus avec un profil pareil. Là c'est la mort assurée au premier tournant ! Je sais les parisiens ont des pneus plats sur leurs bécanes mais c'est pas à ce point là

A part la fourche Springer toute peinte, j'aime bien, elle a un bon look rétro c'est top 

comme m'sieur bigbloc, j'ai un soucis avec le pneu , j crois que m'sieur spring auras un soucis avec les bandages je crois
beau travail néanmoins

ton montage a l'air impec' .
bien sur il y aurais a redire sur le fait que tout soit peint en bleu ,fourche comprise  ,ou rouge et que c'est un peu lourd visuellement ,mais c'est un point de vue perso ( oui Gérard pour les bandelettes aussi )

par contre ton choix de pneus est irréaliste ,même si je comprends la démarche pour remplacer les pneus a crampons .

je suis quand même bien content de voir une nouvelle moto ici ,et j'aimerais bien l'admirer en vrai

C'est quoi la tige sur le coté gauche du réservoir ? ... un frein à main ?

Sheridan a écrit:

C'est quoi la tige sur le coté gauche du réservoir ? ... un frein à main ?

la tige c'est le levier de vitesse a l'ancienne.

pour le pneus j'avais pas autre chose à me mettre sous la dent.

Oldrevellfan a écrit:

... la tige c'est le  levier de vitesse a l'ancienne. ...

Ah ok ! ... pardon pour la question bête ....
En tout cas, je ne sais pas si c'est pratique, mais ça fait joli.

Ca oblige à enlever 1 main du guidon rien que du point de vue de la sécurité c'est bof ! Mais pour le style c'est vrai que c'est classe !

Mrbigblock a écrit:

Ca oblige à enlever 1 main du guidon rien que du point de vue de la sécurité c'est bof ! Mais pour le style c'est vrai que c'est classe !

D'autant plus que c'est celle ou il y a le frein!

Ah oui tiens pourquoi le frein est à gauche c'est prévu comme ça aux stazunis?

Décidément, c'est vraiment un modèle taillé pour les longues lignes droites

Spring le confirmera, mais ça s'appelle "suicide" quelque chose, ce type de levier de vitesse 

Mrbigblock a écrit:

Ah oui tiens pourquoi le frein est à gauche c'est prévu comme ça aux stazunis?...

Bin par que la droite c'est pour l'embrayage nan ?

Suicide Clutch ou suicide Shifter ça me dit quelque chose c'est ça tonton Spring?
Je viens de voir qu'il existe des kits pour transformer sa moto et monter ce truc à la place du système d'origine très sécurisant

Je crois que dans ce système l'embrayage est au pied... Pareil =>Tonton Spring

Oui voilà ça doit être ça ! 

Normalement c'est avec la pédale du pied gauche l'embrayage..

Même remarque que les autres, surtout pour les peuneux
Content de voir une grande mobylette

Oldrevellfan a écrit:

Mrbigblock a écrit:

Ca oblige à enlever 1 main du guidon rien que du point de vue de la sécurité c'est bof ! Mais pour le style c'est vrai que c'est classe !

D'autant plus que c'est celle ou il y a le frein!

Mrbigblock a écrit:

Ah oui tiens pourquoi le frein est à gauche c'est prévu comme ça aux stazunis?

Décidément, c'est vraiment un modèle taillé pour les longues lignes droites

The-customer a écrit:

Spring le confirmera, mais ça s'appelle "suicide" quelque chose, ce type de levier de vitesse 

prenez en compte que c'est un modèle dont la conception date des années 30 .
a cette époque les commandes étaient comme ca et pas comme on les connait maintenant .

Sheridan a écrit:

Mrbigblock a écrit:

Ah oui tiens pourquoi le frein est à gauche c'est prévu comme ça aux stazunis?...

Bin par que la droite c'est pour l'embrayage nan ?

aaargh ,pas du tout !!
le levier droit ,a l'heure actuelle est celui du frein avant !! c'est le gauche l'embrayage .

mais sur ce modèle l'embrayage est au pied gauche .,et le frein avant est a main gauche .

les commandes suicide c'est quand le levier de vitesse  est directement sur la boite ,avec l'embrayage au pied gauche .

Bin voila, j'ai encore démontré ma grande connaissance frd bécanes ... ... désolé !

moi,la fourche peinte ne me gene pas,les pneus,j'aurait mis des modeles ballons.les rayons un peu grossier,mais tu n'y peut rien,si ils sont moulés comme cela.beau travail.

Merci Spring !

Il en sait de ces trucs ce Spring

J'ai pas tout compris mais merci Spring, c'est toujours bien d'apprendre ce genre de chose

J'aime bien cette mob
Je rejoint les avis sur les pneus.
Une usure au papier de verre arrangerait un peu les choses, et casserait le brillant.
Bapt

Bonjour

Sympathique cette Harley
la fourche pas mon style, mais ci s'est de t'on gout, c'est le principal
une personne a parlé des pneu, les bobber sont monté pareil avant et arrière, c'est pour lui donné son look, et les dessin sont les memes, enfin toute celle que j'ai pu voir en vrais
cdt

A part les pneus,je trouve ton brelon très cohérent.......pour les commandes de boîtes je crois avoir lu quelque pars que ce sont les allemands qui ont normalisé le truc dans les 50's..Spring corrigera mon erreur si besoin !

aerorat's a écrit:

une personne a parlé des pneu, les bobber sont monté pareil avant et arrière, c'est pour lui donné son look, et les dessin sont les memes

la, le problème c'est que ses pneus sont des pneus voitures de section carré ,inconduisible avec une moto

Cyrille31 a écrit:

pour les commandes de boîtes je crois avoir lu quelque pars que ce sont les allemands qui ont normalisé le truc dans les 50's..Spring corrigera mon erreur si besoin !

alors la j'en sais rien du tout