Parnelli Jones Colt Indianapolis 1970 Al Unser

salut les potos  

j'ai retrouvé un peu de motivation pour faire du montage de kit alors laissez moi vous présenter mon nouveau projet :

Il y a longtemps, j'ai acheté en même temps deux kits artisanaux provenant de chez Indy Cals, un artisan spécialisé dans les reproductions de voitures Indy. j'ai toujours adoré ces bagnoles, surtout celles des années 70, époque charnière ou l'aérodynamique était envisagée sous un angle très empirique parfois empreint d'une désarmante naïveté.

la P.J Colt de Al Unser et la Hawk de Mario Andretti, vainqueurs respectivement en 1970 et 1969 sont deux exemples intéressants d'une tentative de modernisation de deux châssis vieillissants à l'aide d'appendices aérodynamiques disparates et un peu de polyester. sur la Colt, le détail de carrosserie le plus drôle est le carénage de cul de boite en queue de canard, quand à la Hawk, les empilages d'ailerons, les extensions latérales, les moignons de flaps avant, tout pourrait prêter à sourire s'il ne se dégageait pas de l'engin une formidable impression de puissance brutale.







côté déco, si la Hawk malgré son rouge fluo se satisfait d'une relative sobriété, pour la Colt c'est l'éclate totale avec des éclairs partout, Johnny Lightning a laissé sa trace. de fait, la complémentarité des teintes offre une robe ludique et haute en couleurs.

mais à l'ouverture de la boite, c'est un peu grise mine. je m'attendais à un job artisanal, mais dès la première inspection, il apparait que le moulage laisse à désirer et, manifestement, mes exemplaires ne sont pas issus d'un moule neuf... rafales de bulles et arrachements conjugués à un prototypage un peu empirique peuvent décourager le plus enthousiaste des modélistes. un coup d’œil sur les décals, pas top niveau mais d'une qualité très correcte pour du LED.

alors l'engouement disparait, et la boite s'est refermée pour de longues années.

rouverte il y a quelques jours, car j'en avait marre d'avoir ces bouts de résine et zamac en vrac. va y avoir du sport !













voici ou j'en suis après un peu de boulot : la coque et les pièces ont été ébarbées à la dremel, et les bulles rebouchées au sinto. l'intérieur de la prise d'air avant que l'on voit ici brute de pommes a été nettoyée. j'avais envie de placer un pilote (non fourni dans le kit), alors affinage de l'intérieur cockpit et assemblage du corps, je vois qu'il faut modifier la position des bras et des mains.

il y aura du travail pour préparer cette résine.

belle époque ces années là, la résine est pas top mais tu vas nous faire quelque chose de sympa

bon courage.
j'ai hâte de voir la partie motorisation.

Ben moi j'adore ces 2 bagnoles, c'est vrai que ça part un peu dans tous les sens mais elles ont des gueules géniales ! Par contre tes résines c'est vrai qu'il y a un peu de travail dessus...

Splendide ! Je ne suis pas fan de monoplaces en général mais celles-là, ça passe ! Comme tu l'as écrit, le look est assez décalé, mais c'est représentatif d'une époque

pas simple le boulot sur ces résines,mais belles betes, contemporaines des grosses can am Quelle epoque !!

Alors là je suis fan !
Ces formules Indy dont tu décris parfaitement l'esprit sont vraiment des voitures singulières et on est complètement dans l'univers du sport auto us
Je comprend a la vue des photos que tu ai mis du temps a te décider a les travailler ,mais je ne m'inquiete pas sur le résultat futur

Gros travail !!!

merci !

j'ai modifié le placement des mains et maintenant le pilote est capable de tenir son volant tout seul.



encore du travail d'ébarbage et rebouchage des pièces résine. le support de suspension est cassé, il faut le reconstruire.





les pneus sont une catastrophe, ovales, mal moulés, et certains sont trop grands pour les jantes. malheureusement, je n'ai pas trouvé dans ma boite à rabiots de quoi les remplacer. pour couronner le tout, ils sont gravés goodyear en creux... sauf un !



et on termine la journée avec un bizarrerie : pour une raison inconnue, les dérives de capot arrière sont à construire soi-même. deux bouts de carte plastique, colle, sinto, et un peu de ponçage.

qu'est ce qu'il te faudrait comme pneux

MisterMerc a écrit:

qu'est ce qu'il te faudrait comme pneux

en fait c'est compliqué, il me semble que à cette époque les pneus droits étaient plus larges que les pneus gauche.

mais ça ne me plait pas plus que ça s'avoir une maquette asymétrique.

si je prends la taille des pneus gauche par exemple, à l'avant c'est diam 24mm larg 12mm, arrière diam 26mm larg 17mm.

un peu bossé sur la colt aujourdhui. pas super motivé pour préparer les pneus mais quand il faut, il faut... donc sinto, ponçage, dremel, et enfin les jantes ne tombent plus dans les trous !



je m'attaque à la suspension arrière, tout d'abord lire le plan



ok, ça c'est fait

alors euh... rassembler les bouts requis, et réfléchir. et remarquer que j'ai deux amortisseurs gauches. ou droits, peut-être...



j'opte pour un vissage des triangles inférieurs dans la boite de vitesse, cela me permettra de les déplacer si j'ai faux. comment ? la vis est trop grosse ?

Ah oui ,là il y a de quoi réfléchir pour assujettir tout ca
En tout cas ce sera un modèle peu courant

je vois que tu as réglé ton problème de pneus

MisterMerc a écrit:

je vois que tu as réglé ton problème de pneus

dans la douleur

c'est un peu mieux mais ce sont toujours des patates

petit à petit, les pièces s'assemblent tant bien que mal. je suis presque venu à bout du train arrière, il a fallu créer quelques morceaux pour rendre l'ensemble à peu près cohérent.

mais malgré les quelques photos que j'ai trouvé sur le net, il va falloir beaucoup d'imagination pour assembler entre elles toutes les pièces au sol !

on avance doucement... j'ai compris comment s'assemble la plomberie car j'ai trouvé une photo de la voiture en vue arrière.



c'est une miniature, j'aurais préféré une vue de la vraie mais bon... en tout cas, il faut modifier les morceaux fournis, et creuser une cavité dans la queue de canard pour faire passer la tuyauterie.

Vraiment pas à la portée du premier imbécile venu ce kit résine... Heureusement qu'il est tombé entre de bonne mains !

joli travail

Punaise, il faut être courageux pour venir à bout de ce kit. bon courage pour la suite

Ca prend tournure

Pas facile en effet de trouver des ressources. C'est bien une Lola-colt Indianapolis à moteur Ford, version de 70? Le moteur serait un V8 four cam Ford de 159 CI turbo, 900 chevaux . J'ai cru lire que le tout premier était un dérivé de Fairlane 64!















Peut être que Bertrand aurait de la doc sur ce moteur. En tous cas elle est magnifique cette voiture, un concentré de puissance !

Tu vas la faire en livrée Johnny Lightning?

ou t'as trouvé toutes ces photos ?

sur le web je sais mais bon... pas doué en recherche le paxton ^^

merci beaucoup en tout cas ça va énormément aider, même si je ne me sens tout de même pas prêt pour une reconstruction totale. c'est faisable mais je n'ai pas envie d'y passer le temps qu'il faudrait.

oui MBB je vais faire la version johnny lighting de 1970, l'année victorieuse.

et merci pour les encouragements

pas évident ce kit , si cela t'intéresse je peux t'envoyer un turbo de ma boite à rab