Predicta's blog

Comme je l'avais fait sur l'ancien forum, je vais vous présenter des custom plus ou moins baroques, plus ou moins sauvages et plus ou moins kitch, de l'age d'or du genre soit entre essentiellement 1958 et 1964, pèriode ou les customiseurs rivalisent avec les designers des bureaux de style des constructeurs US.
Pour commencer  The Busonic une Buick 1955 redesigner par John Schott pour Roy Abendroth.



C'est en 1959 que la Buick commence à recevoir le plus gros de ses transformations, les ailes arrières sont remplacées par celles d'une Lincoln 1957 auquel on rajoute des prises d'air à l'avant, et le bas est resculpter afin de recevoir 3 sorties d'échappement.


Des buttoirs de pare chocs de Cadillac 1956 se placent sur la face arrière et reçoivent chacun 3 feux arrières de Cadillac 1959.  


Le dessus du capot est sectionné de 4 pouces, et une nouvelle calandre prend place sur la face avant, mais aussi un tunneling recevant 4 phares surmontant une grille chromée. Elle recoit une peinture réalisé par Larry Watson.




Une photo d'époque

Je vais associer cela à ma passion pour le rock 1950's musique que j'écoute depuis que je suis môme, quand c'était plutôt la mode de la new wave, pour commencer un titre d'un artiste Texan Sonny Fisher et son Rockin' Daddy de 1955

Le custom suivant est l'oeuvre de Gene Winfield à partir d'un Ford Econoline

Larry Williams un rocker noir de la nouvelle Orléans avec son Bony Moronie de 1957 enregistré sur le label Spéciality

Pour terminer ce soir une '56 T bird qui sera entièrement revue par Don et  Tony Bruskivage pour Jane and Don Von Dwingelo du New Jersey sur plusieurs pèriodes avec des versions différentes à partir de 1958 jusqu'en 1962.
 
La face arrière reçoit des feux de buick 1959 et des ailerons de Studebaker 1957.
Les poignées de portes reçoivent un shaved et sont remplacées par des boutons pressions de Lincoln.
 
L'intèrieur est en rolls and pleats noir et le tableau de bord reçoit des instruments Stewart Warner.
Le chassis est modifier pour rabaisser la caisse.


Le moteur est remplacer par un V8 Oldsmobile 1958 "gonflé" pour la course de 400 CV, avec une pipe d'admision recevant 6 carburateurs double corps

 La voiture dans sa première version gagne de nombreux prix, puis en 1960 sa face avant est radicalement modifiée recevant entre autre 4 phares de Chevy 1960.
Grâce à sa mécanique la Tbird atteind 164 mph (soit 263,93 km/h) et atteind les 400 mètres en 12,5 secondes. En 1962 la Tbird a remportée 162 trophées.

En 1956, Sanford Clark obtient un tube national grâce à son The fool (écrit par Lee Hazlewood) enregistré pour DOT records.

je sens que ca va me plaire.

comme pour mes choppers ,les modifs de ces Kustoms sont impressionnantes ,délirantes ,mais je ne suis pas sur que ce soit toujours très beau  

C'est pour Pat Mulligan (Kansas) que Dave Stuckey (créateur du Lil' Coffin') réalise ce custom plutôt radical  de Chevrolet 1958. C'est en 1964 que la version radicale que vous voyez sur ces photos sort des ateliers de Stuckey Kustom, soit une conversion en deux portes, top chop, stectioning avec des éléments des panneaux latéraux de carrosseries de Pontiac 1962 gréffés, le moteur est un Chrysler.








Elle existe toujours et en cours de restauration

C'est en 1957 que Johnny Powers with Stan Getz and the TomCats enregistre pour Fox records le titre Long Blonde Hair

Blog très plaisant et en musique svp  ce qui ne gâche rien  

eric

Spring a écrit:

je sens que ca va me plaire.

comme pour mes choppers ,les modifs de ces Kustoms sont impressionnantes ,délirantes ,mais je ne suis pas sur que ce soit toujours très beau   

En fait j'aime justement ce type de caisse car on dépasse à mon avis les règles du "bon goût custom" qui souvent sont liées aux phrases c'est tellement bien fait qu'on dirait que c'est d'origine, toute les époques répondent à des règles et des codes esthétiques précis, et c'est en me plongeant dans cette age d'or du custom que je comprend et appréci ce type de caisse qui au départ me laissaient franchement interrogatif (à l'époque ou j'ai découvert le custom et que je voyais le plus souvent des mercury top choppée).
Mes caisses (échelle 1) actuelles ne recevront pas de tel traitement, mais je vais m'essayer au genre avec une base europeenne (Simca P60 par exemple) pas encore j'ai vraiment trop de taff  .
En résumé je trouve que ces caisses dépasse le domaine de la personnalisation automobile vers celui de l'art.
Et ton rapport avec le style de tes choppers 1970's est trés juste car c'est pour cette raison que j'adorre ton blog.

Je n'ai pas plus d'infos que ces deux photos sur cette Chevy 1955 mais ça plaisante pas sur les modifications, apparemment un survivor début sixties restauré au début 1980's

Considéré comme le premier morceau rock de l'histoire Rocket 88 interprétée par Jackie Brenston accompagné par l'orchestre de Ike Turner (le futur mari de Tina) sort en 1951.

Bien sympa ici, je crois que je vais m'y installer pendant qques temps !!!  
Le deuxième morceaux que tu as posté est dans le film Christine !!!   ça fait plaisir d'entendre un peu de rock 50ies

Content que mon blog te plaise Mango

Le kustom suivant est un énorme classique il s'agit de El Matador réalisé par Bill Cushenbury vers 1960 à partir d'une Ford 1940. (Je suis entrain de le faire en maquette à partir d'un kit résine...)


Le toit est choppé de 3 pouces et demi et la carrosserie sectionnée de 3 pouces et demi. La face avant est totalement remanié avec des ailes avant qui reçoivent des extensions afin d'y placer 4 phares Lucas.
La calandre est une sorte d'objet d'art réalisé à la main et incluant des tubes transparents .



 On peut noter sur les ailes avant et arrières des prises d'air décoratives sur leurs flancs, et l'arrière et l'avant  reçoivent un rolled pan avec des parechocs de Corvettes placé verticalements comme seul pare chocs


 Les vitres latérales proviennent d'une Chevy 1952, la lunette arrière est inversée et le pare brise vient d'une Rambler 1950.

L'intèrieur reçoit un tableau de bord futuriste fait entièrement à la main. El Matador  est propulsé par un V8 Oldsmobile.



Début 1990's la voiture est endommagée par un incendie du garage dans lequel elle était, heureusement elle est entièrement restaurée et présentée toute pimpante au Turkey Rod Run in Daytona Beach en 1994. Depuis elle coule des jours heureux et on peut l'admirer régulièrement exposée dans des shows.

el matador, trop class!

The Del Vikings est une formation doo wop mixte (comportant des chanteurs noirs et blancs) en 1957 ils enregistrent pour DOT le splendide Whispering bells qui atteind les sommets des charts.

RacingNiko a écrit:

el matador, trop class!

Je suis comme toi RacingNiko je suis fan  , pour continuer cette Ford 1956 ultra sauvage

Andy Starr enregistre quelques classique du rockabilly pour MGM au milieu des années 1950 dont ce fabuleux, Rockin' rollin' stone en 1956.

Je vais également présenter des Custom Rod fin fifties et début sixties (et d'autres plus contemporains inspirés par ce style)

Le premier est l'impressionant coupe 31 de Robert Iden


 Le style est particulièrement baroque  sur ce '31 Model A coupe, qui est transformé pour Robert Iden par le custom shop de Chicago de Dick Scully.

 Les modification des faces arrière et avant sont vraiment impressionantes.
 Le détail le plus extravagant étant le toit en plexiglass bleu qui part de l'avant du toit pour se terminer en haut du coffre.

 

Eddie Cochran est à lui seul le symbole du rock 'n' roll des fifties enregistrant quelques incontournables classiques, Nervous Breackdown est moins connu que Twenty flight rock, Summertime blues ou C'mon Everybody et pourtant aussi réussi et efficace.

Pour terminer ce soir une Mopar (dédicace à Mango  ) il ne sagit pas d'un survivor restauré mais d'un custom des années 2010 réalisé dans le style des customs de l'age d'or, le Cosmic Voodoo réalisé à partir d'une Dodge 1955.

Clyde Mc Phatter fut leader de la formation Doo wop The Drifters avec laquelle il obtient de nombreux tubes, mais lorsqu'il se lance dans une carrière solo le succés est aussi au rendez vous comme avec son It's A Lover's Question.

Predicta a écrit:

il ne sagit pas d'un survivor restauré mais d'un custom des années 2010

le manque de finition me surprends  

Spring a écrit:

Predicta a écrit:

il ne sagit pas d'un survivor restauré mais d'un custom des années 2010

le manque de finition me surprends  

Je pense qu'elle n'est pas terminé au niveau de sa peinture  (et en plus c'est la mode en plus les caisses en apprêt  )