Ford 32 Sedan pas piqué des hannetons faut que ça brille ;) THE END !

Merci Storm52, je vais essayer ta méthode la prochaine fois...
Attention pour ton chassis...car j ai vais le même sur Le F 32...photo !
J ai du le rallonger, car le moteur ne passe pas et touche le pare feu.....attention !
Rallonge de 4 MM... voir plus !!

Merci pour info..je vais pas faire ca tout de suite.. J ai recommande un 32 Monogram pour le charcuter.. je compte faire pas mal de modifs dessus... Je dis ca puis je commence, il y a une expo et je me depeche de finir pour presenter un nouveau modele.. et j ai pas fais la moitie de ce que je voulais..
Comme on aime les 32 tous les 2 on a pas fini d en parler..

Bon courage pour ton projet alors..!
Je pense comme tu le dis qu'on à pas fini de parler des 32

le feeling est sympa, et le dio le met bien en scène!

je vais me permettre quelques remarques constructives :

Oui, les cordons de soudure sont dignes d'un supertanker!

Imagine qu'un cordon de MIG sur une tôle de 10 à 12/10 fait environ 6mm de large.
ramené au 1/25, ça nous fait du 0.24mm de large!

Et tu ne les a pas re-gravés au niveau des ouvrants, donc les portes n'ouvrent plus après soudure des montants. Enfin, pour chopper sans traces les ouvrants latéraux, y'a beaucoup plus de chirurgie en vrai, donc plus de cordons (il faut réaligner les contours des ouvrants)


Côté roues, les pneus radiaux, c'est vraiment dommage, encore plus avec les jantes à rayons d'origine ; des diagonaux plus fins et plus haut seraient bien plus à leur place.

Pour le châssis, tu arrives à ce que tu veux au niveau de l'assiette, mais ça n'est pas très réaliste à l'arrière de superposer les sections des rails.

Enfin, avec tout le taff réalisé, je pense que tu aurais pu supprimer les plans de joint des tubes d'échappement, et en creuser un peu les extrémités.

Et pour en rajouter une couche, un V8 flathead n'a que six sorties d' échappement, celle du milieu sont communes (sauf sur les versions préparées à culasses hémisphériques).

Finalement je comprends vos remarques pour les soudures, c'était le premier en tout cas je me suis bien régalé à réaliser ce truc, pouvoir faire marcher un peu son imagination et ne pas faire du conventionnel.

Pour les pneus, il me reste un jeu pour le dernier 32 3 W  qu il me reste et vu le prix des pneus ( prix d un kit..  ), j ai opté pour ceux d'origine...mais je te rejoint complètement  pour les pneus !!

Au début je voulais réaliser un rod propre dans le style suivant..mais ayant peur avec le mastique...


Mais pour trouver les jantes du même style, je me suis gratté la tête, donc je suis parti sur le rat et pour les soudures, on voit pire en vrai..


Voilà pourquoi le petit cochon ( tirelire )

mais je note pour le prochain...

Ah oui, j'avais pas capté les sorties d'échappement.

OK pour l'économie, mais on est sur un forum d'entraide aussi, et les vieux kits amt regorgent de pneus diagonaux de facture très honnête.

Ce que tu vois au niveau des soudures sur tes photos sont en réalité les zones de meulage / finition, C'est juste la tôle décapé de sa rouille pour pouvoir souder proprement sans impuretés. Ensuite, c'est aussi la finition du cordon meulé. En gros, ou le cordon est meulé et donc toute la zone brillante est lisse, ou le cordon est brut donc légèrement en relief, mais sur une tôle decapée. Au passage ta photo montre bien aussi le repositionnement des moulures de tours d'ouvrants après top chop.

Ah bah moi, je suis preneur de pneus diagonaux achat ou échange possible, selon les besoins des gens et des pièces dans mon stock ( pauvre ), mais je comprends que les gens les garde aussi... comme je fait que des modèles identiques F 32, cela va vite se terminer

J ai pensé à un truc faire un espace ou les personnes mettent des photos de piéces qui ne se serve pas, contre une de leur recherche, donc des échanges, car moi même n'ayant peu de stock..je me retrouve avec pas mal de moteur de F 32 ou autres, ainsi que des pièces qui peuvent dépanner les gens et ne pas attendre le montage d une maquette pour demander une pièces manquante !!

La bourse aux pièces...

Merki

@RacingNiko:

Hoo j ai honte...  moi aussi j ai adapte une sortie 4 tubes d echappement sur mon rod 32....  flathead   Donc on va dire que j ai une culasse hemispherique...  A moins qu il y ait un signe exterieur pour la reconnaitre???  
Grace a Sid et toi j ai appris quelque chose...
Je suis pas un puriste et moi aussi, j ai aussi monte des radiaux.. d ailleurs tu m en as fais la remarque, je peux meme pas dire que c est parce que je n ai pas de diagonaux..  mais je l ai equipé des jantes et pneus du kit et je le trouvais bien comme ca..

Peut on faire ce que l on veut ou doit t on suivre a la lettre les codes ??  

@Sid71

La rubrique existe, je crois que ça s'appele : besoin d'aide.. ou meme swap meat.....

Je regarderai ce que j ai comme pneus..  je te montrerai ça en mp

Ha!! dis donc, c est une illusion d optique ou tu as pas creusé tes tubes d echappement??

hello Storm !!
Euh non , j ai pas creusé les pots et en plus elle passe pas le CT
Etant aussi nul en mécanique, quand maquette...mais je persiste...maintenant je sais pour le moteur, ainsi que pour les pneus !

storm, j'ai précisé que mes critiques étaient à but constructif, après, chacun fait ce qu'il en veut ; si vous voulez faire du fantasque, faites du fantasque, et si vous voulez monter un truc un peu dans l'esprit des différentes tendances échelle 1/1, vous serez content de trouver des conseils de ci de là au gré des montages de chacun.

ne t'inquiète pas, ton rod à pneus radiaux, échappement de small block sur flathead et autre fantaisie voulue ou non ne m'empêche pas de dormir!

je pensais aussi que poster une maquette n'était pas que pour recevoir des ahhhh! ou des oooh!, en encore des magnifiiiiique!, bien entendu, on peut le dire, et on peut aussi pointer les petits trucs à éviter sur le prochain montage.

Pour le flat à culasse hemisphérique, c'est pas d'usine.
Par essence, Flat Head, ça veut bien dire ce que ça veut dire.

donc, on les reconnais bien ; --> tape Ardun sur Gogole image.

RacingNiko a écrit:

ne t'inquiète pas, ton rod à pneus radiaux, échappement de small block sur flathead et autre fantaisie voulue ou non ne m'empêche pas de dormir!

je pensais aussi que poster une maquette n'était pas que pour recevoir des ahhhh! ou des oooh!, en encore des magnifiiiiique!, bien entendu, on peut le dire, et on peut aussi pointer les petits trucs à éviter sur le prochain montage.

Je serais bien embete de t empecher de dormir a cause d une de mes maquettes...

Et je ne prends pas ca comme une critique, je suis justement content de prendre des conseils d autres personnes..c est pour cela que je suis sur le salon..

je posais la question de savoir si il fallait absolument respecter les codes.. Pour ma part je n ai pas assez de connaissances pour faire un modele sans peut etre y faire des erreurs..
C est toujours bon qu on nous expliques..
Je n attends pas non plus des Haaa!!!! à chaque maquette et sur la realisation des mes plaquettes, dios ou modeles j apprecie les remarques des membres et bien souvent si c est constructif je les appliques..

Je ne voudrais surtout pas que mon message precedent soit pris comme une remarque désobligeante loin de la..

Excuses moi Sid de pourrir un peu ton post..

bon, ben nickel alors, ce sont les points de suspension terminant la première phrase m'a plus que mis le doute! .

pour en revenir au diagonaux/ radiaux, c'est une histoire de contexte ;

un moteur flathead se voit ou sur un authentique rod de la grande époque des 50's, ou sur un rod contemporain dit traditionnel, parce que reprenant justement les modifications faites à cette époque.

le flat arrivait à son développement ultime côté perfo, et était donc prisé, et les radiaux tout juste (ré)inventés par Michelin qui commercialise les premiers en 1949, les ricains attendant 1965 pour en produire.

donc, y coller des radiaux, c'est pas period correct, et ça fait tache.

par contre, un show rod 70's avec small bloc genre T Bucket, là, tu peux y coller des radiaux, c'est l(inverse qui ferait étrange.


un rat rod contemporain (de Madmath) avec flat et diagonaux (et trois tubes en sortie d'échappement )




un T Bucket 60's avec Small Block Chevy mais diagonaux (le small block chevy a tout comme le flathead, une sortie d'échappement commune à deux cylindres, mais c'est plutôt deux sorties jumelées - le big block, lui, a 4 sorties distinctes).





60's toujours, il est bestial ce roadster?



70's, hop, radiaux!




flathead et radiaux (et en plus des disques), ben ça passe pas bien

Ha les points de suspensions, c est un defaut chez moi j en mets souvent pour separer ou finir mes phases. Desolé.
Et parfois mon ton peut paraître un peu "agressif" mais faut le prendre au 2nd degré. Allez l incident est clos.

Merci pour ce cours sur le flathead, et les photos.
Sans vouloir insister le dernier bien que choquant pour toi me plait bien..j ai toujours du mal a comprendre pourquoi avec de tels moteurs on fait passer la puissance par 4 pneus a peine plus large que ceux d une 2cv..
pour moi gros berlingo = gros gommards..  

Mais je tiendrais compte du fait qu il y certaines "regles" a respecter..
Encore merci.

No soucy !!

Storm52 a écrit:

...j ai toujours du mal a comprendre pourquoi avec de tels moteurs on fait passer la puissance par 4 pneus a peine plus large que ceux d une 2cv.
pour moi gros berlingo = gros gommards...  

Pas forcément!
Si c'est pour faire un départ canon et arriver le premier aux 400m, effectivement les gros pneus passeront plus de puissance.
Par contre, si c'est pour taper une vitesse max au kilomètre lancé, les pneus fin offriront moins de résistance et amélioreront donc le chrono.

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Storm52 a écrit:

Mais je tiendrais compte du fait qu il y certaines "regles" a respecter..
Encore merci.

Oui, sympa ce petit "cours" sur les hot-rods

Juste une précision. Ce n'est pas qu'il y a des règles. C'est comme dans toute forme d'art. Il y a des écoles plutôt. Et des modes. Bien sûr il y aura toujours des créateurs de tendance, mais... généralement ce sont les premiers au fait des influences et la filiation de leur travail est souvent évidente, pour les connaisseurs. Et il y a souvent des membres d'une autre école pour les critiquer

Voilà, donc avec tout ça, tu fais ce que tu veux. De toute façon on voit de tout hein, en matière de hot-rod qui roule - en vrai  

PS J'espère que cet hiver j'aurai un peu (plus) de temps - et de place - pour faire un peu de "mécanique" à l'échelle 1:25-ième. Que du classique hein, du conforme aux écoles