California Kid Ford 34

Merci Gilles pour ces précisions mais, comme dit Olivier, trop compliquer pour le faire et en plus, j´ai trop de soucis en ce moment avec ce kit, ou mieux, avec ce que je n´ai pas du kit.

Comme je suis trop "aveugle" dans certains cas, je n´est même pas vue tout le contenue de la boite et quand j´ai tout enlevé et bien......il n´y avais pas de chassis ni de moteur (un kit cher en plus). Alors....pour l´instant j´ai pas envie de me prendre la tête avec ce sujet. Désolé tout le monde

Avec le prix du 32 et 34 j´aurais du acheter celui ci...directe (même si il vaut une fortune maintenant)

allez courage Joaquim.
tu vas nous sortir une tuerie,j'en suis sur

essaie avec un chassis de 32 AMT ?

Oldrevellfan a écrit:

essaie avec un chassis de 32 AMT ?

Bin oui mais... Il faut l'avoir pour essayer

C'est dommage qu'il n'y ai pas eu + de fabriquant pour un 34 !
Bon courage Joaquim

Alors, comme la GT40 est terminer, j´attaque celle ci.

Voilá ce que j´ai fait jusqu´a présent

Traitement de la carrocerie






Cotê peinture j´ai fait le plus dificil




J´ai aussi commencer le chassis








En place pour voir si tout ce passe bien

T'es abonné au noir en ce moment

je sais que ton projet est compliqué, mais dommage d'avoir conservé le châssis de la version street rod 90's avec pont jag et train avant indépendant.

RacingNiko a écrit:

...mais dommage d'avoir conservé le châssis de la version street rod 90's avec pont jag et train avant indépendant.

Mode ronchon=ON
Comme je l'ai déjà dit, on s'en fout. C'est une voiture de film donc le principal c'est qu'elle soit comme on la voit à l'écran...
C'est à cause de ce genre de remarques que je fais de plus en plus de japonaise, anglaises, allemandes et italiennes récentes
Mode ronchon=OFF

je sais, c'est mon côté trop pinailleur...
trop "mince, c'est un rod tradi, y peut pas avoir une méca comme ça"

j'arrive pas à me refaire, et c'est aussi pour ça que mes rares maquettes n'avancent pas! mais après, c'est juste une remarque, pas un cassage en règle ; j'espère que mes remarques du genre sont le plus souvent bien interprétées, car il n'y a rien de négatif dedans en fait.

CoolFire a écrit:

RacingNiko a écrit:

...mais dommage d'avoir conservé le châssis de la version street rod 90's avec pont jag et train avant indépendant.

Mode ronchon=ON
Comme je l'ai déjà dit, on s'en fout. C'est une voiture de film donc le principal c'est qu'elle soit comme on la voit à l'écran...
C'est à cause de ce genre de remarques que je fais de plus en plus de japonaise, anglaises, allemandes et italiennes récentes
Mode ronchon=OFF

Niko, comme tu a pu le remarquer, aprés toutes ces années sur ce hobby, j´ai essayer de faire de mieux en mieux tout les détails de mes réas mais...dans un domaine ou je m´y connais (les muscles cars)
Et même lá, j´ai fait quelques fautes.

En ce qui concerne les hot rods, top chop, etc...c´est une autre question, un sujet que je ne domine vraiment pas. Et, au lieu de faire un truc qui va me donner des soucis pour de vrai, je préfère lui donner un aspect plus proche seulement à l´éxterieur

Peut-etre un jour, je serais plus flexible sur ça...on veras

Bon commencement Joaquim....surtout que maintenant tu as des décalques....
Bonne continuation

Belle évolution de ce montage , bonne suite a toi .

joaquim a écrit:

Peut-etre un jour, je serais plus flexible sur ça...on veras

c'est plutôt à moi de mon montrer plus flexible

et je n'avais vraiment aucune intention de remettre en cause la qualité de ton travail reconnue par tous, moi compris

Ça part très bien malgré tous tes déboires.

très bon début !!!

RacingNiko a écrit:

joaquim a écrit:

Peut-etre un jour, je serais plus flexible sur ça...on veras

c'est plutôt à moi de mon montrer plus flexible

et je n'avais vraiment aucune intention de remettre en cause la qualité de ton travail reconnue par tous, moi compris

Niko, loin de ça, tu peut dire ce qu´il te plait sur mes posts et sur ce, j´insiste Car, c´est avec ces infos ou critiques que l´on apprend dans la vie

RacingNiko a écrit:

je sais, c'est mon côté trop pinailleur
trop "mince, c'est un rod tradi, y peut pas avoir une méca comme ça"

Je comprends ta démarche et ton avis de puriste. Mais seulement si c'est la finalité même de la réalisation.

La preuve, dans ce cas de voiture de film, si ça se trouve ce que fait Joaquim est plus près de la réalité que ta vision : la voiture du film, sous ses airs traditionnels, pourrait très bien avoir une mécanique moderne pour des raisons de coût, de fiabilité, d'impératif de tournage etc...
Les voitures de tournage ne sont jamais ce qu'elles paraissent. Donc inutile d'essayer d'en faire ce qu'elles ne sont finalement peut-être pas

Juste pour d'info et pour répondre à Olivier, je n'en rajoute pas une couche hein Joaquim

Je sais bien que les bagnoles de ciné sont souvent construites de différentes façon et en plusieurs exemplaires pour les différentes types de scènes, mais ce coupé a été construit par et pour Peter Chapouris (Pete) avec son compère Jim Jacobs (& Jake), et repéré par le producteur Howie Horowitz grâce à une Publication dans Rod & Custom. Sa starisation dans le film California Kid a été le propulseur pour Pete & Jake, rien à voir avec une caisse construite pour les studios d'Hollywood   .

Le 34 est équipé d'un I Beam droppé avec des tirants 4 barres (le futur célèbre kit 4 barres Pete & Jake) et un pont Quick Change, le tout monté sur des rails de 34.

Pour le Film, la production ajouta les faux side pipes, rempaça le pare-choc arrière par un profilé en U et les Hallibrand par des steelies.

En revanche, il est amusant de lire que le doublage du moteur (Ford 302 boite auto ) aura bien lieu, et de façon sonore en remplaçant son bruit par celui d'une Corvette à Big Block et boite méca, et à l'image, sur les plans rapprochés en lui substituant le moteur du coupe 32 d'American Graffiti

https://www.fuelcurve.com/the-california-kid/

on distingue le Quickchange ici :




et le I Beam ici :

Je n'ai lu que les 3 premières lignes et c'est exactement ce à quoi je faisais allusion plus haut d'une manière générique. Je retourne monter des maquettes. Des japonaises stock.

comme je l'ai écrit, c'était juste informatif, et je trouvais intéressant que ça ne soit pas une voiture construite pour le film, mais la production qui ait casté la voiture comme un acteur

J'avoue que je rejoins totalement Joaquim (& Olivier pour le coup )

Si je monte une bagnole, je préfère avoir une belle carrosserie & un intérieur sympa qu'un châssis avec le bon nombre de boulons sur le pont AR parce que mes voitures ne sont pas exposées à l'envers & que je m'en fous

Merci Niko pour les infos sur la caisse

C´est vrai que je me suis lancé dans un défi un peut particulier. Comme je l´ai dis plus haut je ne suis pas a l´aise dans ce sujet et vouloir construire la caisse au poil prés ça va me faire des gros soucis et m´empécher de continuer. J´aurais voulu le faire? Oui, sans aucun doute mais pas envie de compliquer pour l´instant (désolé Niko ).
Je vaus suivre la notice et les références que j´ai sur la voiture, niveau éxterieur, interieur et moteur.
Sur le net on trouve pas beaucoups de références sur l´interieur (je pense qu´il serais noir), quand au moteur, j´ai trouvez quelque chose mais pas certain...



De toute façon, si quelqu´un a plus d´information, je remerci

c'est bien lui

Bought by Chapouris with the roof already chopped, the 1934 coupe was fitted with a classic 302ci Ford V8 and an FMX gearbox by the traditional hot rod enthusiast. Other features like a quick-change rearend, Halibrand wheels and the iconic flame job by Manuel Reyes all played into the car’s traditional feel, an appealing yet, considered by some to be an outdated attribute of the build.

Merci Niko