Dodge 330 1964 Super stock "Maverick".

Je confirme : j'ai beaucoup de livres sur l'âge d'or du drag racing & la plupart des super stocks de ces années-là avaient un intérieur très proche de l'origine, incluant la banquette arrière (c'était certainement pour répondre à un règlement très strict). Les sièges avant étaient parfois remplacés par des sièges d'utilitaires (vans), plus fins & donc plus légers que les lourds sièges d'origine. Bien souvent, il n'y avait même pas d'arceau de sécurité.

Même la Ford Thunderbolt (qui a pourtant été conçue dès le départ pour écumer les dragstrips) est pourvue d'origine d'une banquette arrière :

Merci pour ces précisions!

Une petite suite, avant qu'elle ne s'endorme pour quelques semaines :

L'intérieur a avancé, il reste une deuxième couche de bordeaux et un vernis satiné à appliquer :



un jus a été passé dans les creux des sièges ; là encore il reste la bande de tissus crème à ajouter sur la banquette arrière et  le top coat satiné à passer :



La jante avant qui équipe le super stock n'est pas fournie par Lindberg. J'ai trouvé une jante qui lui ressemble, celle de la Chevrolet Bel Air 1962. J'ai bien fait de garder ces jantes racing quand je l'ai montée stock il y a une vingtaine d'années. Pour l'instant, elles sont passées en noir brillant il reste le bord de la jante à passer à l'alclad ou au Molotov... Il a fallu en réduire un peu le diamètre par ponçage au gros grain (240).

Les panneaux de portes sont très chouettes
Les jus dans les sièges, c'est un vrai plus

Oui, c'est franchement réaliste ! J'aime beaucoup

Top de chez top le traitement de tes panneaux de portes et sièges

Oui, superbe interieur

Merci de vos encouragements...

A dans quelques semaines pour la suite.

très bon travail !!

Vivement la suite

beau projet, je connais même pas cette voiture

bon courage pour la suite car c'est un peu une reprise si j'ai bien compris.
l'intérieur est bien rendu

Oui. Merci. Des nouvelles bientôt.

Je travaille sur des détails "moteur" peu photogéniques pour le moment et surtout, j'attends un nouvel aérographe qui devrait être livré ces jours-ci.

Très bon début

C'est reparti, mais pas trop fort :

Bon Lindberg a bêtement orienté les carburateurs dans le mauvais sens. Comme ils sont rectangulaires, c'est évident sur une photo de la vraie, comme d'ailleurs sur toutes les Dodge 330 :



(source : https://1962to1965mopar.ornocar.com/mmo72011.html )

Cela n'a l'air de rien, mais ça  pose un vrai problème si on veut détailler un minimum les carburateurs. Lindberg a clairement choisi la facilité. En effet, retourner les 2 Holleys n'est pas si simple. La place manque sur la pipe d'admission...

En fait, le travail est un peu plus compliqué qu'il n'y paraît :

Il faut araser les support des deux carbus qui ne conviennent plus (ici un seul côté est traité) :



Puis reconstituer la base pour surélever les holleys qui mordent un peu, du coup, sur la barre centrale de la pipe d'admission. Ce n'est pas top mais mieux qu'un montage complètement à l'inverse de la voiture d'origine.




La base en carte plastique sera détaillée par un peu de photodécoupe :




Ce n'est pas du surdétaillage, mais au moins les carburateurs sont enfin dans le bon sens, tout passe en largeur, et ils peuvent enfin recevoir les durites d'essences et un ou deux trucs en plus.

cool !

Quelques avancées, uniquement pour indiquer, (et me convaincre, moi aussi), que le projet n'est pas abandonné. Comme je l'ai indiqué plus haut, Lindberg pour simplifier les choses a laissé la pipe d'admission et les carburateurs du Max Wedge sur le moteur Hemi monté dans la 330 Maverick.

J'ai donc amélioré, le profil des carburateurs fournis et les ai "maquillés" en vieux Holeys pour qu'ils fassent un peu plus illusion, et qu'ils soient dans le bon sens, surtout :



Les tiges du haut seront habillées au moins sur un côté et reliées à l'alimentation en essence, ce qui explique leur côté un peu brut, dans tous les cas, elles seront un peu cachées par les filtres à air. L'embiellage cuivré sera relié au câble d'accélérateur.




Une fois homogénéisés par une suite de nuance de gris et posés sur la pipe d'admission, ça commence à passer :



Avec les deux carburateurs, présentés sur la pipe du Max Wedge, dans le sens conventionnel de la pipe Hemi,  ça continue à faire illusion.



Le moteur est peint et plusieurs éléments de "plumbing" sont déjà scratchés, mais peu photogéniques pour le moment, ne sont pas encore mis en image.

La suite bientôt, donc...

chouette modif!

ça le fait bien !

Trés bien!

Je n'ai pas (encore) déclaré forfait. J'avance un peu ; même si j'ai pas mal cumulé les problèmes aujourd'hui.

Le tableau de bord est pratiquement terminé. Le chrome a été "plastifié" à l'aide de jus gris puis noir aux endroits adéquats :



C'est un peu trash sur cette image trop sombre mais c'est assez réaliste en réalité.

La pipe d'admission a bien avancé. Les ressorts de rappel sont installés, et tout est collé en place :



Les petits éléments bleus sont l'une des durites et l'un des filtres à essence qui vont câbler l'admission d'essence vers les carburateurs, une fois leur forme affinée. . J'ai préparé aussi le câble d'accélérateur qui viendra s'enclencher une fois le moteur installé dans son berceau.

L'allumage est en cours d'installation sur le moteur assemblé. Les câbles sont montés, les embouts de bougies aussi. Reste l'autre bout, le distributeur que j'installerai quand l'ensemble sera sec et ainsi solidement fixé. Un embout de bougie est trop long, je ne le vois que maintenant, j'espère que ça ne se verra pas trop.



J'ai bousillé mes panneaux internes de baie moteur qui sont dans le glanzer avec les roues avant qui ont été, elles, un peu tachées suite à l'explosion de la pointe d'un crayon Molotov (j'ai dû appuyer un peu fort, c'est vrai).

Vraiment du super boulot !
Tu prends le temps de bien détailler les pièces assez simplistes du kit, bravo !
D'après ce que je vois, ça rend très très bien.

belles avancées !

et c'est pas la première fois qu'un Molotov explose ...

Biker521 a écrit:

belles avancées !

et c'est pas la première fois qu'un Molotov explose ...

Ah oui, du trés bon taf sur tout ces détails

en fait je crois qu'il explose quand la partie "feutre" se bouche, alors l'encre passe autour, cela m'es arrivé déjà 2 fois avec des molotov neufs !