American Graffiti 32 Ford WIP (TERMINER)

cool job; mais tes pneus sont trop larges, et les garde boue aussi, les vrais ne recouvrent pas entièrement les pneus

RacingNiko a écrit:

cool job; mais tes pneus sont trop larges, et les garde boue aussi, les vrais ne recouvrent pas entièrement les pneus

Merci Niko

Je me suis basé sur ça



Et sur toutes les photos que j´ai de cette voiture ils sont pratiquement comme ça.

Tu avances bien

Ta photo est celle d'un clone .. il y en a énormément et pas tous exact .

Regarde les séquence du film , les pneus de l'original sont moins carrés , l'avant plus étroit que derrière et derrière avec des flanc haut .  
Le moteur est un chévy 327ci surmontés de 2 carbu stromberg , avec tubes d'admission latéraux ( 2 cônes par carbu et par côté)  , la boîte , une C10 ..

Cyrille31 a écrit:

Ta photo est celle d'un clone .. il y en a énormément et pas tous exact .

Regarde les séquence du film , les pneus de l'original sont moins carrés , l'avant plus étroit que derrière et derrière avec des flanc haut .  
Le moteur est un chévy 327ci surmontés de 2 carbu stromberg , avec tubes d'admission latéraux ( 2 cônes par carbu et par côté)  , la boîte , une C10 ..

Merci à toi pour les précisions

Comme je l'ai dit au début de ce post, je vais faire ce modèle avec ce que j'ai. Si j'arrive a trouver des pièces plus exacte, super, mais j'ai pas l'intention de perdre beaucoup de temps et surtout argent pour une copie fidele. Sur les caisses de films, elles ne sont jamais toutes pareil, il y a toujour un détail qui fait la diférence.
Sur les roues avant, si je met des pneus plus fin, la jante avec le rebord, vont sortir considérablement derriére

C'est un peu comme la calandre, sur celle du film, elle est plus petite par a port au reste de la voiture. Sur ce, je vais utilisé celle du kit, pas du tout correcte.
J'avoue que j'amerais bien qu'elle soit une copie fidele mais.... ça commence a devenir difícil

Une petite avancé de mon boulot..








En attendant de trouver un moteur Chevy (oui, je vais suivre vos conseils), celui ci est en position seulement pour corriger la cloison pare feu

Ca le fait

Jojo03 a écrit:

Ca le fait

+1

bon travail !

cool cool

Oui. Belle avancée.

En parlant moteur ,

Je t'en ai trouvé un à t'envoyer , celui du Surf Wagon ,
Te restera à trouver 2 carbus et faire les pipes latérales et modifier les échappements centraux pour les resserrer .

Donne moi ton adresse en MP , stp .

Cyrille31 a écrit:

En parlant moteur ,

Je t'en ai trouvé un à t'envoyer , celui du Surf Wagon ,
Te restera à trouver 2 carbus et faire les pipes latérales  et modifier les échappements centraux pour les resserrer .

Donne moi ton adresse en MP , stp .    

Merci Cyrille, c'est vraiment gentil de ta part

le moteur j'avais pas mais je vais regarder pour les carbus et les échappements, vu que de toute façon, je ne me sers jamais des pièces custom ...

Biker521 a écrit:

le moteur j'avais pas mais je vais regarder pour les carbus et les échappements, vu que de toute façon, je ne me sers jamais des pièces custom ...

Un grand merci aussi a toi

Votre gentillesse me touche vraiment

Ça continue..

Le train arrière en place pour voir la hauteur des roues, ça semble bien..




Je racourçi la calandre






Et un petit ponçage sur l´endroit ou se join la calandre




Avant..





Aprés..

Sympa !

je ne suis pas sur que sur l'original il y ai un radiateur à ventilateur électrique ??

Spring a écrit:

je ne suis pas sur que sur l'original il y ai un radiateur à ventilateur électrique ??

Moi non plus, dificil de trouver des bonnes photos d´époque.

J´ai celle ci mais on voie pas bien

a vrai dire ,je ne sais même pas si ca existait a cette époque.je pense que le refroidissement était uniquement fait par l’Hélice du moteur .

on distingue bien les grosses pales tôle sur la poulie de pompe à eau



pas mal d'infos sur la conception de ce coupe là :

https://www.motortrend.com/news/0102sr-american-graffiti-coupe/

Merci Niko pour l´info

comme promis, les pièces dont je dispose

échappements chromés presque bon, carbus avec et sans cornet