Cougar '73 - Terminée !!!

TOP!!!!

En effet, les slicks sont bien mieux et remplissent parfaitement les passages de roues

Oldrevellfan a écrit:

perso j'aurai laissé les longerons devant le rajout...
mais joli travail !

Pareil . les longerons avaient toutes les raisons d'être presents .

screwy squirell 34 a écrit:

Oldrevellfan a écrit:

perso j'aurai laissé les longerons devant le rajout...
mais joli travail !

Pareil . les longerons avaient toutes les raisons d'être presents .

Je ne vois pas trop l'intérêt de laisser 2 bouts de longerons qui mesureraient à peine 20 cm sur la vraie voiture

Ford fan a écrit:

screwy squirell 34 a écrit:

Oldrevellfan a écrit:

perso j'aurai laissé les longerons devant le rajout...
mais joli travail !

Pareil . les longerons avaient toutes les raisons d'être presents .

Je ne vois pas trop l'intérêt de laisser 2 bouts de longerons qui mesureraient à peine 20 cm sur la vraie voiture

Tout simplement parce que la ou va se greffer ton pont arrière l'a traverse transversale a besoin d'être fixé a quelque chose de plus solide qu'un plancher de voiture qui fait 4 /10 eme de mm .
Cela me semblait plus cohérent d'un point de vue mécanique.
Après c'est du plastique donc elle va pas faire des burns de suite.

faudra simplement refabriquer des longerons cohérents après installation de la greffe

RacingNiko a écrit:

faudra simplement refabriquer des longerons cohérents après installation de la greffe

Cqfd !

RacingNiko a écrit:

faudra simplement refabriquer des longerons cohérents après installation de la greffe

voir mettre des longerons plus gros pour encaisser le couple !

Mes différentes petites modifs sont terminées :




Vous remarquerez que je prônais le "measure twice, cut once" & malgré ça, j'ai coupé le surplus de résine trop court  . J'ai donc rallongé l'extrémité du châssis à l'Evergreen & fabriqué le petit bout de tunnel de transmission (au niveau de la 3D), car celui de la partie en 3D n'était pas aligné avec celui du châssis Mercury d'origine.

Après quelques couches de peinture, le résultat est homogène & me plaît bien :




La partie résine 3D est bien intégrée.

Demain, j'attaque le moteur & en parallèle, je commence la partie suspension arrière.

bien !
tu fait pas les passages de roue AR en alu, ou je vais trop vite?

Oldrevellfan a écrit:

bien !
tu fait pas les passages de roue AR en alu, ou je vais trop vite?

Ben ça va faire bizarre, non ? J'aurais tout peint en alu sur un châssis tube avec des plaques d'habillage en alu mais là... 
D'après ce que j'ai vu, des pro-streets avec tubes arrière noirs existent, c'est même plus cohérent pour moi :

La greffe semble avoir bien pris

Nikel la modif sur le chassis

elle va être bestiale ta cougar

Voilà qui est mieux.
C'est pas très mécanique mais ça donne le change. ( je me serai inspiré des photos que tu as posté pour la fabrication des longeronts )

good job

Bien joué pour les modifs

bien l'inspiration

Ce projet est vraiment top à suivre !!! c'est génial!!!

J'avance (un peu) :

Pose & peinture de la suspension arrière & début du moteur :






Je continue sur le moulin les jours prochains, puis on va passer à la partie carrosserie/intérieur.

Bien ce chassis avec ce coup de noir.
La
Partie pont arrière en impression 3d m'a l'air bien foutue .
Possible d'avoir une photo de la chose ?
Le moteur a l'air bien aussi .la tete de distributeur est déjà percée ? Comment arrives tu a percer de si petites pièces?


Beau travail sur ce mercury

Le pont prend bien sa place

Merci à vous 
@screwy : voici la photo eBay de la suspension que j'ai achetée :



Ca s'assemble super bien, rien à bidouiller, c'est très bien conçu & imprimé.

Sinon, oui, j'ai percé le distributeur d'origine de la boîte. J'ai juste la chance d'avoir une très bonne vue & je perce à la main, les mini perceuses sont trop rapides & tu n'as aucun contrôle.

Ford fan a écrit:

Merci à vous 
@screwy : voici la photo eBay de la suspension que j'ai achetée :



Ca s'assemble super bien, rien à bidouiller, c'est très bien conçu & imprimé.

Sinon, oui, j'ai percé le distributeur d'origine de la boîte. J'ai juste la chance d'avoir une très bonne vue & je perce à la main, les mini perceuses sont trop rapides & tu n'as aucun contrôle.

Même avec une loupe j'y arrive pas .
Deja Je perds la tete d'allumeur entre mes
Doigts  et un fois que je l'ai retrouvé je galère comme un dingue.
J'ai plus vite fait de prendre un embout de cablage cela m'évite les Énervements 🤭

Après, j'avoue que je ne peux pas le faire à chaque fois. Sur cette Mercury, il y a 2 moteurs complets : un 351 & un 429.
Le distributeur du 351 est beaucoup plus petit que celui du 429, je n'y serais pas arrivé   (dans ces cas-là, soit j'utilise un distributeur pré-câblé, soit je prends un distributeur plus gros de la boîte à rabiot, soit je ne câble pas du tout   )
Ou alors, autre astuce : je découpe une rondelle dans un tube d'Evergreen dont le diamètre me convient, je perce les trous pour les fils de bougies puis je la colle sur le distributeur d'origine après l'avoir réduit en hauteur pour ne pas qu'il soit trop haut (& en plus, si tu te loupes lors du perçage, tu peux recommencer autant de fois que tu veux, tu as juste à découper des rondelles).

Perso j'ai 2 méthodes : soit l'allumeur a des petits picots sur lesquels je place des bouts de durite caoutchouc issus de mes kits motos.
soit je perce à la main ,mèche de 0.5 mm

mais j'utilise toujours les fils téléphone ,que soit je dénude et je ne place que le cuivre dans le trou ,soit le câble entier que j'enfile dans le bout de durite .