Trombo's sphere

Oui belle idée. Et belle réalisation.

Même si j’ai toujours eu du mal a comprendre pourquoi on a transformé une si belle voiture en utilitaire.

Pour sa rapidité et le confort de ses suspensions.
Il existait bien des breaks usine.

Oui. Je suis d’accord. Mais je n’arrive pas à comprendre pourquoi ces qualités de grandes routières étaient autant requises pour une dépanneuse (a l’exception des suspensions qui aidaient sans doute bien, c’est vrai) ? Fallait il vraiment ramener une mehari en panne à 150 km/h ?
Un Belphegor  plateau ou même un HY plus lents aurait pu faire aussi bien l’affaire par exemple pour rester chez Citroën… Reste la vitrine publicitaire que constituait ce véhicule… (et sans doute d’autres critères que je ne connais ps n’étant pas spécialiste de citroën ni des DS).

Bref le plateau Tissier est une belle réalisation mais ça reste pour moi un assemblage étrange. Ce qui n’enlève rien à la belle réalisation de trombo ni à l’intérêt du modèle.

´round-Midnight a écrit:

Oui belle idée. Et belle réalisation.

Même si j’ai toujours eu du mal a comprendre pourquoi on a transformé une si belle voiture en utilitaire.

A cette époque, Tissier fabriquait des fourgons sur base DS (puis CX et XM) pour la société de messagerie Hollander ; elle livrait des journaux à travers l'Europe, ce qui impliquait d'avoir des véhicules rapides et aptes à tenir la route (par la qualité de leur suspension) pour transporter de lourdes charges. La structure en poutres du soubassement de la DS se prêtée aussi très bien à la greffe d'un plateau.

Voici donc ces fourgons :




Par la suite, certains de ces fourgons ont été tranformés en plateau de dépannage et Tissier (ainsi que d'autres transformateurs sous licence Tissier) ont étoffé leur gamme en proposant des plateaux d'assistance rapides et confortables pour dépanner à travers l'Europe, en 2 places ou 4 places :



C'est vrai, la transformation n'est pas ce qu'il y a de plus heureux, on dirait le mariage d'une pelle à tarte et d'un poisson mais en tant qu'amoureux de la DS, je me suis décidé à en fabriquait un, d'autant plus qu'aucun plateau Tissier n'était identique ce qui laisse le champ libre à la personnalisation.

Et l'idée de faire une réa unique en partant  d'une base pas chère (env. 7€ quand la DS au 1/24 est sortie dans la presse) en n'engageant que peu de frais (de la carte et des profilés plastique, un fond de bombe d'apprêt et de couleur, des pièces de la boîte à rabiot etc etc) m'a séduit.

Oui. Avec l’historique on comprends mieux.

Je comprends parfaitement que tu aies eu envie de le réaliser. C'est justement le genre de projet qui est intéressant. Comme le mille-pattes michelin par exemple à l’esthétique discutable mais tellement incroyable…

Quand je collectionnais les voitures au 1/43, j’ai même réalisé des voitures carrément très moches mais emblématiques d’une époque (même des véhicules de crash test). Alors je te comprends parfaitement.

Me semble que ça a marché dans l'autre sens.
L'histoire commence en 1972 par l'idée d'un véhicule rapide pouvant transporter un véhicule sur un longue distance (Tissier livrait du véhicule haut de gamme dans toutes l'Europe et se taper des trajets en banal camion à 60 km/h ne lui plaisait pas trop). Monsieur Tissier parti donc d'une base DS (traction avant, confort et hydraulique), en trois mois le projet fut concrétisé sous forme d'une DS coupée a l'arrière de ses deux portes avant et greffée d'un plateau porte voiture à trois essieux le tout bénéficiant bien entendu de la suspension hydraulique. Le brevet de construction fut déposé l'année suivante et la société ADPT.
C'est ensuite que les breaks sont apparus.

ils proposent même de transformer les SM

RacingNiko a écrit:

ils proposent même de transformer les SM

T’imagines un plateau Tissier motorisé par un V6 Maserati ?

´round-Midnight a écrit:

RacingNiko a écrit:

ils proposent même de transformer les SM

T’imagines un plateau Tissier motorisé par un V6 Maserati ?

done

beau projet original