Trombo's sphere

il me manque le 4° (celui avec le woody), jamais réussi à le trouver  

j'ai aussi le "50 ans", un de mes premier livres sur les américaines, une vrai mine  

@Greaser/Mistermerc : il y en a actuellement sur Amazon.fr, neuf et d'occase;) 

http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_sabc?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&pageMinusResults=1&suo=1379250618984#/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=barris%20kustom&sprefix=barri%2Caps&rh=i%3Aaps%2Ck%3Abarris%20kustom

Trombotestut a écrit:

@Greaser/Mistermerc : il y en a actuellement sur Amazon.fr, neuf et d'occase;) 

http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_sabc?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&pageMinusResults=1&suo=1379250618984#/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Daps&field-keywords=barris%20kustom&sprefix=barri%2Caps&rh=i%3Aaps%2Ck%3Abarris%20kustom

Merci  

J'ai les bouquins de Barris (sauf 2 comme Greaser) merci pour le lien aussi, autrement tes customs sont des turerie j'adorre comme tu te doute le style fin 1950's et début 1960's de certaines  

Bien sympa tes livres Barris Kustom, j'aimerai bien les feuilleter à l'occase  ... A mon prochain passage à Paris cet hivers  

Spring a écrit:

ca va pas du tout.
tu l'ouvre a la page willys et pas a celle de Cadillac   

Bin il a du gout, ya pas photo entre une œuvre d'art et un boite à savon de cadillac !  

Salut les kruzers, je déterre mon propre blog!
C'est pour vous présenter mon ancienne qui ne peut apparaître que dans mon blog car française, d'origine, hidrôle-hic, 4 portes (ça c'est pour Spring) et non customisable car tout a été dit avec ce design intemporelle! Si si!
J'avais promis à Sheridan de mettre des photos donc en voila, place donc à la Citroën DS!





Certains connaisseurs (il y en a?) me diront que ce n'est pas une DS. Effectivement. C'est une D Super 5 de 1974, c'est-à-dire une ID avec un moteur de DS 21 cylindrée 2175 cm3 à carburateur double corps boîte 5 vitesses 12CV fiscaux, environ 115 ch SAE. L'appellation ID ayant été abandonnée au début des années 70, les bas de gammes auront l'appellation D et ainsi naîtront les D Spécial, D Super et D Super 5, le haut de gamme dans la gamme D. La DS 21 ayant été supprimé pour faire place à la DS 23 ( pour 2347 cm3), le moteur est donc recyclé avec la D Super 5. Pour la petit histoire, le bloc de la DS n'est ni plus ni moins le bloc de la traction réalésé au fil des années alors qu'avait été étudié au tout début un flat 6 mais jamais produit pour des raisons de coût, essentiellement, l'auto étant si chère à produire. Dommage!...

Mon auto est une voiture de famille achetée à mon grand-oncle en 2002. Je rêvais de cet auto depuis tout petit et quand mon père m'a dit que son oncle voulait s'en séparer, j'ai sauté sur l'occasion. Depuis, mon grand-oncle n'est plus, mais je m'efforce de la garder dans son état d'origine et telle qu'elle m'a été vendue. Grosso modo, elle est en bon état mécanique et carrosserie, la peinture n'est pas parfaite, loin de là, le voile de peinture appliqué à l'époque est un peu défraîchi mais c'est la teinte d'origine, le Vert Argenté AC 527 (au catalogue de 72 à 75), la même teinte que la DS du film 'les Valseuses", tu les sens les coussins d'huile!  Par contre, pour ce qui est de la sellerie d'origine, seules les contre-portes sont d'origine (teinte vert jura), le reste ayant été saccagé par un chat enfermé dans l'auto!!...J'aime les chats, mais là!!! Donc les sièges ont été très bien refaits par le sellier de mon grand-oncle mais pas dans la bonne teinte...Un jour j'y remédierai puisque des housses sont vendues en refabrication , mais à quel prix!!!  Et le grââl serait une belle peinture mais avec un crédit sur 20 ans!




Le détail qui tue:

Version leadsled:


Pour ce qui est de la fiabilité, c'est une auto fiable, le moteur est increvable et l'hydrolique, si elle est correctement surveillée, peut vous mener loin dans un confort olympien. L'avantage des bas de gamme ID/D est qu'il ya moins d'organes qui trempent dans le LHM : par exemple, la boite semi-auto de la reine DS disparaît dans la gamme ID/D pour être remplacée par une boite méca des plus standards, certaines assistances complexes disparaissent aussi ce qui participe à la facilité d'entretien de ces modèles.

Bon, par contre, quand le démarreur lâche au bout de 40ans, qu'elle est en position basse et impossible à démarrer à la poussette sans tout arracher, ben y a plus que la dépanneuse et direction mon mécano:


Je suis impatient de la récupérer!

Voila pour la présentation, j'ajouterai d'autres photos par la suite.
A+

Superbe ta DS trombo   , même si c'est pas ma came, la DS restera une audace stylistique bourrée d'innovations technique.

belle auto, j'ignorais que la peinture pour "DS" était plus chère que pour les autres voitures   

Mortel!!
Un pote avait la même que toi.
J'ai eu l'occasion de la conduire pour descendre en Espagne. Un vrai régal!!
Elle apparait même dans le film "Le Vélo de Ghislain Lambert" avec moi au volant!!

Trombotestut a écrit:

Et le grââl serait une belle peinture mais avec un crédit sur 20 ans!

allons ,allons ,n’exagérons rien.

en plus tu as un bon salaire ,t'es tu vraiment bien renseigné sur le prix d'une peinture ?   

J'ai un peu exagéré en écrivant ça mais encore une fois tout dépend du résultat que l'on veut...J'avoue que je ne me suis pas trop renseigné (@Spring :bon salaire ou pas, c'est un budget à prévoir), beaucoup de ouï-dires à droite à gauche sans que je présente la mienne à un carrossier et que l'on en parle. Mais je sais que ça chiffre très très vite, car au bout de 40ans, même si la carrosserie est très saine, il y a tous les joints de carrosserie à changer qui coûtent bonbon, démonter l'ensemble (heureusement cette auto est un légo), aller de découvertes en découvertes, remonter l'ensemble, réaligner etc etc...C'est ça qui me fait peur  Après, où s'arrêter?...

Magnifique documentaire sur ta DS...!

Super ta D super !  Elle a l'air en bon état !
Toute mon enfance, mon père avait la même,  de la même couleur !
J'en rêve encore, même si le préfère les plus anciennes, avec les phares ronds...

Trombotestut a écrit:

bon salaire ou pas, c'est un budget à prévoir.

je n'ai pas écrit ça par jalousie ou autre sentiment stupide.   

je voulais dire que tu as les moyens de te payer une réfection de ta voiture ,par opposition a certains qui sont au chômage ou dans des boulots mal payés .

mais c'est vrai que ,comme tu veux faire les choses en profondeur ,c'est un budget a calculer   

Superbe auto… Une part d'enfance, avec beaucoup de nostalgie me revient quand je vois les photos de ta voiture… Un ami de mes grands parents avait la même, dans les années soixante-dix.

Belle acquisition !  
C'est quand meme mieux qu'une DS 4   

toujours sympa de rouler en anciennes , même si c'est pas mon truc les DS la tienne a son histoire et je trouve ça plutôt sympa    

Fredo

Une merveille vue à l'auto jumble de Beaulieu ce WE. Entre autres anglaises et europénnes présentes sur le parking de la bourse se trouvait cette merveille au traitement magnifique : une Ford Thunderbird 1962 (sauf erreur) montée sur air bags avec tout ce qu'il faut de transformations et une peinture des plus hypnotique. Venue des US, elle était à vendre par son proprio anglais : j'aurais bien cassé ma tirelire ....si ma tirelire me le permettait! A défaut, il y a le 1/25 et elle est facilement reproduisible!
Photos:












A+

belle photos, tu es passionné de photos aussi ?

et sympa ta ds

Ah oui je comprend que tu ai craqué !
Allez un projet futur pour toi

vwpower1999 a écrit:

belle photos, tu es passionné de photos aussi ?

et sympa ta ds

Merci!
Oui, je suis fan de photo et la photo automobile en fait partie, bien sûr.

mortelle cette couleur, un vrai vaisseau spatial!

Ouaii...! je comprends tu aies craqué,

Je suis déjà tombé sur deux articles de cette caisse    et elle ne laisse pas indifférent..!

Bon j'attaque un projet de montage from ze box qui ne peut avoir sa place que dans la rubrique blog : le fameux bus parisien Renault TN6C de Heller.

Je présente ce montage pour ceux, comme Xtophe   , qui auraient l'idée de faire une transformation à partir de cette base, du genre véhicule d'écurie de course.

Après la mésaventure d'un boitage que l'on m'a volé pendant un déménagement (négocié sur eBay) jn ai trouvé un autre sur LBC, pour 40€ sous blister d'époque, comme quoi, en cherchant bien, on évite de payer le prix fort (plus de 60 €en réédition... ).

Quelques photos de la bête ech.:1/1





Voici le boitage d'origine.



Je passe la photo des grappes multicolores dont Heller avait et doit toujours avoir la détestable habitude.
A quand des grappes d'un gris uniforme...

A ce stade du projet, le montage se passe correctement, j'ai détaillé un petit peu le châssis en ajoutant du fin profilé evergreen pour simuler les boulons et rivés qui sont étrangement absents : dommage, surtout qaund une partie du châssis est visible au niveau des roues avant:



Pour ce qui est du moteur, inévitablement, il faut mastiquer les plans de joints. Pour ce qui est du détail (câblage, durite etc), il n'y a pas trop de doc sur le net ; il faudrait presque que je puisse mitrailler un moteur d'un de ces bus qui circulent sur Paris lors d'événements.



J'en ai profité pour déglacer les pneus en caoutchouc trop brillants et qui seront retravailler à l'aéro (salissures, usure, frottements):


Pour ce qui est du toit, je suis en train de me renseigner pour savoir si le toit était en une seule et même pièce comme l'a moulé Heller ou bien s'il faut simuler plusieurs parties par gravure ou collage de profilé plastique:


Heller semble avoir oublié pas mal de détails structurels au niveau du toit...
Et qui dit bus, dit sièges! Donc c'est parti pour l'assemblage et la mise en peinture qui s'annonce fastidieuse vu que j'ai tout assemblé :


Pour l'instant tout va bien mais n'oublions pas que dans Heller, il y a...Hell!
A+

Ahhhhhhhhhhh, je vais me régaler avec ce bus
De mémoire, je crois qu'il y en a un au musée de l'auto à coté de chez moi je connais un peu le responsable, je peu toujours lui demander pour prendre des photos du moulin