Nouveau Chopper jante large

@spring : oui, cette fois je le garde...

Voilà ce que ça donne sur la moto :

techniquement ca ne sert pas a grand chose et esthétiquement c'est fort laid. mais bon ; chacun fait fait fait c'qui lui plait plait plait ..

Il me semble que c'est un tube de compensation pour équilibrer les échappements, mais je pense que ça sert plus sur un V8!

Spring a écrit:

techniquement ca ne sert pas a grand chose et esthétiquement c'est fort laid

Donc exactement comme les pots qui sortent de 50 cm derrière la moto ou qui montent à 2m de haut

Spring a écrit:

techniquement ca ne sert pas a grand chose ...

Ca, ça reste à prouver ...

Ceci étant, c'est vrai que sur un chopper, on privilégie rarement l'optimisation du rendement du moteur par rapport à l'esthétique

Salut!

Wow! Technique et rendu impressionnants. On a hâte de voir la suite... Bravo!

CT

Merci Claude. De la part d'un Maître, c'est très apprécié

ChopSauce a écrit:

Spring a écrit:

techniquement ca ne sert pas a grand chose ...

Ca, ça reste à prouver ...

et bien prouve le .

Le voici terminé de cet après-midi.

Le principal intérêt de ce montage est bien sûr la conversion en pneu extra large et aussi la déco. Et pis aussi la transmission primaire apparente en scratch...

La selle moelleuse en cuir est en scratch.
J'ai utilisé une de mes plaques en photodécoupe
Il y a les durites d'huile, le câblage du régulateur, un filtre à air en photodecoupe...

















Quelques vues avec des copains...

Ce n'est pas tellement mon style mais je dois reconnaître que c'est impressionant

Spring a écrit:

ChopSauce a écrit:

Spring a écrit:

techniquement ca ne sert pas a grand chose ...

Ca, ça reste à prouver ...

et bien prouve le.

Tu me la fais à l'envers là

C'est toi qui a affirmé que ça ne servait pas à grand chose. On pourrait en discuter sur un autre topic ou en MP, pas de soucis, mais je ne fais que mettre en doute ce que tu affirmes et si tu ne peux pas prouver tes dires, tu as beau me retourner l'argument, ça n'étaye pas tes affirmations pour autant

Edit : la selle brillait trop à mon goût. J'ai arrangé ça

Salut!

L'ensemble est saisissant, et la patine de la selle est absolument parfaite et crédible. Bravo!

Je dois aussi dire que j'ignore si c'était l'effet recherché, mais les variations dans la teinte des flammes rappelle la feuille d'or de type "italian red variegated gold leaf" que j'ai souvent utilisé sur de vrais motos.

C'était très populaire fin 70 début 80. La célèbre shop Cycle Fab de Dave Perewitz à Brockton, en banlieu de Boston en avait fait sa spécialité. Le Maître absolu de la discipline se nommait Roy Mason.

Nostalgie!

CT

Re-bonjour!

Pour la question de la "cross pipe" dont tous les Harley étaient affublés d'usine à l'époque...

HD expliquait alors que cette connexion était nécessaire pour abaisser le niveau sonore des échappement de série, et ainsi satisfaire les normes du DOT et de la NHTSA. Mais ce n'était pas le seul problème de bruits à résoudre...

C'est aussi pour cette raison que les filtres à air de l'époque 85-90, qu'on surnommait "ham box" en hommage aux contenants de Klik et Kam (infectes purées de viandes à rabais) avaient cette allure étrange. . C'est la seule forme que les ingénieurs de HD ont pu tester avec succès pour réduire le bruit de l'entrée d'air dans les moteurs, et ainsi atteindre le niveau de DB requis pour les normes de "drive-by noise level".

Étrange mais vrai. Je le sais puisque j'ai travaillé pour HD Canada quelques années.

CT

Une question...

Quelle est la provenance de la fourche springer custom sur le rigide orange? Elle est magnifique, et rappelle un peu celles que vendait Arlen Ness à ses débuts...

CT

Je ne voudrais pas dire, Coolfire, mais tu pourrais cirer/graisser ta selle, tout de même. Là elle vient de prendre la pluie et le cuir va s'abimer  

C'est sculpté dans un bloc de Putty, au fait ? Ca change (en mieux) des blocs de plastique d'origine des kits, c'est entendu.

Claude Thibodeau a écrit:

Re-bonjour!

Pour la question de la "cross pipe" dont tous les Harley étaient affublés d'usine à l'époque...

HD expliquait alors que cette connexion était nécessaire pour abaisser le niveau sonore des échappement de série, et ainsi satisfaire les normes du DOT et de la NHTSA. Mais ce n'était pas le seul problème de bruits à résoudre...

C'est aussi pour cette raison que les filtres à air de l'époque 85-90, qu'on surnommait "ham box" en hommage aux contenants de Klik et Kam (infectes purées de viandes à rabais) avaient cette allure étrange. . C'est la seule forme que les ingénieurs de HD ont pu tester avec succès pour réduire le bruit de l'entrée d'air dans les moteurs, et ainsi atteindre le niveau de DB requis pour les normes de "drive-by noise level".

Étrange mais vrai. Je le sais puisque j'ai travaillé pour HD Canada quelques années.

CT

Chez Guzzi, ils justifiaient ça en affirmant que c'était pour plus de souplesse à bas régime  

Ce n'est pas impossible puisque l'optimisation du remplissage du cylindre est d'autant plus effective à bas régime que le pot et long (1) et le cross-tube rajoute de la longueur en permettant l'échappement vers le pot adverse - mais moi aussi je doute un peu, même si je suis plus modéré que Spring, en écrivant que rien n'est pas prouvé  

NB quand j'écris que rien n'est prouvé, je fais bien référence à ce que j'estime l'état de l'art en matière de calcul scientifique appliqué à la préparation des moteurs.
_

Référénce (simpliste mais au moins sans contradiction, en première approche)

(1) La préparation des moteurs. ETAI Editions.

Claude Thibodeau a écrit:

Une question...

Quelle est la provenance de la fourche springer custom sur le rigide orange? Elle est magnifique, et rappelle un peu celles que vendait Arlen Ness à ses débuts...

CT

Merci Claude,
C'est du scratch en tubes d'alu et vrais ressorts de stylos...
On peut voir le montage ici : https://newkoolestkruzers.forumactif.org/t5478p75-chopper-a-ma-facon-termine#157622

Et là : https://newkoolestkruzers.forumactif.org/t5478p100-chopper-a-ma-facon-termine#157668

Elle est fonctionnelle :
https://newkoolestkruzers.forumactif.org/t5478p150-chopper-a-ma-facon-termine#157953

ChopSauce a écrit:

C'est sculpté dans un bloc de Putty, au fait ?

Oui exactement

c'est cool!

sympa la selle, les coutures un poil grosses, mais c'est pas évident, ou alors juste figurées en peinture?


c'est pas ma came du tout, mais c'est très bien fait

intéressant tes infos Claude!

beaucoup de savoir faire sur cette moto. ,très beau travail .

Salut!

Merci pour les précisions sur la springer. Impressionnant. Je viens d'en fabriquer une pour un chopper en construction basé sur le kit Revell, et elle a la même architecture avec les tubes avants qui s'inclinent vers l'intérieur. Voilà pourquoi je posais la question.

C'est d'une construction exigeante, alors, tout mon respect pour votre oeuvre!

CT

Belle réussite, bravo et merci du partage.