Nouveau Chopper jante large

Peut-être cette Vid" là aussi pour comprendre le truc et avoir un peu le dessin du carter custom à la fin...

https://www.youtube.com/watch?v=3WDXc17_U6k

pas de modifs spéciales.

Mais ,il faut prévoir où placer le démarreur ,et aussi les commandes (repose pieds ,sélecteur ) .
je connais un mec super cool ,qui peut en faire en résine

@le666, merci pour tes réponses. Le look je sais à quoi ça ressemble, Je pensais plus à un problème de boulon-rondelle, j'aurais dû préciser.

Spring a écrit:

pas de modifs spéciales.

Ok merci  

Spring a écrit:

Mais ,il faut prévoir où placer ... les commandes repose pieds ,sélecteur

Ça c'est parce que toi tu n'as pas la place devant. On peut les laisser au même endroit.

Voilà déjà les poulies et ce qui reste du carter après découpe

CoolFire a écrit:

Spring a écrit:

Mais ,il faut prévoir où placer ... les commandes repose pieds ,sélecteur

Ça c'est parce que toi tu n'as pas la place devant. On peut les laisser au même endroit.

en effet si les commandes sont avancées c'est bon ,mais de nombreux chop modernes sont en commandes centrales

j'avais oublié de le dire mais tu l'a fait de toi même :il est préférable de faire une plaque entre le moteur et la boite pour plus de solidité.

d'ailleurs tu peux même l'ajourer pour l’esthétique

A n'en pas douter ,encore une réa qui vat etre au top

Pour compenser l'élargissement du cadre il a fallu élargir le bas-moteur et la boite de vitesse...

normalement le cadre n'est élargi qu'a l'arrière et des cales suffisent pour la courroie primaire.
heureusement qu'en vrai on n'elargi pas les organes mécaniques sinon je vous dit pas le boulot

Il a gagné au moins 50 CV là ton moulin !

Spring a écrit:

normalement le cadre n'est élargi qu'a l'arrière et des cales suffisent pour la courroie primaire

Sur la maquette en bas il est élargi depuis le milieu jusqu'à l'arrière. Comme le moteur reste au milieu, il faut ces cales pour aligner chaîne et transmission. D'ailleurs ces pièces sont prévues dans le kit résine avec le pneu, même si je ne les ai pas utilisées car pas la bonne taille...

Spring a écrit:

normalement le cadre n'est élargi qu'a l'arrière et des cales suffisent pour la courroie primaire.
heureusement qu'en vrai on n'elargi pas les organes mécaniques sinon je vous dit pas le boulot

Peut-être des carters grosse capacité d'huile pour le moteur et 4 pignons supplémentaires pour la boite, du taf oui, mais au final peut-être payant à terme !!

Surprenant !!

CoolFire a écrit:

Voilà déjà les poulies et ce qui reste du carter après découpe

ChopSauce a écrit:

Oui, poulies tournées en alu massif, bel aspect métallique inimitable

le666 a écrit:

Spring a écrit:

normalement le cadre n'est élargi qu'a l'arrière et des cales suffisent pour la courroie primaire.
heureusement qu'en vrai on n'elargi pas les organes mécaniques sinon je vous dit pas le boulot

Peut-être des carters grosse capacité d'huile pour le moteur et 4 pignons supplémentaires pour la boite, du taf oui, mais au final peut-être payant à terme !!

Surprenant !!

sans vouloir te vexer ,tes connaissances mécaniques en général et de l'Harley en particulier me semblent assez limitées car la ,tu écrit des énormités

De l'huile, des pignons? avec une petite salade frisée et des lardons c'est excellent !

Je ne suis pas sûr que les capacités de 666 soient si limitées, pas plus que sa bonne volonté à chercher des justifications a posteriori pour des modifs déjà faites  

Et puis pour élargir, une entretoise suffit - non ?
(à moins que ce ne soit que sur mon moteur Yamaha, à plan de joint vertical   )

CoolFire a écrit:

ChopSauce a écrit:

Oui, poulies tournées en alu massif, bel aspect métallique inimitable

Ca ne m'avait pas échappé. Je fais partie de tes lecteurs assidus - à défaut d'être un disciple zélé -

Mrbigblock a écrit:

De l'huile, des pignons? avec une petite salade frisée et des lardons c'est excellent !

+1 !

le666 a écrit:

Peut-être des carters grosse capacité d'huile pour le moteur et 4 pignons supplémentaires pour la boite

ChopSauce a écrit:

Je ne suis pas sûr que les capacités de 666 soient si limitées,

et bien si elles ne l’étaient pas il saurait qu'une Harley n'a pas de carter d'huile et que celle ci est contenue dans un bac relié au moteur par un pompe.

et également que sur Harley les boites 6 et 4 vitesses ont la même taille ( à peu de chose près ).

mais bon ,puisque vous semblez me prendre pour un idiot ,je ne ferais plus de commentaires et vous laisse a vos délires mécaniques

Un idiot ... tu n'exagères pas un peu, des fois ?


En tout cas, oui, j'avais oublié que les moteur HD sont à carter secs. Comme les Yamaha XT

Spring a écrit:

le666 a écrit:

Spring a écrit:

normalement le cadre n'est élargi qu'a l'arrière et des cales suffisent pour la courroie primaire.
heureusement qu'en vrai on n'elargi pas les organes mécaniques sinon je vous dit pas le boulot

Peut-être des carters grosse capacité d'huile pour le moteur et 4 pignons supplémentaires pour la boite, du taf oui, mais au final peut-être payant à terme !!

Surprenant !!

sans vouloir te vexer ,tes connaissances mécaniques en général et de l'Harley en particulier me semblent assez limitées car la ,tu écrit des énormités

Tu as raison pour mes connaissances limitées sur HD, je ne me sens pas vexé du tout, ma réflexion était une boutade, et ne pas s'inquiéter, à un moment ou un à autre, j'aurais besoin de tes lumières Spring, enfin si tu le souhaites, rien d'obligatoire là dedans.

Spring a écrit:

le666 a écrit:

Peut-être des carters grosse capacité d'huile pour le moteur et 4 pignons supplémentaires pour la boite

ChopSauce a écrit:

Je ne suis pas sûr que les capacités de 666 soient si limitées,

et bien si elles ne l’étaient pas il saurait qu'une Harley n'a pas de carter d'huile et que celle ci est contenue dans un bac relié au moteur par un pompe.

et également que sur Harley les boites 6 et 4 vitesses ont la même taille ( à peu de chose près ).

mais bon ,puisque vous semblez me prendre pour un idiot ,je ne ferais plus de commentaires et vous laisse a vos délires mécaniques

Ah j'avais pas lu... non en tout cas moi je ne te prends pas pour un idiot, ce n'est pas du tout le propos.
Je sais depuis longtemps que les HD ont un graissage séparé avec bac à huile + pompe et les boites, à par comme tu le dis, 4 ou 6 vitesses sensiblement identiques en look mais pas à l'intérieur (salade de pignons lol)

Merci ChopSauce, j'ai pas la science infuse (ni le melon), je pense que ça m'emmerderait d'ailleurs, je suis sur Koolest pour apprendre ou réapprendre de vous tous et quand je serais prêt à bosser, ça sera en ligne.

For the best and the crazyest...

ChopSauce a écrit:

Un idiot ... tu n'exagères pas un peu, des fois ?


En tout cas, oui, j'avais oublié que les moteur HD sont à carter secs. Comme les Yamaha XT

Yam XT 500 qui ont un cadre poutre muni, derrière le col de cygne et devant le réservoir, d'un bouchon de remplissage... d'huile !! ahah...(j'en ai eu une pendant 10 ans lol) kick ON !!

Epoustouflant

Élargissement / rigidification / purification du cadre...

Pendant, pour voir la difference des 2 côtés


Après


Avé la roue

Avec quoi tu as collé le cadre?