Mercury Top-choppée 1/25 AMT (restauration)

Suivant la réa de Zub, je reprends le flambeau pour redonner une deuxième vie à cette Mercury Orange...

Pour l'instant, démontage, bain de glanzer sauf la caisse partie pour être totalement poncée histoire de voir ce qu'il y a dessous la peinture et prévoir des modifs s'il y a lieu.

Pas de moteur/boite/pont sur le châssis, manque un fender skirt à l'arrière gauche (mais ça n'est pas grave) et 2 ou 4 pneus fins (qui vont avec les roue à enjos d'origine)

Donc si quelqu'un à un ensemble moteur d'origine V8 culasses 24 boulons/boite/ pont et au moins 2 pneus fins pour éviter que ça racle derrière ( ), il se peut que j'achète. Merci pour vos propositions au cas zou.

See ya.

C’est la Revell ??? J’ai qques pièces en rab,je te dis en MP ce soir ce que j’ai...

Il lui reste des fender skirts, sûrement

Looping a écrit:

C’est la Revell ??? J’ai qques pièces en rab,je te dis en MP ce soir ce que j’ai...

Je ne sais pas si c'est la Revell ou l'AMT mais merci Looping !!

Je te précise que Mistermerc m'a fait la proposition de recherche de pièces aussi, donc là, selon les trouvailles de chacun, ben on pourra compléter les puzzles Merci en tout cas !!

(VOIR LA SECTION SWAP MEET pour les recherches de pièces mais je me suis trompé de section AHAH - j'aurais du mettre dans "besoin d'aide au secours ya l'feu" mais voilà, j'étais pas réveillé )

Pour les fender skirts je dirais que mon idée est de les refaire moi-même

Le matos du moment, papier 240 à sec Norton, un Xacto, une lime fine demi-ronde, un pinceau poils très fins pour la poussière au ponçage (n40 )
Une ptite boîte de rangement de pièces démontées

Démontage ... pas trop de dégâts ...



J'ai enlevé les scotchs noir qui faisaient tuck and roll du tableau de bord au coffre arrière



On va se concentrer là dessus. ...

Dans un bidon de lave glace nettoyé rincé, j'ai versé direct un bidon de Glanzer ...et plouf, trempette

Ça démarre bien

Merci Joaquim !!!

Avancée du ponçage ....

non ,ce n'est pas la Revell ,ca me parait facile a reconnaître pourtant

et c'est quoi une "ford mercury" ?

oh elle va reprendre vie !

Spring a écrit:

non ,ce n'est pas la Revell ,ca me parait facile a reconnaître pourtant

et c'est quoi une "ford mercury" ?

Mercury n'était pas une division Ford dans les années 50 ? (j'ai viré Ford pour pas t'embêter...)

Après, je ne connais que l'AMT en Mercury, je ne sais pas si Revell l'a faite...

zub a écrit:

oh elle va reprendre vie !

Oui Zub, je ferais de mon mieux pour la remettre sur ses roues, la seule chose que je ne changerais pas est la couleur orange, que j'espère faire métallisée vernie. (à la bombe)

Il y a toujours les pièces dans le glanzer sauf les capots avant et arrière mais je pense que le produit est arrivée au bout de son action, on verra bien...

Pour le moment, ça se passe bien

Petit coup de lime sur les entourages de vitres à la lime ...

Il faut être tres minucieux avec la lime, sinon tu risque d´enlever du plastic

La Merc 49 est une valeur sûr

Toujours au ponçage à sec au 240 et la lime demi ronde, j'ai poncé les baguettes latérales, j'aime bien quand c'est lisse sur les flancs juste avec le décroché de tôle sur la portière

joaquim a écrit:

Il faut être tres minucieux avec la lime, sinon tu risque d´enlever du plastic

Oui Joaquim, je me suis permis la lime car la peinture est assez épaisse par endroits, et comme c'est une demi ronde, je passe presque partout avec pour enlever le maxi avant de poncer.

Quand cette étape sera finie, je passerais du papier 400 à l'eau

Oui Patoche, une caisse cultissime (je pense à la Merc" Hirohata )

Sorti du bain de glanzer pour le capot moteur, ponçage au 400 à l'eau sur la partie gauche et j'en profite pour enlever la baguette centrale, en laissant une forme de V au centre

État actuel de la caisse ...

le666 a écrit:

Mercury n'était pas une division Ford dans les années 50 ? (j'ai viré Ford pour pas t'embêter...)

Ben pas que dans les années 50. Mercury a été créée par Ford en 1939 comme gamme intermédiaire (pour combler le vide entre les Ford populaires & les luxueuses Lincoln) & est restée une division de Ford jusqu'à la fin (2011)
Mais c'est une marque à part entière, on ne dit donc pas Ford Mercury (comme on ne dit pas Chevrolet General Motors par ex )

Sinon, pour en revenir à ton projet, ça s'annonce bien, j'aime bien les restaurations ambitieuses...

joaquim a écrit:

Il faut être tres minucieux avec la lime, sinon tu risque d´enlever du plastic

Avec ces limes fines, on n'enlève presque rien, au contraire. C'est limite pénible. C'est bien pour aujster - finement -

Ca marche mieux sur le métal, mais la taille est bien pour les modèles réduits  

2 ptites photos d'avancement ...
Baie de pare-brise passée à la fraise boule au bout de la dremel, pour enlever les essuie-glace



Et côté droit poncé, je mets sous réserve les cadres de vitres pour l'instant, je vois plus rien ...

Ford fan a écrit:

le666 a écrit:

Mercury n'était pas une division Ford dans les années 50 ? (j'ai viré Ford pour pas t'embêter...)

Ben pas que dans les années 50. Mercury a été créée par Ford en 1939 comme gamme intermédiaire (pour combler le vide entre les Ford populaires & les luxueuses Lincoln) & est restée une division de Ford jusqu'à la fin (2011)
Mais c'est une marque à part entière, on ne dit donc pas Ford Mercury (comme on ne dit pas Chevrolet General Motors par ex )

Ha ben merci pour la précision, j'étais pas au taquet côté dâte mais la reflexion (gentille) de Spring m'a fait douté 5 minutes !!

Sinon merci aussi pour la restau ambitieuse, disons que pour une reprise d'activité, elle me paraîssait à ma portée sur le moment (les autres sont plus complexes en terme matériel, j'ai pas tout ce qu'il faut)

Cependant, je pense que je vais décapsuler le toit, une petite remise à niveau à l'arrière, rien de méchant... pareil, je fais le tour du matos à portée de main et si c'est bon, cut.