Chuck Miller's Fire Truck

… ou plus simplement la Twingo

Rainbow warrior a écrit:

… ou plus simplement la Twingo

(en même temps, on parlait de véhicules bizarres, pas horribles ).
Dans le genre bizarre, j'aurais plutôt dit la Gremlin ou la Pacer

Ford fan a écrit:

en matière de véhicules bizarres, on a fait bien pire je trouve, non ? le Red Baron avec un casque allemand chromé en guise de toit, le Boothill Express façon corbillard western, le Garbage Truck sur une base de camion-poubelle...

Ha mais je mets tout ça dans le même sac (un sac poubelle)

CoolFire a écrit:

Ford fan a écrit:

en matière de véhicules bizarres, on a fait bien pire je trouve, non ? le Red Baron avec un casque allemand chromé en guise de toit, le Boothill Express façon corbillard western, le Garbage Truck sur une base de camion-poubelle...

Ha mais je mets tout ça dans le même sac (un sac poubelle)

Coolfire -> <- Moi


Chuis d'accord avec FF ...

Il en faut pour tous les goûts

CoolFire a écrit:

Il en faut pour tous les goûts

Oui
Heureusement que la Kustom Kulture n'est pas constituée que de Ford '32 & de Mercury '49, sinon on aurait vite fait le tour de la question...
Je trouve ça cool que des Ed Roth ou des Tom Daniel aient apporté une touche de folie dans cet univers

Ford fan a écrit:

Je trouve ça cool que des Ed Roth ou des Tom Daniel aient apporté une touche de folie dans cet univers

Tout a fait d´accord, il faut de la diversité

Ford fan a écrit:

CoolFire a écrit:

Il en faut pour tous les goûts

Oui
Heureusement que la Kustom Kulture n'est pas constituée que de Ford '32 & de Mercury '49, sinon on aurait vite fait le tour de la question...
Je trouve ça cool que des Ed Roth ou des Tom Daniel aient apporté une touche de folie dans cet univers

Pas completement ok avec toi ( mais pas grave ) je pense que la base de Ford 32 est une source a diversité incroyable ,meme si la base est la meme
Je pense que ce n'est pas par hazard si cette base a été la base du hot rod
Après il y a bien sur moyen de faire du rod tout aussi interessant avec autre chose ( meme des européennnes )

ben c'est la première caisse de grosse série équipée d'un vrai châssis pas trop chewing gum et d'un V8, dispo à que dalle après la seconde guerre mondiale et déclinée en moulte carrosseries, du roadster au sedan. tu ajoutes à cela de plus gros V8 dispo dans les 50's et paf, la base idéale pour des sensations à pas cher.

le 30/31 avait plus de gueule et une lame de pont intéressante, re-paf, une caisse de 30/31, un châssis de 32 avec une lame de pont de 30/31, un V8 "récent", seconde base sympa.

Le 34, ahhh, le 34, toujours pas cher et encore plus intéressant car un peu plus élégant, déclinable du lakester sauvage au kustom, l'est pas belle la vie?

RacingNiko a écrit:

ben c'est la première caisse de grosse série équipée d'un vrai châssis pas trop chewing gum et d'un V8, dispo à que dalle après la seconde guerre mondiale et déclinée en moulte carrosseries, du roadster au sedan. tu ajoutes à cela de plus gros V8 dispo dans les 50's et paf, la base idéale pour des sensations à pas cher.

le 30/31 avait plus de gueule et une lame de pont intéressante, re-paf, une caisse de 30/31, un châssis de 32 avec une lame de pont de 30/31, un V8 "récent", seconde base sympa.

Le 34, ahhh, le 34, toujours pas cher et encore plus intéressant car un peu plus élégant, déclinable du lakester sauvage au kustom, l'est pas belle la vie?

Ben voilà tout est assez bien résumé  

Je respecte votre opinion, mais je persiste & signe : voir un Beatnik Bandit ou un Dragula entre 2 rods, ça apporte de la diversité, ça n'a jamais fait de mal à personne.
Il faut savoir penser en dehors des règles établies

Surtout que là ce n'est même pas réellement en dehors des règles. Comme tu l'as fait remarquer ce n'est qu'un C-cab accessoirisé.

Ford fan a écrit:

Je respecte votre opinion, mais je persiste & signe : voir un Beatnik Bandit ou un Dragula entre 2 rods, ça apporte de la diversité, ça n'a jamais fait de mal à personne.
Il faut savoir penser en dehors des règles établies

Tout à fait d'accord, d'ailleurs plus c'est bizarre plus j'aime

j'ai rien dit qui aille dans ce sens, juste explicité pourquoi les '32 étaient si présents.
les show rods sont en marge de toute façon, quelle que soit la base!

@ FF : Personne n'a dis le contraire ...  .... sauf moi !

Un rod c'est de 32, un gasser de 41, un kustom de 49, le reste, c'est de l'hérésie !

Sheridan a écrit:

@ FF : Personne n'a dis le contraire ...  .... sauf moi !

Un rod c'est de 32, un gasser de 41, un kustom de 49, le reste, c'est de l'hérésie !

Sheridan a écrit:

@ FF : Personne n'a dis le contraire ...  .... sauf moi !

Un rod c'est de 32, un gasser de 41, un kustom de 49, le reste, c'est de l'hérésie !

Donc, tu n'apprécies même pas un Willys gasser de 1940 ?

ni un Ford 30 coupé?

Ford fan a écrit:

... Donc, tu n'apprécies même pas un Willys gasser de 1940 ?

Nan ... 41 ou rien !

Oldrevellfan a écrit:

ni un Ford 30 coupé?

Si, comme donneuse de pièces !

Bravo Ford Fan, très beau montage!

Comme plusieurs parmi nous, j'ai moi aussi construit ce kit lors de sa parution originale... Un montage très difficiles, pour la suspension arrière entre autres! Fragile, car d'une reproduction à la bonne échelle, donc, très frêle...

Pour l'anecdote, adolescent, mon père nous avait offert des vacances à Lake George, dans le nord de l'état de New-York, dans les Adirondacks. Lors de la visite d'un parc d'attraction local, mon attention de fanatique des hot rod est attirée par une affiche sur un pavillon un peu en retrait. On y lit: "Come see the cavalcade of show cars". Dans ce pavillon, un incroyable assemblage de tout ces shows-cars "loufoques" des années 60, mais tous dans un état de décrépitude TRÈS avancée.... Le Red Baron, les Fire truck, Popcorn Wagon, Booth Hill Expres (dépouillé de son moteur, cependant), Barber car, la limo fatale de John Kennedy (allez savoir si c'était la vraie), et j'en passe. Mais le tout délabré, sans surveillance, au point où j'ai pu monter derrière le volant de la majorité d'entre eux, pour des photos qui ont fait saliver mes copains de l'époque.

Aujourd'hui, de telles épaves, après restauration, valent des fortunes chez Barrett-Jackson.

L'été dernier, je suis retourné à Lake George. Évidemment, les reliques sont disparues, mais le proprio du parc d'attraction m'a raconté qu'il les a eu sous sa garde 4 ou 5 ans. Il ignore où elles ont été relocalisée par le promoteur par la suite.

Jeunesse envolée!

CT

Merci Claude.
Incroyable cette anecdote ! Je suis très friand de ce genre d'histoires
J'ai d'ailleurs lu récemment les 2 tomes de "Lost Hot Rods" & c'est bourré d'histoires de ce style.

Salut!

Il y a aussi un excellent livre chez MBI, titré: "Famous 60's show cars" que j'ai acheté il y a quelques années chez Border's au Vermont. Les concepteurs et artisans qui ont construit ces machines y racontent des tas d'anecdotes sur le avant, le pendant, et la saine compétition qui existait entre les Casper, Farner, Barris, Webb et compagnies.

Lectures amusantes...

CT

Ford fan a écrit:

Merci Claude.
Incroyable cette anecdote  ! Je suis très friand de ce genre d'histoires
J'ai d'ailleurs lu récemment les 2 tomes de "Lost Hot Rods" & c'est bourré d'histoires de ce style.

Histoire intéressante et très sympa en effet.

ça fait rêver...

souvenir sympa en effet!

à tous hasard, as-tu l'auteur du livre ou son ISBN? je n'arrive pas à le trouver

Bonjour à tous!

Le problème lorsqu'on vieillit... c'est que notre mémoire est moins fiable.

Je suis allé dans ma bibliothèque, et voici les infos EXACTES cette fois:

America's Wildest Show Rods of the 60's & 70,s, par Scotty Gossom, chez Car Tech Books. Item CT 510.
Le prix US est de 29.95$.
L'éditeur peut être joint à: Car Tech
39966 Grand Avenue, North Branch, Mn USA 55056
tel: 1-800-551-4754
On y trouve environ 50 (!) des plus iconiques show cars des années 60 et 70, et des entrevues avec George Barris, Darryl Starbird, Candy Joe Bailon et plusieurs autres.

Désolé pour la fausse piste de ce matin... J'aurais du m'abstenir d'y aller "de mémoire"...
Bonne lecture!

CT