Predicta's blog

Merci pour les précisions sur ces deux superbes voitures !

ça brille tout ça,franchement c'est beau

C'est en 1956 qu'une banale Ford Victoria de l'année est restylée par  Frank  et John Balzano de  Rhode Island.


En 1958 Star Dust est présentée au  Hot Rod & Custom Car World's Fair de West Springield, Massachusetts. Elle y remporte la seconde place de la catégorie Full custom.


Les phares son frenchés avec l'utilisation d'entourage de Ford '53, les poignées de portes, sigles, mascottes sont supprimés.




Les fender skirts viennent d'une Mercury '53. 


A l'arrière les feux d'origine sont remplacés par ceux d'un break Mercury 1955, le capot reçoit en guise de proises d'air ou louvers un jeux de 6 ouies chromées de Buick.



C'est à la fin des 1950's que la voiture est restylée au niveau de la face avant et arrière grâce à des roll pans agrémenté de calandres.



Les calandres avant et arrière sont réalisées sur le même schéma soit des rangées de carrés chromées issus d'une calandre de Buick 1959 entourée de deux calandre d'Edsel 1959 placées horizontalement.


Elle est peinte alors en bleu métallisée Lincoln et le toit, l’intérieur comme le coffre et le compartiment moteur reçoivent du rolls & pleats. En Décembre 1960 la voiture à remportée 53 prix!!!


Au niveau mécanique le V8 reçoit une admission 3 carburateur de Thunderbird 1956.

La voiture apparait en couverture de Car Craft de Décembre 1960 et la totalité de la couverture du Customs Illustrated de Juillet 1961.



Après avoir fait un séjour dans une casse au début des 1970's, elle est sauvée par Bobby Esposito à la fin des 1970's et la revend à Larry Hook. Elle passe par plusieurs propriétaires avant d'être aujourd'hui entièrement restaurée comme au temps de sa gloire passée

C'est en 1957 que Gene Vincent enregistre<b> Lotta Lovin'</b> le titre devient un tuibe national se classant 13 au Billboard (restant 19 semaines) et 17 au Cashbox (restant 17 semaines)

Ca fait du bien dès le matin ce blog !

Predicta a écrit:

Après avoir fait un séjour dans une casse au début des 1970's, elle est sauvée par Bobby Esposito

c'est pas la première fois qu'on peux lire ca ,à chaque fois je suis stupéfait.
comment peut on larguer son custom à la casse après tout le boulot effectué (et l'argent dépensé )

Sheridan a écrit:

Ca fait du bien dès le matin ce blog !  

En réalité il n'a jamais existé de break Plymouth 1952, celui si a été réalisé à partir d'un coupé 2 porte et d'un Suburban wagon. 


La carrosserie est profondément modifiée tout d’abord par une suppression des sigles, mascottes poignées de porte et baguettes de l'ensemble de la caisse.


Le toit à subit un top chop, les ailes arrières sont entièrement refaite et intègre des feux tunnelée, la face avant de son coté reçoit des phares et entourgaes de Buick 53/54



L'intérieur est lui aussi custom avec un harmonieux jeu de blancs et d'orange correspondant aux harmonies colorées de la carrosserie.



Le moteur est un slant six de Dodge Dart 1965 avec une admission double carburateur Offenhauser la boite de vitesse comme le pont viennent aussi de la Dart.


Le seul détail stylistique qui n'est pas en rapport est les ferronneries d'articulation chromées de la porte arrière.

C'est en 1959 que Phil Philips and the Twilights atteignent la seconde place des charts avec Sea of love enregistré sur Mercury Records.

Cette Mercury 1950 à été sérieusement modifiée on peut le toit top choppé, la caisse channelée, les suspensions à air bag, un sectioning de la carrosserie, un rounded de capot, des phares et feux frenchés...



Intérieur en tuck 'n' roll blanc et mauve.





On peut aussi remarquer la présence des stops dans les buttoirs du pare choc arrière, des flamethrowers (lances flammes) aux sorties d'échappements et un éléguant pinstripping en bas du coffre.



Au niveau accessoire on peut noter des dummy spotlights, des lake pipes 1 sortie, des enjoliveurs Fiesta.



La calandre provient d'une Imperial 1959 et les phares sont de type Buick 1953 avec leur entourage.



Petit détail amusant Eye Ball de Von Dutch en sigle de la baguette latérale de type Pontiac 1955.

je trouve pas le break tres harmonieux

Geradau a écrit:

je trouve pas le break tres harmonieux

Pareil ! Je le trouve même très moche ...
Par contre, la Merc !

Sur ce break j'aime beaucoup la face avant, mais pour la face arrière je regrette le manque d'harmonisation entre l’arrondie des ailes arrières et le côté cubique du hayon et ces immondes charnières de porte, il aurait du soit rendre plus cubique les ailes arrières soit arrondir le hayon c'est certain.

Predicta a écrit:

Sur ce break j'aime beaucoup la face avant, mais pour la face arrière je regrette le manque d'harmonisation entre l’arrondie des ailes arrières et le côté cubique du hayon et ces immondes charnières de porte, il aurait du soit rendre plus cubique les ailes arrières soit arrondir le hayon c'est certain.

pareil.

oh la merc

Tuerie !  

Sheridan a écrit:

Tuerie !  

Futur réa

... défi ?

Sheridan a écrit:

... défi ?

Fine Wine est une Ford 1954 customisé et dessiné par Gordy Brown pour Scott Andersen. 



Le toit est top choppé de 2 pouces 1 quart et un toit en plexiglass de Skyliner lui est intégré.


La carrosserie est entièrement débarrassée des ses serrures, logos, mascottes et poignées de portes.


Les phares sont frenchées et la calandre customs est réalisée avec une série de spotlights retournés scandé d'éléments de calandre de cadillac 1958.

Les 4 coins du capot sont roundés de même que les coins des portes. on peut noter des airscoops au niveau des ailes arrières agrémentés de chromes de Mercury 1953.

A l'arrière des feux de Buick 1956 sont frenchés dans les ailes, et l'entourage de plaque arrière comme la trappe à essence sont supprimés.

Le châssis est channelé dans la caisse à l'arrière et sont ajoutés des lowering blocks de 6 pouces.

le moteur est un V8 de Ford Thunderbird 1956 de 312 CID sur lequel on n'a ajouté une admission 3 carbus. On peut aussi noter un grand nombre d'élément du compartiment moteur sont chromés. 

L’intérieur quand à lui est réalisé avec un élégant tuck 'n' roll rouge et blanc. 

Un style que l'on retrouve à l'intérieur du coffre.

Les roues reçoivent des enjoliveurs de Dodge Lancer et de véritables appletons sont placés de part et d'autre du pare-brise.

rien dire sur celle ci

et quelle finition

Skeet McDonalds enregistre en 1959 You oughta see grandma rock pour Capitol records avec Eddie Cochran à la guitare!!.

Spring a écrit:

rien dire sur celle ci

et quelle finition

+1 ! La calandre est superbe et originale !

Cette Buick 1956 transformée dans un style proche de Larry Watson est devenu une icône de ce retour au source. 



La carrosserie à subit un nosed, decked et shaved, mais la baguette comme les ouïes latérales ont étaient conservées. 



Les suspensions utilise le système air ride qui permet à la voiture de se poser au sol une fois à l'arrêt.


Un côté early sixties est donné par la calandre en drawer pulls circulaires.

L'une des grande réussite est sans doute le shémas des scallops d'une intelligence et d'un style parfait jouant avec un rouge satinée de teinte carrosserie rehaussée par des scallops blanc brillant avec liseré noir. 

La sellerie conserve le style d'origine mais en reprenant le jeu coloré de la carrosserie.

C'est en 1958 que Buddy Holly obtient un nouveau hit national avec Rave On sur Coral records