Harley Davidson Hardtail Custom "Cool Bob" (Revell) [WIP]

Je débute ma première construction d'une moto au 1/12 avec ce kit HD de ce qui fut à l'origine un softail... Je n'ai pas eu la boite du kit mais je pense que c'est celle ci



N'ayant jamais fait de moto ni de 1/12 et n'ayant qu'une connaissance limitée en choppers, je vais humblement poster ce WIP surtout pour recueillir vos précieux conseils techniques et esthétiques. Je pense m'inspirer de plusieurs motos que j'apprécie mais je ne mettrai pas l'inspi ici parce que je pense que ce montage risque de subir plusieurs évolutions et que le résultat sera surement différent de ce que j'ai en tête.

Première étape et pas des moindres, passer le Softail en cadre rigide. Avec l'aide du tuto de notre excellent photographe maquettiste Spring, j'ai débuté la manip. collage du cadre et découpage des "faux" montants latéraux du système de bras oscillant.



Je vais ensuite m'attaquer au droppage du cadre (je ne sais pas si on dit comme ça...) pour l'abaisser. Je suis encore en train d'étudier la manip à faire parce que je ne suis pas certain d'avoir absolument tout compris. Pas au point d'avoir commencé à tout charcuter

Il me semble qu'il faut couper proprement aux traits rouges pour commencer...



Ensuite couper encore aux 2 traits rouges et limer pour la rendre plate la partie flêchée arrondie du petit décrochement (partie haute et côté extérieur)



Ensuite dans la partie coupée en bas, on insère des renforts qui iront se loger dans un trou du cadre (les machins en rouge)



ensuite on écarte un peu les 2 branches, on colle la partie basse à l'endroit ou elle était avec le renfort enquillé dans le trou et on colle la partie haute qu'on a limée à plat sur la partie intérieure du tube de cadre. au bout du compte, on a raccourci la distance entre la couronne et le pignon de sortie de boite (donc on ne peut plus utiliser la courroie qui est devenue trop longue) et on a remonté l'axe de roue donc descendu la garde au sol.



C'est ça ou j'ai loupé un truc?

Je peux pas t'aider, mais je vais suivre ce wip, comme ça je vais apprendre plein de trucs sur les transfos moto...

Mrbigblock a écrit:

notre excellent photographe maquettiste Spring,

et oui je suis meilleur photographe que maquettiste  

bref ,tu as tout compris ,vas y fonce

Mrbigblock a écrit:

Ensuite dans la partie coupée en bas, on insère des renforts qui iront se loger dans un trou du cadre (les machins en rouge)

ce trou du cadre tu dois le percer toi même ,comme tu as percé la barre arrière

ton tuto est bien meilleur que le mien  

En le faisant je vais essayer de prendre des photos sans flou artistique. Bon c'est sur, on va perdre ce petit côté film érotique des années 80 mai son y gagnera surement en compréhension

Par contre une question, au moment de recoller notamment la partie haute, il faut le faire chaine montée (avec la boite et l'axe de roue arrière en place) ou ça tombera pile poil? Parce qu'une fois le truc terminé, il faut être sur que la pièce se monte !

Je vais suivre ça
Pour les conseils, j'y connais que dalle en chopper, alors je vais surtout observer.

Je suis pas trop inquiet, j'ai un conseiller technique de qualité... Enfin à dire vrai je suis un peu inquiet quand même

Faut bien débuté une fois, mais c'est un bon début

bonne continuation

Mrbigblock a écrit:

Par contre une question, au moment de recoller notamment la partie haute, il faut le faire chaine montée (avec la boite et l'axe de roue arrière en place) ou ça tombera pile poil? Parce qu'une fois le truc terminé, il faut être sur que la pièce se monte !

ne t'embête pas avec la chaine , ca tombe pile.
dans le pire des cas tu ovalisera le trou du pignon de sortie de boite et zou .

Regardez le qui fait son Sheridan "Si les roues arrières ne rentrent plus, t'as qu'à pas en mettre "

Tu connais pas l'expression : Une chaîne mal tendue... un motard étendu ! Normal je viens de l'inventer... Alors une moto avec un trou ovale j'imagine pas

Mrbigblock a écrit:

Je suis pas trop inquiet, j'ai un conseiller technique de qualité... Enfin à dire vrai je suis un peu inquiet quand même

Moi aussi. J'ai commencé ma Harley mais j'ose pas poster

Mrbigblock a écrit:

une moto avec un trou ovale j'imagine pas

le pignon en question se trouvera entre la boite et le carter primaire ,absolument invisible après montage

Baptman a écrit:

J'ai commencé ma Harley mais j'ose pas poster

et pourquoi donc ?
tout dépend de la démarche :si on veut faire une réa qui soit un minimum réaliste et qui ressemble a une vraie moto ,il y a quelques règles a respecter mais pas plus qu'en voiture.

imagine juste le gugusse qui dit ca : je vais faire une Dodge mais je vais mettre un moteur Ford ,avec des culasses de Chevy parce que je les trouves plus jolies.

bah non,  ca le fera pas

Spring a écrit:

imagine juste le gugusse qui dit ca : je vais faire une Dodge mais je vais mettre un moteur Ford ,avec des culasses de Chevy parce que je les trouves plus jolies.

bah non,  ca le fera pas

Si le capot est collé, ça sera "absolument invisible après montage"

CoolFire a écrit:

Spring a écrit:

imagine juste le gugusse qui dit ca : je vais faire une Dodge mais je vais mettre un moteur Ford ,avec des culasses de Chevy parce que je les trouves plus jolies.

bah non,  ca le fera pas

Si le capot est collé, ça sera "absolument invisible après montage"

bah oui ,mais dans ce cas on se la joue Sheridan et on met pas de moteur du tout

Sa balance

Spring a écrit:

bah oui ,mais dans ce cas on se la joue Sheridan et on met pas de moteur du tout  

Ha bah nan quand même pas. C'est mal.

Spring a écrit:

bah oui ,mais dans ce cas on se la joue Sheridan et on met pas de moteur du tout  

Une moto curbside ! ... un vélo, quoi !

Mrbigblock a écrit:

Tu connais pas l'expression : Une chaîne mal tendue... un motard étendu ! Normal je viens de l'inventer...

a suivre ce wip

Je commence à préparer les sous ensembles, ici les pièces du moteur commencent à s'assembler et tous les chromes sont au Glanzer. Certains seront repassés à l'alclad ou au C1 metalizer en fonction de ce que je vais réussir à faire avec ce produit que je n'ai pas encore essayé. Une partie des chromes seront passés en noir.



Le C1 metalizer c'est ça !

C1 metalizer

Je n'ai pas réussi à faire quelque chose de super avec le C1 metallizer mais je n'ai essayé qu'une fois.
Je vais donc suivre ton travail de prés

J'ai vu un tuto sur Youtube qui explique assez bien le principe. Il passe 2 couches sur du plat et ça rend assez bien. Je vais tester sur des pièces qui ne servent pas avec des recoins pour voir.

C'est le probleme que j'ai eu : pas réussi à aller dans les creux

attention.

les pièces avec les flèches sont fausses pour le moteur ,il ne faut pas les mettre.

quand a celle entourée ,elle servait dans le temps a une mini bike ,elle ne fait pas partie du kit .

Ok pour la mini chaine... Franchement il est bizarre ce kit avec toutes ces pièces qui ne servent à rien...

Par contre pour celles qu'on ne met pas, on les remplace par quoi? Parce qu'il ne me semble pas avoir vu de cache culbuteur optionnel dans le kit... Et pour les machins blanc dont j'ignore le nom, on peut les retirer sans rien mettre à la place et pose le cache culbuteurs direct sur le cylindre?

Tant qu'on y est tu pourrais me dire quel modèle de moteur est censé se trouver dans cette moto? (j'ai cru trouver que c'était un Evolution 1340 et que cette moto était un modèle 1987-1999 mais je sèche pour le reste, d'autant que sur certaines photos, certains shovelhead ressemblent à des évolution... J'ai jeté un œil sur l'historique des Big-Twins Harley et j'ai trouvé ça par ordre chronologique :

Le Knuckelhead à partir de 1936 :



Le Flathead d'après guerre



Le Panhead à partir de 1948





Le Shovelhead à partir de 1966



L'évolution en alu depuis 1984





Les 2 pièces que tu dis de retirer on l'air d'y être sur les 2 derniers c'est ça qui m'étonne...