#29 : Buick Grand National, rip

sa y est j'ai commencé a la bête. La carrosserie est propre y a pas de plan de joint, ou je ne les ai pas vu, petit ponçage nettoyage et mise en apret

j'ai supprimé les deux simulation de câble qui faisait toute la hauteur, je vais les remplacer par de vrais câbles

 

pis celui la aussi



Le kit a l'air pas trop mal et pas trop dur a monter.
Voila les toffs du kit en apret





















je vais essayer de détailler le plus et le mieux possible

ahh j'oubliais, la photo du modèle, je crois bien que rien n'est spécifié sur la boite que c'est un modèle de 1987

Moteur commencé, tout en apprêt ! Ça avance déjà vite
L'intérieur semble beige clair c'est ça ?

d’après les photos récupéré sur le net l’intérieur est en trois ton gris, clair pour les sièges avec du noir sur les cotés, gris foncé sur le tableau de bord et gris plutôt brillant sur le reste en vinyle
chez moi tout est en gris apret tam pour l'instant

Excellent choix Gérard ! J'ADORE cette caisse

je vais faire de mon mieux rien que pour satisfaire un Fordiste

Geradau a écrit:

je vais faire de mon mieux rien que pour satisfaire un Fordiste

Je suis sûr que tu vas nous en mettre plein les mirettes (en tout cas, ça démarre bien...)

Quelle est la différence avec la Buick regal?

la Régal c'est la caisse passe partous pour grappiller des parts de marché aux caisses importés, la grand national est la version musclé,
c'est la fin d'une ère de muscle car, GM va changer ces chassie et passer en traction.
pour fêter la fin de la Grand National ils font une série limite a 1000 exemplaires avec suspension revu train arrière modifié, admition cartographie tout est revu, de magnifique jantes bbs entouré d'élargisseurs d'ailes surmonté d'extracteur d air sur le haut des ailes
c'est un collector,
la couleur noire des grand national est un hommage a Dark Vador

à Dark vador, sérieux? Merci pour ta réponse.

eh oui

Geradau a écrit:

pour fêter la fin de la Grand National ils font une série limite a 1000 exemplaires avec suspension revu train arrière modifié, admition cartographie tout est revu, de magnifique jantes bbs entouré d'élargisseurs d'ailes surmonté d'extracteur  d air sur le haut des ailes
c'est un collector

C'est dommage que tu n'ai pas choisi de faire ce modèle spécial !

Par contre la peinture de l'inspi est sublime, le reflet n'est quasiment pas déformé c'est un miroir !

Mrbigblock a écrit:

Par contre la peinture de l'inspi est sublime, le reflet n'est quasiment pas déformé c'est un miroir !

C'est clair Avec ce genre de caisse, t'as pas intérêt à te prendre la moindre bosse ou rayure

CoolFire a écrit:

Geradau a écrit:

pour fêter la fin de la Grand National ils font une série limite a 1000 exemplaires avec suspension revu train arrière modifié, admition cartographie tout est revu, de magnifique jantes bbs entouré d'élargisseurs d'ailes surmonté d'extracteur  d air sur le haut des ailes
c'est un collector

C'est dommage que tu n'ai pas choisi de faire ce modèle spécial !

ben j'ai fait avec se que j'avais en stock, et comme je ne l'avais pas dans mes priorités c’était l'occasion

Joli choix! J'aime bien cette caisse qui a participé au renouveau du genre Muscle Car!

pour tout dire je ne connaissait pas cette auto, je l'avais acheté pour en faire un lowriders vu qu'elle ressemble un peu a une monte carlo et en sortant de la salle afin de poser le precieux dans mon auto je croise notre Bubar qui me dit excellent choix sacrée caisse
ben voila j'allais pas faire un low avec la caisse la plus rapide de l'époque

Juste pour mettre mon grain de sel, la série limitée dont parle Gérard s'appelle la GNX :



Elle est encore plus monstrueuse que la GN classique (qui pourtant envoie déjà du lourd)
Et elle est également sortie en maquette chez Monogram :

oui c'est une tuerie
En 1987, en raison de la fin de production de la Grand National, Buick a décidé de commercialiser un modèle collector de la Regal Grand National pour lui rendre hommage. C'est comme ça que la GNX est née. Elle a été produite en collaboration avec McLaren et a reçu des modifications mécaniques au niveau de l'intercooler, elle a reçu également une turbohélice en céramique, un logement d'échappement de turbo élargi et une reprogrammation du calculateur plus pointue. Coté esthétique, les ailes ont été élargies et un discret becquet a été ajouté. La puissance du V6 turbocompressé atteignait désormais 276 ch à 5 000 tr/min et produisait 360 Nm de couple à 3 000 tr/min. La GNX faisait déjà partie des "muscle car" les plus convoités en Amérique. Il était aussi possible de commander une version v8 5.7L carburateur développant 305 ch et 280 Nm avec le modèle GNX-R.

La Grand National a été un succès, le terme "muscle car" a été réinventé par Buick et a été "rafraichi" esthétiquement au goût du jour. C'était la voiture la plus puissante du marché automobile américain pour l'année 1987, qui était capable d'abattre le dragstrip en 13 secondes. Grâce à la nouvelle technologie, plus économique et plus efficace,la génération V8 appartenait déjà au passé.

Ca demarre bien cette affaire...

j'adore ce modèle
j'en ai une en cours depuis des mois

enfin en hibernation depuis des mois

Super chois j'adore ces 2 caisses!!! je les ai faites y a un petit moment... mais à refaire car peinture pas au top...

je suis gg. Par contre vu qu'elle sera d'origine, tu vas la peindre au vernis à ongles ? ou à la peinture normale ?

je voulais la peindre en humbrol sans la vernir juste polishe mais en voyant les photos des voitures elle sont quand meme clinquante donc je pense tamiya et vernis

Vraiment bien comme projet, et vrai elle a de la gueule.

C'est aussi une boite qui dort dans mes cartons.

LA première Muscle car à avoir revu le jour dans les années 80 !!! beau projet !