Challenger RT 70 (update 20 juin)

ok pas cool pour toi alors

J'ai eu le même problème sur plusieurs carrosseries, dernièrement, avec des marques de produit que j'utilise depuis longtemps. ça te colle les nerfs !

Fais attention au Glanzer, ça bouffe les pièces en résine et tu peux dire adieu au travail de mastic...

merdalors

Vraiment désolé
Rien de plus rageant que de voir des heures de boulot salopées

Ford fan a écrit:

Vraiment désolé
Rien de plus rageant que de voir des heures de boulot salopées

+1

La deuxieme vas etre la bonne

Boyd a écrit:

J'ai eu le même problème sur plusieurs carrosseries, dernièrement, avec des marques de produit que j'utilise depuis longtemps. ça te colle les nerfs !

je pense que les fabricants change des composants chimique dans leurs peinture !

Fredo

joaquim a écrit:

Ford fan a écrit:

Vraiment désolé
Rien de plus rageant que de voir des heures de boulot salopées

+1

La deuxieme vas etre la bonne

Tu en sais quelque chose Joaquim avec ta Torino Starsky

C'est chiant quand ça arrive... tout ce temps passé pour ne rien avancer !

Allez ! Hop ! Dans le décapant et c'est reparti.... plus tard !

quelle était la nature de ta teinte de base?

parfois, si les temps de séchage à cœur des différents produits utilisés n'est pas le même, tu as ce genre de problème ; craquelures, frisures, les solvants doivent pouvoir s'échapper librement.

le soucis des monocomposants est qu'ils se remouillent lorsqu'on les recouvre d'un produit solvanté.

à l'échelle 1/1, avec les systèmes actuels base à l'eau + vernis PU, tout se passe bien pour une application standard, mais si par exemple, tu as besoin de retoucher localement, et que au ponçage tu crèves la couche de vernis pour revenir à la base, lors de ton raccord, tu as de fortes chances pour que ça frise en pourtour...

Ford fan a écrit:

joaquim a écrit:

Ford fan a écrit:

Vraiment désolé
Rien de plus rageant que de voir des heures de boulot salopées

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La deuxieme vas etre la bonne

Tu en sais quelque chose Joaquim avec ta Torino Starsky

Et oui...2 fois de suite! Mais bon, il ne faut jamais abandonnée, c´est ça le principal

RacingNiko a écrit:

quelle était la nature de ta teinte de base?

parfois, si les temps de séchage à cœur des différents produits utilisés n'est pas le même, tu as ce genre de problème ;  craquelures, frisures, les solvants doivent pouvoir s'échapper librement.

le soucis des monocomposants est qu'ils se remouillent lorsqu'on les recouvre d'un produit solvanté.

à l'échelle 1/1, avec les systèmes actuels base à l'eau + vernis PU, tout se passe bien pour une application standard, mais si par exemple, tu as besoin de retoucher localement, et que au ponçage tu crèves la couche de vernis pour revenir à la base, lors de ton raccord, tu as de fortes chances pour que ça frise en pourtour...

dans cet ordre
1/surfacer mister hobby 1000 gris poncé à l'eau
2/ 3 fines couches de TS passé à la bombe, pas à l'aéro, poncé entre les couches
3/ 2 fines couches de vernis glycero en bombe duplicolor, poncé entre les couches + micromesh divers grains sur la seconde couche

entre dernière couche peinture et le vernis minimum 10 jours
et une bonne semaine avant de passer le micromesh

ensuite j'ai plus rien touché et c'est un soir que j'ai constaté ces frises
alors que la veille c'était tiptop mais juste pas assez polishé à mon gout

Argh, dèg pour toi car elle est vraiment superbe dans cette livrée !! bon courage !

Oui, c'est vraiment dommage. Le bleu lui allait si bien. 

Je m'interroge de plus en plus sur les changements de compositions de produits dont on avait l'habitude et qui d'un coup deviennent incompatibles entre eux. Il doit y avoir de légers changements de formules, pour des raisons d'économie d'échelle ou de normes qui font que des produits deviennent incompatibles alors qu'il y a 3 ou 4 ans, ils ne l'étaient pas. 

J'ai eu le coup sur mon Rod Beach boys (peinture gunze + Klir), Boyd a eu des surprises sur des produits 100 % compatibles auparavant, et j'ai noté pas mal de monde ayant des soucis avec des apprêts motip qui autrefois semblaient relativement universels… 

Bon courage en tous cas…

J'avoue qu'en lisant tout ça, je me félicite d'avoir lâché le vernis depuis des années

C'est clair que ça devient embêtant, j'ai eu quelques soucis de ce genre aussi.

Je pense que les nouvelles normes pour l'environnement y sont pour quelque chose. Les fabricants doivent faire de plus en plus attention aux éléments qu'ils utilisent, et ça doit modifier pas mal de compositions des produits.

Rien que le passage en peinture à l'eau pour les carrossier à été très difficile d'après ce que j'ai compris.
J'ai connu un carrossier qui voulait même changer de boulot parce qu'il n'y arrivait plus et ça le déprimait au début.

Je pense que les produits sont de plus en plus modifiés en ce sens, et ça peut créer ps mal d'incompatibilités, avec nos "vieux" produits qu'on à encore en stock ou qu'on trouve à droite à gauche.

Pas cool ce qui t'arrive, c'était bien parti avec une belle teinte qui lui allait super bien

Tu vas la repeindre avec du TS ?

Si oui, essaye de vernir avec du TS 13, en 3-4 couches , comme tu polis après tu auras un très beau rendu et tout sera compatible , c'est comme ça que je fais quasiment tout le temps, je n'utilise que le TS 13 pour toutes mes maquettes et aucun problème de compatibilité sauf avec les peintures en pots tam ou humbrol.

Avec les peintures dites automobile, je n'ai pas encore eu de soucis avec le TS13 ni même avec les peintures zeros paints qui sont parfois agressives avec notre plastique favori

Le seul problème avec le vernis tam c'est qu'il est assez agressif avec les décals mais moi je n'utilise pas de décals

Citation :

TS 13 et tout sera compatible ... aucun problème de compatibilité 

Avec les peintures dites automobile, je n'ai pas encore eu de soucis avec le TS13 ni même avec les peintures zeros paints qui sont parfois agressives avec notre plastique 

C'est marrant : j'ai souvent lu sur des forums exactement le contraire 
Mais si ça marche pour toi c'est cool 

moi j'ai ruiner une caisse pour mon gamin peinture tam et vernis tam et hop catastrophe

Attention , je parle là de peintures TS et de vernis TS, jamais eu de problèmes avec cette combo ...

Il m'est arrivé la même chose que Denis sur une maquette , peinture Tam en pot et vernis Ts 13, exactement la même réaction mais 6 mois plus tard

Pour que le TS 13 soit moins agressif, il suffit de le sortir de la bombe et de le laisser décanter dans un pot après il y a plus qu'a le passer à l'aéro ...

Speed 67 a écrit:

Pour que le TS 13 soit moins agressif, il suffit de le sortir de la bombe et de le laisser décanter dans un pot après il y a plus qu'a le passer à l'aéro ...

Ha ! La précision un tout petit peu fondamentale quand même !

Mais du coup c'est quoi l'intérêt du TS13 ? Autant acheter des pots de X22 ça fera pareil et ça coûtera moins cher c'est pour ne pas avoir à diluer ?

Pour eviter toute réaction avec le ts13 , pourquoi vous ne passez pas un coup de klir sur vos réa , le klir protège de tout , même du ts13

sin,o, y'a le vernis PU bi-composants passé à l'aéro

Mais du coup c'est quoi l'intérêt du TS13 ? Autant acheter des pots de X22 ça fera pareil et ça coûtera moins cher c'est pour ne pas avoir à diluer ?[/quote]



Le x 22 j'avais essayé mais il jauni dans le temps et le TS 13 devient plus vite dure à coeur c'est plus pratique pour polir par la suite.

Pour le P-U pourquoi pas mais comme je travail beaucoup le vernis direct à la bombe il n'y a pas de nettoyage ni de dilution, durcisseur, la facilité quoi

bon bon bon

super vendredi soir mais triste dimanche


super vendredi soir car en rentrant j'ai trouvé les décals gracieusement envoyés par Ford Fan que je remarche beaucoup

triste dimanche car...
après avoir posé la première bande sans le moindre soucis
la seconde s'est cassée en 23 morceaux une fois dans l'eau

oui oui, 23 morceaux
j'ai compté

j'ai passé 3h à suer à grosses gouttes pour essayer de réparer ce puzzle... irréparable

je suis à bout de nerf

ah zut tu es maudit sur ce coup là , courage tu vas le faire tu n'as pas travailler dur pour t'arreter maintenant