Lincoln Continental 1948 ( Pyro 1/25)

merci d'avoir donné vert comme indice, j'allais te poser la question de daltonien.... parce que comme ça, de prime abord, je la vois grise, je la croyais toujours en apprêt du coup...

les peintures cellulo d'époque n'étaient pas brillantes après pulvérisation, certes, mais sur une voiture de standing, elle était lustrée! et une cellulo lustrée, ça brille très fort!

polnagaillot a écrit:

Ford fan a écrit:

Tu n'as pas à t'excuser, la teinte est super chouette & va à ravir à cette auto.
Pour le brillant, je ne me prononce pas, je vais encore déclencher une polémique

Tu crois que Paul et Mick vont s'en mêler ?

Tant que ce n'est pas Gilles & John

Sympas vos commentaires les amis.

Bon, je n'y touche plus avant d'attaquer les chromes ( et là, c'est une autre histoire)
J'ai au total 2 couches de vert Humbrol + 2 couches de vernis teinté d'une goutte de peinture verte + une couche de vernis brillant pur.
Je laisse sécher tout ça plusieurs jours....
Une photo prise dehors, montre la vraie couleur; ce n'est pas facile sous un éclairage artificiel.

Joli teinte qui, au moins, colle bien à l'époque...

´round-Midnight a écrit:

Joli teinte qui, au moins,  colle bien à l'époque...

+1

J'ai toujours été surpris par ce besoin de coller aux teintes d'usine.
Mais sur quoi repose ces références? sinon un teintier style pantone qui a été précieusement protégé de la lumière de puis les années 40 ou un échantillon de couleur sur une tôle d'origine...
Quelqu'un a déjà essayé de mettre un modèle plastique peint sur une carrosserie de même couleur?  
Pour l'avoir fait, le résultat est négatif  
étant un ancien de l'imprimerie, je peux vous garantir qu'aucun nuancier n'est exact
Donc autant se faire plaisir avec des peintures qui nous plaisent.
Moi j'aime bien cette couleur

Ford fan a écrit:

polnagaillot a écrit:

Ford fan a écrit:

Tu n'as pas à t'excuser, la teinte est super chouette & va à ravir à cette auto.
Pour le brillant, je ne me prononce pas, je vais encore déclencher une polémique

Tu crois que Paul et Mick vont s'en mêler ?

Tant que ce n'est pas Gilles & John

et si ça dégouline, on appelle Serviette et Ponge ?

sans être extrémiste, je pense que se rapprocher des teintes du catalogue d'époque est quand même un minimum quand tu fait une caisse d'origine

leDid a écrit:

J'ai toujours été surpris par ce besoin de coller aux teintes d'usine.
Mais sur quoi repose ces références? sinon un teintier style pantone qui a été précieusement protégé de la lumière de puis les années 40 ou un échantillon de couleur sur une tôle d'origine...
Quelqu'un a déjà essayé de mettre un modèle plastique peint sur une carrosserie de même couleur?  
Pour l'avoir fait, le résultat est négatif  
étant un ancien de l'imprimerie, je peux vous garantir qu'aucun nuancier n'est exact
Donc autant se faire plaisir avec des peintures qui nous plaisent.
Moi j'aime bien cette couleur

en fait, la lumière ne se reflète pas de la même manière sur les volumes selon leur taille et le nombre d'arêtes

donc par exemple, le rouge Ferrari échelle 1 d'une Daytona ne rendra pas le même résultat au 1/24

et selon que l'apprêt utilisé sera blanc, gris ou rose, le résultat sera encore différent

donc voilà, j'approche au mieux mais j'évite de reprendre certaines couleurs d'origine au rendu aléatoire (Côte d'Or, avec un h)

Je l'ai déjà évoqué, la réduction d'échelle entraine aussi une "réduction" de la couleur.
Au 1/24, on peut estimer que l'on regarde le véhicule comme si on était à une bonne vingtaine de mètres du vrai...Plus on s'éloigne et plus cela parait clair.....Une voiture noire paraitra gris très foncé, à bonne distance.
Si on ajoute à tout cela la vision artistique du maquettiste, sachant que chaque humain a une perception des couleurs personnelles, le "débat" est éternel....
L'essentiel, dans notre micro monde, est de se faire plaisir à monter et peindre nos maquettes....

Geradau a écrit:

sans être extrémiste, je pense que se rapprocher des teintes du catalogue d'époque est quand même un minimum quand tu fait une caisse d'origine  

Entièrement d'accord
Soit tu veux te lâcher & tu montes des rods, des customs ou des street machines, soit tu colles à la réalité avec des autos stock & je pense qu'il est important d'être (un minimum) le plus proche possible des nuanciers d'époque (même avec toutes les limitations dont il est question...)

Je pense qu'une bonne partie des réponses aux questions que l'on se posent est ici.  

https://www.autocolorlibrary.com/

Et là, ça me dit que la couleur que j'ai appliquée sur la Lincoln n'existait pas d'origine.....Elle a été repeinte !

'taaaaaaaaaaaiiiiiiiiiiiin, Peebble Beach ...

c'est foutu pour un podium, du coup ...

Sinon, cette couleur existe ....Bon, je ne l'ai pas fait exprès.  

polnagaillot a écrit:

Je pense qu'une bonne partie des réponses aux questions que l'on se posent est ici.  

https://www.autocolorlibrary.com/

J'utilise systématiquement ce site avant de peindre une auto d'origine

polnagaillot a écrit:

Je pense qu'une bonne partie des réponses aux questions que l'on se posent est ici.  

https://www.autocolorlibrary.com/

Bon a savoir,

Ford fan a écrit:

polnagaillot a écrit:

Je pense qu'une bonne partie des réponses aux questions que l'on se posent est ici.  

https://www.autocolorlibrary.com/

J'utilise systématiquement ce site avant de peindre une auto d'origine

tout pareil !

polnagaillot a écrit:

Je pense qu'une bonne partie des réponses aux questions que l'on se posent est ici.  

https://www.autocolorlibrary.com/

Et là, ça me dit que la couleur que j'ai appliquée sur la Lincoln n'existait pas d'origine.....Elle a été repeinte !

t'es pas si loin du "opal blue green"

Merci....C'est la teinte que je voulais faire, et que je n'y suis pas arrivé, ça doit être pour ça que ça ressemble.

Oldrevellfan a écrit:

t'es pas si loin du "opal blue green"

Je me suis fait la même réflexion

coucou.

Décidément, je suis coutumier des reprises sur le fil. La brillance du capot a révélé le raccord de l'allongement du capot. C'est moche...
Même pas peur, j'ai entrepris de re poncer remastiquer et repeindre cette partie de la voiture !..
Hop hop, c'est parti....

sacrée boulot

Quel courage... Je crois que par fainéantise (ou par peur d'une catastrophe), j'aurais fait comme si je n'avais rien vu

ah oui quand même !

Bon courage pour la suite