Chopper trike

c'est extra, comme dirait Léo Ferret

top !!

super

Pareil!!!
Bravo!

Pas grand chose aujourd'hui, juste la transmission






Et comme ma petite semaine de congés est terminée, ce n'est pas maintenant que ça va aller plus vite...

L'étape suivante ça va être de trouver comment on s'assoit sur ce truc

une selle à l'ancienne, avec 2 ressorts pour faire confortable ?

vu que ça reste une moto à 3 roues et pas une voiture à 3 roues avec des sièges massant à stéréo incorporée ...

Je sais que je devrais terminer la conception et la fabrication de toutes les pièces pour pouvoir faire des montages à blanc avant la peinture mais tant pis, on ne se refait pas

Donc... peinture !

Tres class!

belle peinture et très beau chrome , super

alain a écrit:

belle peinture et très beau chrome , super

+1 !

Ce soir j'ai durité les étriers et fabriqué des lignes de frein AR ainsi qu'un répartiteur...




Peut être que les durites rigides auraient pu être reliées directement sur les étriers mais j'ai considéré qu'il pouvait y avoir des vibrations au freinage malgré le cadre rigide et je trouve que des raccords souples c'est plus sympa visuellement. L'extrémité encore libre sera raccordée en souple à la pédale de frein...

Sur mes bécanes, y' a un maitre cylindre par frein

Et c'est tout en cana souple, pincée sur le gb ou le bras oscillant

Y'a que le départ du bocal de liquide à l'avant qui est en rigide

le cuivre c'est assez souple quand même pour encaisser les déformations d'un cadre rigide!
ou alors y'a pas pas mal de chassis vintage (early ford) qui poseraient problèmes!

C'est pas pour ça que c'est une bonne solution ! On est au XXI siècle, on peut faire mieux

Ben le cuivre ne se corrode que très doucement voir pas du tout alors qu'une durite caoutchouc finira inévitablement par craquer!

Le cuivre disparait de nos canalisations dans nos maisons alors dans être un spécialiste, je ne pense pas qu'on l'utiliserait ce matériaux aujourd'hui dans un véhicule

Les durites rigides existent toujours évidemment mais je ne pense pas qu'elles soient en cuivre. Les durites souples sont en général tressées style "aviation" , mon chop a beau être construit dans l'esprit '70 , il est en durite avia au 2 bouts.

CoolFire a écrit:

Le cuivre disparait de nos canalisations dans nos maisons alors dans être un spécialiste, je ne pense pas qu'on l'utiliserait ce matériaux aujourd'hui dans un véhicule

Effectivement, les lignes de freins sont souvent en plastique, hors raccords et parties "articulées"

Oldrevellfan a écrit:

alain a écrit:

belle peinture et très beau chrome , super

+1 !

+2

Spring a écrit:

 Les durites souples sont en général tressées style "aviation" , mon chop a beau être construit dans l'esprit '70 , il est en durite avia au 2 bouts.

J'ai failli les faire des durites aviation et j'ai pensé que tu allais encore râler parce que c'était trop moderne pour le style !

Mais si tu fais aussi des incongruïtés sur ton 1:1, je vais pouvoir me lâcher à l'avenir sans crainte !


Par contre des lignes de frein en plastique ?!

Ce matin j'ai dessiné les pots d'échappement sur mesure et ils se sont imprimés cet après-midi...

c'est vraiment du très bon boulot, j'adore

C'est vraiment super,
j'adore les détails de la transmission et du système de freinage

j'ai encore beaucoup de mal à imaginer la ou les selles

CoolFire a écrit:

Spring a écrit:

 Les durites souples sont en général tressées style "aviation" , mon chop a beau être construit dans l'esprit '70 , il est en durite avia au 2 bouts.

J'ai failli les faire des durites aviation et j'ai pensé que tu allais encore râler parce que c'était trop moderne pour le style !

Mais si tu fais aussi des incongruïtés sur ton 1:1, je vais pouvoir me lâcher à l'avenir sans crainte !


Par contre des lignes de frein en plastique ?!

ouais, j'ai lu trop vite un truc trouvé sur le net ...

les lignes de freins rigides sont en métal, et vu la facilité de coudage, je dirais en alu ou en acier "doux"

ce sont les clips et agrafes de fixation qui sont en plastique

'tain, vivement que je récupère mon oeil après réparation, que je vois enfin normalement ...

J'ai durité le réservoir d'huile suivant les infos de Spring : 2 vers le moteur et 1 vers la pompe à huile sous le moteur