les Ford Mustang au 1/24 - 1/25 depuis 1963

ah ben c'est bon, je peux continuer, alors

en 72, y se passe pas grand chose côté Mustang mais n'empêche que des rumeurs persistantes sur la fin des Muscle car commencent à circuler, tant chez les assureurs que du côté des instances fédérales

et comme j'ai pas de 72 (faut que je cherche une 72 Grande ou convertible en résine), on passe à 73

dernière année pour la Mustang première génération, dernière année pour les convertibles, pour les gros moteurs, bref, la fin d'une époque ...

je suis parti de la 73 de chez MPC, j'ai abandonné la 73 AMT (celle qui s'est appelée Macho pendant l'époque Matchbox), c'est une voiture de course dont je ferais autre chose, yark yark yark ...

j'ai quand même fabriqué un capot plat pour en faire une version Mustang de base avec néanmoins un intérieur de Mach1 et des enjoliveurs optionnels





et cette fois-ci, j'ai pensé à élargir les voies en fonction de la carrosserie

à suivre

Vraiment bien ce post

merci

vous noterez l'avant trop pointu des Mustang 71 et 73 AMT/MPC, qui réduit la largeur d'au moins 3 à 4 mm et donne un mauvais rendu à l'avant

j'aimerais bien voir comment est traité l'avant de la Mustang 71 ARII, je ne me souviens pas en avoir vu "en vrai"

Super une belle rétrospective des kit de Mustang
Et toutes très chouette
Merci de ce post très intéressant

à partir de 74, patatra, la Mustang rétrécit ...

ce faisant (pan, pan ...), elle revient néanmoins aux fondamentaux de la Mustang, une petite bagnole pour les secrétaires, les jeunes, les mamans, bref, tout le monde, quoi ...

dans la bagarre, elle perd également le V8, les motorisations étant limitées à un L4 et un V6 allemand, celui des nos Capri/Taunus/Granada 2.6

le V8 reviendra plus tard, ainsi qu'une version Cobra bien mise en valeur dans la série Drôles de dames (Charlie's Angel) mais p'têt bien qu'à l'époque, c'est pas la voiture qui a le plus retenu votre attention ...

pour ma part, je suis parti de la Mustang II 77 de chez AMT, équipée d'un V6 et d'un intérieur amélioré, j'en ai profité pour remplacer les horribles roues larges par des roues Revell, je pense, et des pneus à filets blancs (Posca fin)

j'ai aussi peint cette Mustang dans une couleur "special order" (en français, spécheule ordeure), avec les roues Ghia, ça lui met une touche posh

bon, évidemment, ça lui met aussi une touche 4x4 ...





voilà, à suivre ...

Très intéressant, & j'aime le fait que tu sois sorti des sentiers battus.
J'ai la Mustang Arii (non montée), faudra que je la ressorte pour vérifier le point dont tu parles   .

Tes roues Ghia viennent d'où ? J'ai justement une Ghia résine à monter (mais livrée sans jantes).

alors là, l'origine des roues est des plus mystérieuses

je penche pour des Revell, ce qui fait qu'elles viendraient peut-être du stock de Raynald mais il y en a aussi dans la boite de la Mustang 66 AMT

sauf qu'il me semble que je les ai utilisées sur un VW Vanagon modifié US

Biker521 a écrit:

alors là, l'origine des roues est des plus mystérieuses

je penche pour des Revell, ce qui fait qu'elles viendraient peut-être du stock de Raynald mais il y en a aussi dans la boite de la Mustang 66 AMT

sauf qu'il me semble que je les ai utilisées sur un VW Vanagon modifié US

OK merci pour l'info . Si ça se trouve, j'en ai dans mon stock... "conséquent" mais je ne m'en rappelle plus .

ouais, moi aussi j'ai un super-stock de pièces mais y'a jamais celles que je veux

du coup, j'échange avec d'autres maquettistes

j'ai échangé des pièces custom contre des pièces stock, après tri des pièces, j'ai une Ford T van et une Ford A pick up complète

surtout pour la T, j'ai un projet en lien avec l'AEF

Biker521 a écrit:

ouais, moi aussi j'ai un super-stock de pièces mais y'a jamais celles que je veux

du coup, j'échange avec d'autres maquettistes

j'ai échangé des pièces custom contre des pièces stock, après tri des pièces, j'ai une Ford T van et une Ford A pick up complète

surtout pour la T, j'ai un projet en lien avec l'AEF

Il y a longtemps, j'avais rencontré chez Tom Jouets (le hobby shop local) un monsieur passionné de Ford d'avant-guerre qui ne montait que des T, des A, des '32 etc. Il achetait souvent des boîtages qui ne proposent que des versions rod & il les convertissait en origine à grand renfort de pièces.

Euh, question con : c'est quoi l'AEF ?

American Expeditionary Force, le contingent américain qui a débarqué en France en 1917 (en disant "Lafayette, nous voilà")

comme Pershing a préféré s'installer en Hte Marne, lui et son HQ à Chaumont, la formation à Langres, le reste un peu partout (notamment Bourmont), ben y'a pas mal d'archives sur le sujet

sauf que les officiers et les officiers supérieurs utilisaient des Dodge et des Cadillac, les Ford T étaient surtout utilisées par les Australiens là où était déployée l'ANZAC :oui:

j'ai toutefois mis la main sur une photo d'un utilitaire basé sur une T "bricolée" utilisée par des soldats américains

la suite eud la saga du ch'val qui galope dans la plaine ...

de 74 à 78, les ricains (et les autres ...) doivent se contenter de la Mustang II, qui ne se vend pas si bien que ça

l'arrivé d'un V8 et de la finition Cobra ont un peu dopé les ventes mais bon, quand ça veut pas, hein ...

en 79, miracle, Ford accouche de la plateforme FOX (dérivée de celle de l'Audi 80) commune à plusieurs modèles FOMOCO et surtout, la Mustang

les lignes sont plus tendues, rectilignes et le V6 est abandonné au profit d'un L4 turbo en provenance d'Europe

bel accueil de la clientèle qui n'avait pas aimé beurk beurk beurk la Mustang II

j'ai pris une Mustang Cobra Monogram, simple à assembler, avec le L4 turbo

j'ai juste interverti les roues avec celles de la suivante et je me suis basé sur des photos d'un modèle qui était peut-être un modèle de pré-série

mais bon, c'était un montage sympa quand même





j'ai en stock le modèle Pace Car de Monogram également

tiens, pour le fun, j'ai aussi la Mercury Capri qui a remplacé "notre" Capri à partir de 1979





à suivre ...

Éxcéllent à suivre

Même si ça pas été le plus beau moment de la Mustang, et j'avoue que ce n'est pas mes préférés non plus, tes réas le sont

très réussies aussi !

Biker521 a écrit:

American Expeditionary Force, le contingent américain qui a débarqué en France en 1917 (en disant "Lafayette, nous voilà")

comme Pershing a préféré s'installer en Hte Marne, lui et son HQ à Chaumont, la formation à Langres, le reste un peu partout (notamment Bourmont), ben y'a pas mal d'archives sur le sujet

sauf que les officiers et les officiers supérieurs utilisaient des Dodge et des Cadillac, les Ford T étaient surtout utilisées par les Australiens là où était déployée l'ANZAC :oui:

j'ai toutefois mis la main sur une photo d'un utilitaire basé sur une T "bricolée" utilisée par des soldats américains

Merci pour l'info, je connaissais le contingent américain mais pas sous son acronyme

Juste une petite remarque : les Mustang II ne se sont pas si mal vendues que ça
Si j'en crois mes différents ouvrages, 385.000 la première année, & c'est vrai que c'est retombé les années suivantes mais jamais très loin des 200.000 par an quand même, ce qui est fort honorable surtout comparé aux '71-'73 qui elles n'ont jamais dépassé les 150.000 par an...

PS : tu m'enquiquines avec ton post .Maintenant, j'ai envie de monter toutes mes Mustang qui ne le sont pas encore

Ford fan a écrit:

PS : tu m'enquiquines avec ton post .Maintenant, j'ai envie de monter toutes mes Mustang qui ne le sont pas encore

yark yark yark

finis d'abord ce que tu as en cours

Biker521 a écrit:

finis d'abord ce que tu as en cours

C'est une sage décision
Par contre, en relisant ton post, je me suis aperçu d'une autre petite erreur qui m'avait échappé : les Mustang III avaient bien un V6 au catalogue (en plus du L4 turbocompressé ou pas & du V8), qui fut remplacé par un L6 assez rapidement.

Ford fan a écrit:

Biker521 a écrit:

finis d'abord ce que tu as en cours

C'est une sage décision
Par contre, en relisant ton post, je me suis aperçu d'une autre petite erreur qui m'avait échappé : les Mustang III avaient bien un V6 au catalogue (en plus du L4 turbocompressé ou pas & du V8), qui fut remplacé par un L6 assez rapidement.

exact, le V6 2.8L d'origine allemande a été remplacé par un L6 de 3.3L qui fut désormais le moteur de base de la Mustang

200 ci, 91 hp, à comparer au 428 ci 345 hp "d'avant" ...

Biker521 a écrit:

200 ci, 91 hp, à comparer au 428 ci 345 hp "d'avant" ...

Oui, autres temps, autres moeurs. Mais tout avait changé entretemps : les chocs pétroliers & donc le prix de l'essence, les tarifs des assurances, la pression des écolos...

pour continuer dans les plateformes FOX, j'ai trouvé une Mustang convertible qui me paraissait être une 83 ou une 84 mais l'intérieur est un peu différent

c'est un kit Monogram au 1/24 et j'ai interverti les roues avec la Cobra orange précédente, et vous jugerez par vous-même, ça me parait plus correct comme ça

j'ai aussi un peu merdé la peinture et ça m'a pas aidé à la reprendre en décembre mais bon, j'ai réussi à la terminer

elle est sympa quand même, avec son V8









un petit côté Alliance cab, n'est-il pas ?

à suivre ...

Tu est seulement un Mustang fan ou carement un Ford fan? Eeuuu... Pardon, un fan de Ford (Ford Fan existe déjá )

j'aime bien les Mustang (entre 68 et 73) et j'ai pu avoir pas mal de modèles, Ford et Shelby, des origines aux dernières

je ne traque pas systématiquement par tous les moyens celles que je n'ai pas mais si je tombe dessus comme le cab' 84 à Jabbeke, la 67 fastback, la Shelby GT 500 69, la Shelby GT500 2008 ? qu'on m'a donnée (si, si ), je prends

Biker521 a écrit:

pour continuer dans les plateformes FOX, j'ai trouvé une Mustang convertible qui me paraissait être une 83 ou une 84 mais l'intérieur est un peu différent

c'est un kit Monogram au 1/24 et j'ai interverti les roues avec la Cobra orange précédente, et vous jugerez par vous-même, ça me parait plus correct comme ça

j'ai aussi un peu merdé la peinture et ça m'a pas aidé à la reprendre en décembre mais bon, j'ai réussi à la terminer

elle est sympa quand même, avec son V8









un petit côté Alliance cab, n'est-il pas ?

à suivre ...

Bien aussi celle-là !
Le côté Alliance n'est pas très flatteur, j'aurais plutôt dit LeBaron cab