1:6 Harley Davidson Fat Boy Lo (1)

 

 

wouah !!!
ça va faire une sacrée bestiole !!!!!
c'est plus que bien engagé !!!!

   

aerorat's a écrit:

ok,merci,mais ta fourche va te jouer des tour,a tu pensé a la rallonger ,ou tu a déjà sa remplaçante

une fourche a capotage rallongée ,c'est moche  
j'espère que tu va la remplacer .
les fourreaux sont légèrement coniques ,non ? il faudrait les rendre droits .

Spring a écrit:

aerorat's a écrit:

ok,merci,mais ta fourche va te jouer des tour,a tu pensé a la rallonger ,ou tu a déjà sa remplaçante

une fourche a capotage rallongée ,c'est moche  
j'espère que tu va la remplacer  .
les fourreaux sont légèrement coniques ,non ?  il faudrait les rendre droits .

Ha bah nan, je ne vais pas mettre les capots   
La conséquence c'est que le té inférieur n'est pas aussi joli que s'il était prévu pour être visible   

Voilà donc les tubes de fourche raaaaaalongés...

Il a fallu réfléchir un peu pour conserver leur fonctionnement et trouver la bonne longueur...

Les tubes alu au milieu de la photo et les entretoises sont maison. Le reste ce sont les pièces d'origine.




Le résultat


A part les fourreaux tout est en métal pour la rigidité et la solidité
J'ai poli mes tubes alu pour qu'ils soient pratiquement aussi brillants que les parties supérieures de Tam...

 

  

Scoubidou a écrit:

  

Ça veut dire   ,   
Ou
 ,    

?

  

Euh ça veut dire que je suis bluffé et admiratif   
On en a déjà parlé mais ce kit est tellement bien conçu qu'il est très difficile à modifier et c'est pour ça que je fais les gros yeux  

bon ,les fourreaux ne sont plus coniques comme c’était le cas sur les anciennes génération de fat boy.
donc ils vont bien avec une fourche dépouillée .

ton travail de création est splendide   mais je me pose cette question :pourquoi ne pas avoir fait des tubes directement a la bonne longueur au lieu d'avoir gardé une jonction entre les tiens et ceux de la boite   

si cette jonction n'est pas cachée  ce sera irréaliste ,un tube de fourche étant toujours d'une seule pièce   

Spring a écrit:

pourquoi ne pas avoir fait des tubes directement a la bonne longueur au lieu d'avoir gardé une jonction entre les tiens et ceux de la boite   

Parce que ceux de la bouate
- sont en métal plein, plus solides et rigide que des tubes alu,
- qu'ils ont un méplat en haut pour entrer dans le té supérieur
- qu'ils sont percés et taraudés en haut pour la fixation par vis du té supérieur

ok ,je comprends mais comment cacher la jonction ?

Spring a écrit:

mais comment cacher la jonction ?

On peut pas.
Mais ce n'est pas choquant a mon goût. Les diamètres sont presque identiques, ça fait comme s'il y avait sur sorte de bague sur la fourche à cet endroit-là

MisterBigFoot a écrit:

pour info, il y a un montage aussi de cette harley dans le dernier tamiya model magazine.

Merci pour l'info    je l'ai acheté pour voir...
Intéressant pour présenter la maquette à ceux qui ne l'ont pas (une pub quoi) mais inutile pour le montage... Par exemple il y a 2 durites pour lesquelles la notice n'indique pas ou les faire arriver, et comme par hasard l'article n'en parle pas   
Sinon ils donnent une info super importante : "suivez la notice"   j'y avais pas pensé !  

CoolFire a écrit:

il y a 2 durites pour lesquelles la notice n'indique pas ou les faire arriver

ah les cons !  
je peux sans doute t’éclairer sur la question ,quoique je ne suis pas expert dans les modèles récents   

Spring a écrit:

CoolFire a écrit:

il y a 2 durites pour lesquelles la notice n'indique pas ou les faire arriver

ah les cons !  
je peux sans doute t’éclairer sur la question ,quoique je ne suis pas expert dans les modèles récents   

Ce sont les deux durites (ou câbles) qui partent des moyeux de roue.
Celle de l'arrière n'est pas bien longue et ne peut aller au mieux qu'au niveau de la jonction bras/cadre. Je pense qu'elle doit se brancher sur la centrale hydraulique AR mais rien n'est prévu sur celle-ci, celle de l'avant a l'air de se perdre sous le réservoir...
À mon avis c'est pour les capteurs d'ABS.

je ne suis pas du tout sur qu'il y ai l'ABS    

par contre a l'avant ca pourrait être le câble de compteur ,ce qui expliquerai qu'il aille sous le réservoir ,vu que le compteur est sur la console .

pour l'arrière je ne voit pas   

Spring a écrit:

je ne suis pas du tout sur qu'il y ai l'ABS     

   en option apparemment :

Citation :

Anti-Lock Brakes

When it comes to the Fat Boy Lo model with optional ABS, "stopping power" has a double meaning. The components of our ABS are tastefully hidden within the wheel hub, so you’ll still turn heads with clean, streamlined design. More importantly, though, you get certainty in the saddle knowing your bike’s going to behave when you need it.

Source : http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/harley-davidson/2013-harley-davidson-softail-fat-boy-lointernational-version-ar141363.html

voici celui de l'avant ,pas trouvé l'arrière.
ca correspond a ton câble mystère ?

La fixation qui maintient le câble le long du fourreau n'est pas présent dans le kit mais ça ressemble a ça : une sorte de bague qui fait le tour de l'axe...

Ca m'énerve de ne pas savoir non plus   

CoolFire a écrit:

La fixation qui maintient le câble le long du fourreau n'est pas présent dans le kit mais ça ressemble a ça : une sorte de bague qui fait le tour de l'axe...

si c'est ca c'est la roue d'entrainement du compteur



j'ai fait des recherches et rien trouvé sur l'arrière ,et vraiment ca ne me dit rien   

Spring a écrit:

si c'est ca c'est la roue d'entrainement du compteur
 

Dans ce cas où est l'entraînement de compteur sur ta première photo ?   

Tamiya a acheté une vraie HD FB LO (qu'ils on toujours dans le hall) pour concevoir le kit... S'ils ont mis ce câble AR c'est sans doute qu'il y était sur la vraie...

Sinon puisqu'on en est a parler des incongruités, le pneu AV est clairement monté à l'envers sur la notice et presque toutes les photos de Tamiya...
C'est forcément comme ça sur la vraie, au moins à la sortie d'usine.
2 théories s'affrontent sur le sujet :
- d'après l'article dans Tamiya model magazine, c'est normal à cause "de forces différentes subies par le pneus AV (freinage)"... donc là je     

- d'après copain Scoubi qui m'a éclairé sur le sujet, ce serait plus une conséquence d'une erreur de montage des disques et pneus suite a laquelle HD a monté les roues à l'envers... Et là je    

Dans les 2 cas pour moi c'est une hérésie. Mon pneu AV sera monté dans le bon sens  

A tu été voir,chez harley(sur le net)pour peu etre voir ce cable

comme spring,je vois pas du tous a quoi sa peu corespondre,et j'attend de voir ce que c'est,car je suis dans le brouillard,pourtant j'ai eu un fat boy,mais pas comme celui du kit,et de souvenir,j'en ais pas vu(il était des année 90,je crois)

pas facile t'on truc

Ç´est le concessionnaire HD du coin qui m'a bien confirmer pour la version officieuse des pneus , la version du Tam magazine étant la version officielle selon lui   
Contrer la puissance de freinage d'une harley en mettant le pneu à l'envers , ça me paraît un peu aléatoire comme procédé   
Par contre je crois que je vais être obligé de retourner le voir pour lui demander pour ces 2 capteurs   

Scoubidou a écrit:

Contrer la puissance de freinage d'une harley en mettant le pneu à l'envers , ça me paraît un peu aléatoire comme procédé   

Tu m'étonnes !   
Pis si c'était vrai pour une Harley, ça serait vrai pour toutes les motos puissantes et/ou lourdes ! Et aucune autre marque (à ma connaissance) ne met les pneus AV à l'envers     (si ça avait été le cas sur la mienne je serais sûrement déjà mort   )