Ford Louisville Rallye raid

Ton camion est terriblement bien réussi. Tu vas finir par m'en faire construire un!!!
Si tu as une adresse pour les plaques de desensablage, ça m'intéresse.

La Panique a écrit:

Si tu as une adresse pour les plaques de desensablage, ça m'intéresse.

En bas de la page http://www.kitformservices.com/photoetch.html

Merci pour le lien, il y a plein de choses intéressantes.

résultat bien sympa!

c'est mes yeux de daltonnien ou la teinte est plus sable (moins jaune) que le camel trophy?

sinon, je rajouterais quelques grosses sangles pour le chargement

Il est superbe !! le résultat est vraiment bien !!
Tous ces détails ! j'adore la galerie !

RacingNiko a écrit:

c'est mes yeux de daltonnien ou la teinte est plus sable (moins jaune) que le camel trophy?

C'est peut-être mes photos... c'est la ref Camel Trophy de Zero Paint et en général ils ont bon

superbe
les reservoirs noir sa le fait bien
euh, pour ouvrir le capot

très belle réalisation ,très originale et bourrée de trouvailles et de pièces perso .

Je découvre ton truck et je le trouve magnifique!! Tout est dans le détail et c'est réussi
Un jus dans les écrous de jantes et à droite à gauche serait bienvenu. Je trouve tes éclaboussures de boue un poil hors échelle, à mon avis...
Mais autrement, c'est une grande leçon de créativité!

MisterMerc a écrit:

très réussi, bravo

Oui, superbe et très bien réalisé. 

Je n'imaginais pas que ces types de camions, que je voyais souvent dans les reportages TV, étaient "creux" à l'arrière. Je les croyais entièrement carénés. Comme quoi, je ne me suis jamais vraiment intéressé à la question...

Geradau a écrit:

euh, pour ouvrir le capot

Le pare-chocs sur lequel est fixé l'arceau est monté sur un axe. Il peut pivoter vers l'avant ainsi une fois déverrouillé tout l'arceau bascule vers l'avant et on peut ensuite ouvrir le capot.

´round-Midnight a écrit:

Je n'imaginais pas que ces types de camions étaient "creux" à l'arrière. Je les croyais entièrement carénés.

Y'a les deux. Mais le tout caréné n'était pas intéressant du point de vue maquette.

CoolFire a écrit:

Geradau a écrit:

euh, pour ouvrir le capot

Le pare-chocs sur lequel est fixé l'arceau est monté sur un axe. Il peut pivoter vers l'avant ainsi une fois déverrouillé tout l'arceau bascule vers l'avant et on peut ensuite ouvrir le capot.

´round-Midnight a écrit:

Je n'imaginais pas que ces types de camions étaient "creux" à l'arrière. Je les croyais entièrement carénés.

Y'a les deux. Mais le tout caréné n'était pas intéressant du point de vue maquette.

Oui, je suis bien d'accord avec toi. Le chargement est un plus loin d'être négligeable et est bien en accord avec le concept du Camel Trophy. 

N'empêche, c'est marrant quand même comment on peut "voir" des choses (comme ces camions à la télé) et garder une vision globale sans voir les détails…

vraiment super ! bravo

Sublimissime !

Un taf de ouf

Comme d'hab',réussi ! de bonnes proportions,le bon traitement,couleurs,astuces...ext..

j'adore cette bête ...ce que tu as fait est tous simplement magnifique ...un grand bravo

Du très bon boulot comme d 'habitude!

La photodécoupe apporte un vrai plus.

J'adore ! J'aurais jamais pensé voir un jour un Louisville dans ce style mais ça me plaît
Et comme d'hab, totale maitrise des différents médias

Original comme concept !!!

tres belle maitrise du scratch,pliage,beaucoups de details,excellent ton louisville.bravo a toi

Tellement c'est chiadé à tous les niveaux, j'ai du mal à y croire & par desus le marché tu partages tant de trucs et astuces. Je retiens le coup des reliefs intérieurs en carton notamment..

RacingNiko a écrit:

Pis au niveau mécanique des fluides, les coudes de tuyaux de poêle, c'est pas le top pour une admission.... j'aurais vu ça plutôt lisse.

Juste pour le détail, je ne pense pas que ce soit un problème, à ce niveau à cause du diamètre important qui va faire :

1 que l'état de surface de la paroi n'influence qu'une fraction relativement faible du fluide ; et

2. diminuer la vitesse de l'écoulement (à débit constant) ce qui va encore limiter les pertes par viscosité (dues au différences de vitesse au sein de la veine gazeuse.)

Bon, d'acord, tout le monde s'en fiche mais pour une fois que j'ai un truc à dire ici, à part "oh", "ah" et "encore bravo"...

...

ChopSauce a écrit:

RacingNiko a écrit:

Pis au niveau mécanique des fluides, les coudes de tuyaux de poêle, c'est pas le top pour une admission.... j'aurais vu ça plutôt lisse.

Juste pour le détail, je ne pense pas que ce soit un problème, à ce niveau à cause du diamètre important qui va faire :

1 que l'état de surface de la paroi n'influence qu'une fraction relativement faible du fluide ; et

2. diminuer la vitesse de l'écoulement (à débit constant) ce qui va encore limiter les pertes par viscosité (dues au différences de vitesse au sein de la veine gazeuse.)

Merci à toi et merci pour ta démonstration

Moi j'en ai une plus simple : ça existe en vrai :

Whaoo !
Un theme peu abordé que j'adore !
Terrible encore et toujours

Je m´incline comme toujour devant ce boulot de maitre...impressionant

J´adore le rendu des phares