Cox 3200 des frères Fittipaldi persimmon orange up du 14/11

Hello,
je me lance : la Cox 3200 que les frères Fittipaldi ont fait construire 1969 pour courir au Brésil .Première course deuxième temps aux essais derrière un Alfa 33 et devant une Lola T70 et une GT40  
La recette    l'avant d'une plateforme coupée derrière les sièges , un chassis tubulaire , une suspension ar de formule Vee , une boite et des freins de 550 , un embrayage de combi , une carrosserie en fibre de verre plus deux 1600 accouplés tournant à 8000 tours qui donnent le bruit d'une 917 dixit Emmerson   et 550kg à sec .
Quelques jours après la course 8 ingénieurs de chez VW ont débarqués ils voulaient comprendre comment une Cox pouvait battre une Lola Chevrolet  



la maquette de départ sera le kit Tamiya





je retire la gouttière , les baguettes ,les joints des ailes et je trace les nouvelles ouvertures



Bye  

le scratch n'est pas un crime

Perso, je trouve que cette auto est très vilaine, mais c'est un projet intéressant & probablement inédit . En tout cas, ça changera de ma Cox à moi box-stock

Je ne connaissais pas cette voiture, mais comme j'adore les prototypes en tout genre, ça va me plaire.

La Panique a écrit:

Je ne connaissais pas cette voiture, mais comme j'adore les prototypes en tout genre, ça va me plaire.

Ah oui super ce projet

Jojo03 a écrit:

La Panique a écrit:

Je ne connaissais pas cette voiture, mais comme j'adore les prototypes en tout genre, ça va me plaire.

Ah oui super ce projet

ouais, grave !

Spring a écrit:

Jojo03 a écrit:

La Panique a écrit:

Je ne connaissais pas cette voiture, mais comme j'adore les prototypes en tout genre, ça va me plaire.

Ah oui super ce projet

ouais,  grave !

Excellent!!! Une photo en couleur???

Super projet en effet.
Elle devait envoyer sévère cette Cox

llcoco2001 a écrit:

Spring a écrit:

Jojo03 a écrit:

La Panique a écrit:

Je ne connaissais pas cette voiture, mais comme j'adore les prototypes en tout genre, ça va me plaire.

Ah oui super ce projet

ouais,  grave !

Excellent!!! Une photo en couleur???

Bah, elle est orange…

Joli projet, le design est en effet, un peu, discutable, mais effectivement, l'intérêt de reproduire cette voiture, au niveau "témoignage historique" est énorme.

C'est celle là dans une autre config non ?

Jojo03 a écrit:

C'est celle là dans une autre config non ?

Visiblement, elle n'a qu'un moteur celle-là. Il n'y a que 2 entrées d'air sur le toit et c'est écrit 1600 sur le bas de la porte.

Un joli scratch en perspective que voici.

Cool La Fitti Fusca. Une cox historique !
En 1969 elle faisait 260 chevaux grâce à son double 1600 en position centrale. Luiz Claudio Valdetaroa re-créer la voiture en 2016 et le son du moteur est vraiment incroyable plus proche de la 917 LM que de la VW.

Photo :








Allez au taf...

Hello,
merci pour vos commentaires

@ Fordfan et RoundMidnigth moi non plus je ne la trouve pas jolie on dirait une bestiole avec le bec écrasé  

@ Ilcoco2001 oui elle est un orange ce n'est pas un mirage  



j'ai réunit 18 photos d'époque , 2 articles de presse ,de l’infographie truffée d'erreurs,et plusieurs sites sur le net toujours très redondant ...



@Jojo03 ta photo c'est une des 1600 qu'ils faisaient courir les années précédentes avec des ailes et des capots en fibre de verre, ils utilisaient aussi des Karman toutes persimmon (kaki) orange

@ Boyd extérieurement la réplique que je croyais plus ancienne n'est pas très fidèle , beaucoup de différences par rapport à l'originale , la carrosserie est elle en fibre de verre?

Revenons au WIP
J'ai retiré les baguettes sur les capots et l'éclairage de la plaque



j'ai obturé les fenêtres et la lunette arrière avec des plaques





et collé les capots















Bye


Le scratch n'est pas un crime

Tu vas faire le "flip back" avec vu sur les moteurs?

Gros project et bonne chance pour la..

Did390 a écrit:

Hello,
merci pour vos commentaires

Géniale cette photo, on ce rend bien compte que la pression de l'air qui passait dans le haut du parebrise (pour refroidir le moteur) pliait les portes en fibre de verre. Elle ont été ensuite remplacés par des portes de Cox en tôle et du fait le refroidissement en a été amélioré !

Did390 a écrit:

@ Boyd extérieurement la réplique que je croyais plus ancienne n'est pas très fidèle , beaucoup de différences par rapport à l'originale , la carrosserie est elle en fibre de verre?

La cellule est celle de la Cox d'origine comme les portes, seul le Flip Back, les ailes et capot avant sont en fibre.

Boyd a écrit:

Did390 a écrit:

Hello,
merci pour vos commentaires

Géniale cette photo, on ce rend bien compte que la pression de l'air qui passait dans le haut du parebrise (pour refroidir le moteur) pliait les portes en fibre de verre. Elle ont été ensuite remplacés par des portes de Cox en tôle et du fait le refroidissement en a été amélioré !

 je pense qu'il y avait un conduit du pare-brise à la cellule arrière ,car pour les portes j'observais le mème phénomène dans ma 2cv à haute vitesse  et ce clapet sous pare-brise fermé ,sans un conduit sous le toit t'imagines à l'intérieur les remous à 200km/h

Bye  


Le scratch n'est pas un crime

onekabu a écrit:

Tu vas faire le "flip back" avec vu sur les moteurs?

Si mon moteur est convaincant   j'ai encore trouvé 3 photos d'époque hier soir, pour le moment je m’attèle aux modifications de la carrosserie  il y a du boulot




Le scratch n'est pas un crime

Did390 a écrit:

 je pense qu'il y avait un conduit du pare-brise à la cellule arrière ,car pour les portes j'observais le mème phénomène dans ma 2cv à haute vitesse  et ce clapet sous pare-brise fermé ,sans un conduit sous le toit t'imagines à l'intérieur les remous à 200km/h

En fait non, sur la version 1969 il n'y avait pas de conduit, le parebrise était ré-incliné sur un cadre fixé a l'arceau derrière la bais de parebrise d'origine.

C'est visible dur cette photo :

Je sais bien que le pare-brise était incliné...quizz aprés le haut du pare-brise ?

Il doit forcément y avoir une extraction de l'air !

Mrbigblock a écrit:

Il doit forcément y avoir une extraction de l'air !

Oui d’où le conduit auquel je pense et qui débouche sur les 4 boas qui alimentent les carbus rectification :les boas refroidissent le moteur

Ben alors tu as ta réponse sur le haut du pare brise non? il doit y avoir 4 tuyères qui ramènent vers le moteur?

Et non pas de conduit les "Boas" qui amènent l'air juste au dessus des cylindres sont fixés sur la cloison arriére entre le pilote et le moteur.

Cf. cette vue en coupe :

Problème de terminologie ! Tu chipottes Serge

C'est un truc comme ça que j'imaginais... Sont malins ces gars !