VW Transporter T3 Feuerwehr - terminé !

RacingNiko a écrit:

@ FF et CF : très bien, si c'était demandé et autorisé, je m'incline.

All right .
J'étais à deux doigts de le démonter, le décaper puis le remettre dans sa boîte (le plus dur aurait été de recoller les pièces sur leurs grappes d'origine)

Suite & fin de mon intérieur :





Ca se monte bien ces petites choses
Ce soir, si tout va bien, assemblage châssis/carrosserie/intérieur, puis on attaque les derniers "détails" : gyrophare, pare-chocs, rétroviseurs...

Allez, dernière ligne droite

Sobre et peinture bien posé

Il est presque....il est presque

Ça sent la fin

bien les détails de l'intérieur...

Voilà, l'engin est sur ses roues.
On n'a jamais été aussi près de la fin





Les jours prochains, si tout va bien, peinture & collage des derniers éléments, décalcos & puis l'affaire sera dans le sac

sauf si ton chat le fout par terre !

Oldrevellfan a écrit:

sauf si ton chat le fout par terre !

Tu veux dire un de mes 2 chats
Heureusement que ces 2 crapules n'ont pas accès à ma pièce modélisme (sauf si ma compagne oublie de fermer la porte...)

Ca y est, la bête est terminée :










Au final, une super expérience, j'ai pris énormément de plaisir à monter ce vieux kit .
Même les décalcos qui me faisaient un peu peur vu leur âge respectable se sont posées à merveille. Elles étaient un peu jaunies mais je les ai scotchées sur une fenêtre en plein soleil quelques semaines & ça a fait des merveilles (je ne sais plus quel Kruzer avait donné ce truc mais ça marche du tonnerre).

Allez, il me reste 18 jours pour monter mon Flameout

Et de 3 !

Il est bien sympa. Un petit jus dans la calandre aurait amélioré le réalisme...

CoolFire a écrit:

Et de 3 !

Il est bien sympa. Un petit jus dans la calandre aurait amélioré le réalisme...

Merci Olivier
Pas faux pour le jus. Ma réflexion à la base était que ces calandres sont factices sur les 1:1 donc pas ajourées (enfin je crois   ). A vérifier...
Sur les 1:1 que j'ai observés, l'effet de profondeur n'est pas très marqué dans la calandre :

Je ne sais pas si elles sont factices ou fonctionnelles mais elles sont bien noir

Il est joli ton rouge pompier...C'est fin et parfaitement réalisé!

très réussi !

et de 3
perso, j'aurais fait la calandre en blanc

leDid a écrit:

et de 3
perso, j'aurais fait la calandre en blanc

Merci à tous.
Did, j'ai fait une réplique exacte de celui qui figure sur le box art, donc calandre rouge :

Pour la calandre, tout dépend du type de refroidissement

Les t3 sont sorties en refroidissement air puis liquide de refroidissement en moteur golf puis en diesel 🤮

Je pense qu elles sont ajourées même si factice

Sinon très beau modèle

Trés reussi!!

Des photos dehors peut être? Elle le mérite

joaquim a écrit:

Trés reussi!!

Des photos dehors peut être? Elle le mérite

Merci les amis
Ces photos ont été prises semi-dehors (dans mon entrée, la porte ouverte). Quand je pourrai, j'essaierai des photos dehors comme tu le suggères Joaquim

vwgolf237 a écrit:

Pour la calandre, tout dépend du type de refroidissement

Les t3 sont sorties en refroidissement air puis liquide de refroidissement en moteur golf puis en diesel 🤮

Je pense qu elles sont ajourées même si factice

Sinon très beau modèle

Effectivement, on s'imagine mal se payer un moule d'injection plastique d'une grosse pièce sur une grosse presse que pour faire joli, elle est forcément ajourée, au moins pour assurer la ventilation naturelle de l'habitacle à défaut du moteur.


et sur wikipedia T3

on peut lire que dès la conception initiale, il possédait un moteur watercooled qui n'apparaiterait cependant pas de suite en production, mais que dans les faits, pour les versions diesel, une seconde grille inférieure serait ajoutée :

"Le véhicule est dès l'origine conçu pour recevoir des motorisations à refroidissement par eau. Il est cependant commercialisé exclusivement avec des moteurs "flat4" refroidis par air (extra plats, type CT - pour City Transport - 1 600 cm3 ou CU/CV de 2 000 cm3) d'août 1979 à février 19811. À cette date, un moteur diesel dérivé de celui de la Golf est introduit. Le radiateur de refroidissement de ce moteur étant placé à l'avant, cela entraîne l’apparition d'une seconde calandre dans le bas de la face avant. On parle dès lors de T3a pour les refroidissements par air et de T3b pour les autres. "

beau travail très propre (trop propre) comme d'habitude, je regrette un peu qu'ont y vois pas beaucoup la moquette
perso je n'aurais pas fait cette version ou alors je l'aurais beaucoup plus travaillé plus de jus, peinture zénithale, pneu maté, jantes mat, cabochons brillant car la sa fait un peu grosse brique dupplo
après le rendu des photos est toujours trompeur

Geradau a écrit:

beau travail très propre (trop propre) comme d'habitude, je regrette un peu qu'ont y vois pas beaucoup la moquette
perso je n'aurais pas fait cette version ou alors je l'aurais beaucoup plus travaillé plus de jus, peinture zénithale, pneu maté, jantes mat, cabochons brillant car la sa fait un peu grosse brique dupplo
après le rendu des photos est toujours trompeur  

+1 pour les jantes mattes : voir photos de l'inspiration...

RacingNiko a écrit:

vwgolf237 a écrit:

Pour la calandre, tout dépend du type de refroidissement

Les t3 sont sorties en refroidissement air puis liquide de refroidissement en moteur golf puis en diesel 🤮

Je pense qu elles sont ajourées même si factice

Sinon très beau modèle

Effectivement, on s'imagine mal se payer un moule d'injection plastique d'une grosse pièce sur une grosse presse que pour faire joli, elle est forcément ajourée, au moins pour assurer la ventilation naturelle de l'habitacle à défaut du moteur.


et sur wikipedia T3

on peut lire que dès la conception initiale, il possédait un moteur watercooled qui n'apparaiterait cependant pas de suite en production, mais que dans les faits, pour les versions diesel, une seconde grille inférieure serait ajoutée :

"Le véhicule est dès l'origine conçu pour recevoir des motorisations à refroidissement par eau. Il est cependant commercialisé exclusivement avec des moteurs "flat4" refroidis par air (extra plats, type CT - pour City Transport - 1 600 cm3 ou CU/CV de 2 000 cm3) d'août 1979 à février 19811. À cette date, un moteur diesel dérivé de celui de la Golf est introduit. Le radiateur de refroidissement de ce moteur étant placé à l'avant, cela entraîne l’apparition d'une seconde calandre dans le bas de la face avant. On parle dès lors de T3a pour les refroidissements par air et de T3b pour les autres. "

Merci pour les recherches, je ne suis pas suffisamment connaisseur en VW pour savoir tout ça.

Geradau a écrit:

beau travail très propre (trop propre) comme d'habitude, je regrette un peu qu'ont y vois pas beaucoup la moquette
perso je n'aurais pas fait cette version ou alors je l'aurais beaucoup plus travaillé plus de jus, peinture zénithale, pneu maté, jantes mat, cabochons brillant car la sa fait un peu grosse brique dupplo
après le rendu des photos est toujours trompeur  

Là, par contre, je ne suis pas d'accord.
Les véhicules de pompiers sont toujours méticuleusement entretenus. Il y a une caserne à Neuves-Maisons tout près de chez moi & je regarde toujours leurs véhicules en passant. Malgré que certains d'entre eux ont l'air d'avoir quelques années de service, ils sont toujours comme neufs, très propres & méticuleusement entretenus (en même temps, tu imagines les pompiers arriver sur un sinistre avec des véhicules dégueulasses, une peinture matte...)
Si ça avait été une version civile (genre van de surfeur), avec pas mal de vécu, on pouvait discuter. Mais s'il y a bien une catégorie de véhicules qui doit être irréprochable, ce sont bien les véhicules de pompiers... (avec les ambulances)

J'ai du mal m'exprimer, je voulais dire que ta couleur est trop uniforme, sa fait un gros bloc rouge et ont distingue mal les formes de l'auto, des pièces en blanc aurait été judicieux, comme L'eclaircissement des aretes dirigées vers le haut, tous sa dans le but d'avoir une meilleure lecture de la maquette