Ford 36 coupé

On continue a voir de bonnes choses par ici

Le châssis étant à l'arrêt, j'attaque la caisse.
Premier travail les ailes arrières ont pris de l'embonpoint:

Ce qui implique que les marches pieds ne correspondent plus donc



L'envers du décors, beurk...

On ne se moque pas
allez au ponçage

leDid a écrit:

Suite du chassis avec la suspension arrière:
Le voilà sur les roues

Je m'attaquerai à la bielle de direction dès que le moteur sera en place et la caisse préparée, je vais éviter de refaire les pièces dix fois

C'est, vraiment bien tout ça. Pas d'incohérence mécanique.
Le "Big and Little" est bien proportionné et le Stance est là... Attention aux jantes avec ces pneus.

ça me plais beaucoup toutes ces créations "home made".

coach
pour les jantes, je pensais à celles-ci:

je vais charcuter mon pavillon, mais comme c'est une première, je viens aux conseils avant de  
Le but recherché serait dans ce style avec le toit le plus plat possible:

je me suis fait des tracés au feutre pour essayer de comprendre la démarche.
Je pense découper les tours de fenêtres et les ajuster ensuite au toit retravaillé.



je pensais abaisser la découpe centrale pour l'amener à l'horizontale et reprendre la l'arrière en inclinaison.
Si j'y arrive, j'aimerai une fenêtre étroite à l'arrière.
Je pense que je vais être obligé de raccourcir le custode afin de conserver une logique dans sla nouvelle pente de toit  
ça vous parait correct comme démarche?

J´ai fait plein de trucs, peut être plus dificil...aux yeux de certains ici mais rabaisser un toit ça me fait des cauchemares. Sur ce, je ne peut pas t´aider

ce type de top chop sur un rod avec des ailes larges

Pareil moi j’y toucherais pas . Car avec les ailes large j’ai peur que ça gâche l’aspect globale . Mais c’est jamais

merci pour vos coms.
Quand j'ai acheté le kit (merki Salinas ), c'était déjà dans l'optique de charcuter le toit
sur la photo de cette 1935 les ailes élagies et et le top font plutôt bien ménage

Au pire je ferai un roadster

comme celui-ci:

sur le 35 le top chop est moins dégoulinant que sur le 36 métal: si tu veux un top chop, n'incline pas la lunette!!

Oldrevellfan a écrit:

sur le 35 le top chop est moins dégoulinant que sur le 36 métal: si tu veux un top chop, n'incline pas la lunette!!

remarque  que ça va simplifier la tâche

Point de non retour passé
découpes et tentatives de mise en place des morceaux

collage provisoire + premier essai de rendu:



Le pare brise est raccourci de 3mm en hauteur, ça me parait être le minimum. en passant l'arrière dans la caisse me permet d'aligner le toit presque à l'horizontale.
Jè-'espère que ça rendra mieux une fois les hauts de portière en place  
Par contre, je n'ai pas pensé que de couper direct le pare-brise allait bloquer la possibilité de faire la version roadster
plus le choix

bon début, part contre j'aurai pas coupé l'entourage des vitres du pavillon ?

Oldrevellfan a écrit:

bon début, part contre j'aurai pas coupé l'entourage des vitres du pavillon ?

il me faudra charcuter le custode, et je me voyais pas poncer le tout sous la gouttière de toit.
Ce qui est idiot puisque la gouttière sera à refaire
Comme quoi ce qui parait plus simple au début...

j'arrive après la bataille, mais la découpe en deux du pavillon était inutile, il vallait mieux entailler les montants pour faire varier leur inclinaison si besoin

Ça charcute par ici !

RacingNiko a écrit:

j'arrive après la bataille, mais la découpe en deux du pavillon était inutile, il vallait mieux entailler les montants pour faire varier leur inclinaison si besoin

trop tard
par contre j'ai 2mm dans la largeur et 3 dans la longueur j'ai du mal à comprendre la variation d'inclinaison.
moi quand je vois un gateau je le coupe en 4, les pavillons c'est pareil

leDid a écrit:

RacingNiko a écrit:

j'arrive après la bataille, mais la découpe en deux du pavillon était inutile, il vallait mieux entailler les montants pour faire varier leur inclinaison si besoin

trop tard
par contre j'ai 2mm dans la largeur et 3 dans la longueur j'ai du mal à comprendre la variation d'inclinaison.

ben les montants sont plus inclinés dans le sens longitudinal que transversal

leDid a écrit:

moi quand je vois un gateau je le coupe en 4, les pavillons c'est pareil

dans la vraie vie, c'est à proscrire, le galbe s'effondre invariablement au centre et c'est 3 tonnes de mastic à la truelle pour rattapper ça, avec les conséquences qu’on connait...

ici c'est moins grave, mais c'est plus de boulot que de jouer des montants


un exemple sans couper en 4 sur un 36 3W :

1936 Ford Top Chop

on peut voir par contre les incisions en C pillars pour compenser la largeur

Merci de l'info (tardive), ça me servira à l'avenir.

Dommage que tu ne m'en ai pas parlé ! je t’aurais dis de jeter un œil ici :
boyd-36-kustom

ça aurai pût te servir...

Boyd a écrit:

Dommage que tu ne m'en ai pas parlé ! je t’aurais dis de jeter un œil ici :
boyd-36-kustom

ça aurai pût te servir...

J'avoue que je me suis emporté dans mon élan, pour une fois que je peux bosser plus d'une heure d'affilée
Pour l'instant, ce n'est pas le charcutage du top qui me chiffonne le plus.
Je ne sais pas si c'est le standard, mais la qualité de la caisse, le moulage est une catastrophe
Ajuster le pavillon par rapport au chaudron
j'ai 0,75 mm de différence sur l'épaisseur des portes sur le chaudron et 0,(0 sur la moulure de porte du pavillon, bien sûr c'est à l'opposé.
Le plastique est tout mou
Le châssis ne m'avait pas posé ces problèmes.

oups.... faute de frappe:
j'ai 0,75 mm de différence sur l'épaisseur des portes sur le chaudron et 0,5 sur la moulure de porte du pavillon, bien sûr c'est à l'opposé 1,25 ça se voit grave

Bonjour tout le monde
le pavillon avance gentiment:



J'ai profité du  séchage de l'enduit pour attaquer le capot:


ça lui fait quand même un gros cul

La suite au prochain épisode  

la technique est maitrisée

et les photos dans l'ambiance "atelier", c'est top !